コバルトとリチウムの戦いは激化した

2018年に補助金政策が決定したことで、市場の焦点はリチウム原料に戻りました。結局のところ、これがすべての基礎です。多くの巨人は、一方では、ダイムラー、BMW、万里の長城のホットな問題である李書福の株式など、市場の支配的な地位を確保するために、垂直方向と水平方向の共同を実行するために撃ちました。一方、このアクションは非常に控えめで、先制的なレイアウトを目的としており、将来の開発への道を開きます。その中で、原材料が論争の焦点になります。

BMW：コバルトとリチウムの10年間の供給を得ようとしています

BMWと万里の長城のCPは、今日話題になっています。しかし、どんなに上手く見せても、結局はバッテリーの供給の問題に直面します。以前、BMWブリリアンスは中国にパワーバッテリーセンターを設立し、ドイツのBMWグループ外で最初の完全なパワーバッテリーセンターになりました。バッテリーコアは寧徳時代と協力しており、総投資額は約3億2400万元、33,000セットの高電圧バッテリーパックです。

コバルトリチウムはアップグレードする戦争を競います！ Apple、BMW、フォルクスワーゲン、BYDで誰が主導権を握ることができますか？

BMWグループのグローバルな新エネルギーレイアウトの観点から、電源からのパワーバッテリー生産全体を制御する必要があり、コバルトとリチウムに代表されるリチウム原料の価格の変動は、その将来にかなりの不確実性を引き起こしました開発。 。

BMWのサプライチェーンディレクターであるMarkusDuesmannは、ドイツのメディアとのインタビューで、「BMWの目標は、鉱山に接続されたサプライチェーンを10年間取得することです。BMWは複数の関連契約に署名する準備ができています」と述べました。

偶然にも、BMWと結婚した万里の長城は、2017年にオーストラリアのリチウム鉱山労働者ピルバラミネラルズに1億4000万ドルを投資し、新エネルギー車の開発への道を開いた。

フォルクスワーゲン：バッテリー帝国を築くために500億ユーロ、原材料にこだわる

2017年、フォルクスワーゲングループは巨大な新エネルギー計画を発表しました。そのうち500億ユーロがバッテリー分野に投資され、新エネルギー車の計画をはるかに上回ります。

しかし、公開入札文書では、フォルクスワーゲンはコバルト金属サプライヤーが5年間の長期供給を保証し、固定価格で納品することを提案しました。明らかに、フォルクスワーゲンはこの希少な金属の熱を過小評価しており、サプライヤーの不満を引き起こしていました。結局のところ、2017年だけでも、コバルトの価格は2倍以上になり、国民の長期的な固定価格は明らかに現実的ではありません。

コバルトリチウムはアップグレードする戦争を競います！ Apple、BMW、フォルクスワーゲン、BYDで誰が主導権を握ることができますか？

2017年7月、鉱業大手のグレンコア、フォルクスワーゲン、寧徳時代が三角取引を行い、グレンコアが2万トンのコバルト製品をCATLに販売し、フォルクスワーゲンが寧徳時代からバッテリーを購入すると報じられました。ただし、この声明は確認されていませんが、寧徳時代は、MEBプラットフォームのバッテリー注文を確保するためにフォルクスワーゲングループと連絡を取っていることを確認しています。

アップル：原材料の不足、競争の激化

ブルームバーグからのニュースによると、コバルト金属の供給が不足しているため、アップルは行動を起こし、鉱山会社と直接交渉することが奨励されています。両当事者は、5年間で最大数千トンのコバルト鉱山の供給契約に合意することができます。しかし、情報筋はまた、双方の間の交渉は1年以上続いており、現在行き詰まっている可能性があると述べた。

コバルトリチウムはアップグレードする戦争を競います！ Apple、BMW、フォルクスワーゲン、BYDで誰が主導権を握ることができますか？

Appleは電気自動車の研究開発を断念しましたが、iPhone、iPad、Macbookノートブックの需要により、Appleのリチウム電池の需要も驚くべきものです。 Appleのバッテリーサプライヤーには、ATL、Lishen、Samsung SDI、LG Chemなどが含まれます。新エネルギー車の台頭、3Cデジタルバッテリーのシェアの低下、原材料のタイトな供給は、必然的にApple製品の安定供給に影響を与えます。未来。

Appleは、原材料の長期供給を通じてサプライチェーンの安定性を確保しようとしていますが、その問題は一般の人々の問題と同様です。ますます希少な市場に直面して、原材料サプライヤーは長期注文よりも市場の将来について楽観的です。

BYD：リチウム電池を調達するソルトレイク、別の方法

世界のリチウム資源は埋蔵量が豊富ですが、巨人の独占と採掘の難しさ、供給不足により、リチウムの供給は依然として遅れています。

コバルトリチウムはアップグレードする戦争を競います！ Apple、BMW、フォルクスワーゲン、BYDで誰が主導権を握ることができますか？

中国の塩湖はリチウムの埋蔵量が豊富ですが、採掘と処理は困難です。長期的には、彼らはリチウムがため息をつくことを期待することしかできません。

2017年、BYDは2億4500万元を投資して青海省に新会社を設立し、ソルトレイクでリチウム資源を開発すると発表した。 BYDは、ソルトレイクでのリチウム吸着剤の調製技術に大きな進歩を遂げ、ソルトレイクブラインでのリチウムからのリチウム吸着剤の調製技術を習得しました。この研究の飛躍的進歩は、ソルトレイク商業化のリチウム抽出の鍵です。

新しいリチウム資源獲得チャネルをマスターしたBYDは、無敵になるのでしょうか。これは市場でテストする必要があります。

危機にどう対処するか？

BMWやフォルクスワーゲンのような自動車の巨人であろうと、アップルのような技術リーダーであろうと、バッテリー危機に直面して、彼らはすべて最善を尽くしましたが、特にコバルト金属の供給において、小さな問題は発生していません。奇妙な商品は生きることができるという原則に沿って、お金は全能ではありません。

新エネルギー車と従来車との競争では、パワーバッテリーが中心的な要素になり、パワーバッテリーの競争では、技術、原材料、コストが制限要因になっています。

リチウムの供給は、より便利な経路を見つけることもできますが、コバルトは、使用量を削減したり、資源をリサイクルしたりするための技術的手段を通じて供給を確保するためにのみ使用できます。現在、高ニッケル三元電池の研究開発は様々な電池会社の方向性となっており、資源のリサイクルも議題になっていますが、喉が渇くわけではありません。コバルトは、今後も長い間、業界の発展において重要な要素であり続けるでしょう。

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