パワーバッテリーが新エネルギー車企業の集中的な研究に役立つと言う理由

工業情報化部は、新エネルギー車の補助金の最初のバッチを発表しましたが、報告された数は予想よりはるかに少ないです。その後、同機関は、技術的確実性の高いパワーバッテリー産業チェーンに焦点を当て、利点が集中している新エネルギー車企業について直ちに集中的な調査を実施しました。その中で、huichuan technology、lanhai huateng、feirongda、xinwangdaなどの多くの産業チェーン企業は、有名なプライベートエクイティ、ファンド、その他の機関を受け取っています。

機関の「ボトム」パワーバッテリー容量

多くの研究企業の中で、huichuanテクノロジーは、同社を調査したdachengファンドやfuandaファンドなどの18のファンド会社を含む機関から最も高い注目を集めています。同時に、ジンリン資産、ガオイ資産、淡水泉、その他の有名なプライベートエクイティ企業が調査に参加しました。研究は、同社の新エネルギー自動車事業の進捗状況、新エネルギー乗用車と産業用制御事業の違い、第1四半期に成長率を維持できるかどうか、鉄道輸送事業のローカリゼーションの進捗状況、および運用に焦点を当てています。産業投資ファンドの。

記者は、最近の国内のパワーバッテリーの研究開発努力におけるいくつかの新エネルギー車会社が増加していると述べた。科学技術省は、「新エネルギー車」の国家主要研究開発計画において、「高エネルギー電力」のプロジェクトに着手するために、ハイテク電力エネルギー株式会社のヘフェイ諸国が主導する特別支援に焦点を当てていることを明らかにしたリチウムイオン電池の研究開発と統合アプリケーション」が定期的に進歩し、電池モノマーのサンプルで281 wh / kgと302wh / kgのエネルギー密度が開発されました。プロジェクトの研究成果は、さまざまな種類のパワーバッテリー製品の研究開発に徐々に適用され、中国における高比エネルギーおよび高安全リチウムイオンバッテリーの開発の重要な基盤となると報告されています。

将来のリチウム電池処理規格は、市場を獲得するための鍵です。別の新エネルギー会社であるコーダリスの調査では、研究所は、パワーリチウム電池の精密構造部品の処理に統一された基準があるかどうかを詳細に調査しました。さらに、朱雀投資とguotaijunanがlanhaihuatengを訪問し、会社は1週間以内に2つの組織のバッチを受け取りました。 1週間以内に、boshiファンド、icbcクレジットスイスファンドなどの3つの機関が登録されました。

グローバリゼーションは加速しています

ブルームバーグのデータによると、欧州の電気自動車の売上高は、2016年の第1四半期の23,703から増加し、欧州連合、ノルウェー、スイスで32,627の登録があり、第1四半期に38％急増しました。価格と範囲の優位性を備えたルノーゾエは、販売量で第1位を占めています。ヨーロッパの消費者は、ディーゼルモデルがガソリン車の最良の代替品であり、電気自動車の離陸が遅いことを長い間確信してきました。しかし、それは変わり始めています。最新のルノーゾエの最大航続距離は約400km、最低価格は23,700（約179,000元）で、各種自動車補助金を除く。

国内の自動車メーカーは長い間ビジネスチャンスを感じてきました。 5月初旬、bydはエクアドルに電気バスを建設する工場に投資すると発表した。これは、南米で2番目の電気バス工場であり、米国、ブラジル、ハンガリー、フランスに次ぐ5番目の海外バス工場です。データによると、「一帯一路」プロジェクトの実施が加速する中、チャングループやフォーグループなどの国内企業が海外レイアウトを拡大し、東南アジアやアフリカなどに工場を設立した。 。

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