リチウムイオン電池電解質の未来は？

バッテリーの国家要件は2020年までに300ワット/ kgです。したがって、バッテリーのエネルギー密度の増加は将来のバッテリーの開発動向であり、電解質の将来の開発動向もバッテリーと協力してエネルギー密度と安全性を向上させることです。 、および一貫性。以下は、関連するコンテンツを理解するための電源管理の小さな編集です。

電解質塗布技術の開発は、支持電池のエネルギー密度の改善と既存のシステムの性能の改善を等しく重要視しています。そのため、今後の電池の開発動向に応じて、高電圧・高エネルギー密度の電解質との連携方法など、解決が必要な一連の問題を挙げています。企業が異なれば、ソリューションも異なります。現在の解決策は、添加剤の塗布といくつかの新しい溶媒の追加です。

リチウムイオン電池電解質の今後の動向

現在、多くの新しいリチウム塩が研究されています。既存のリチウム塩に関する限り、それらは比較的信頼できると考えられていますが、導電率は非常に高く、バッテリーにはまだいくらかの腐食があります。過去には、電解質は3C市場のニーズを満たすためのものでした。パワーバッテリーの開発に伴い、旧電解質プラントとバッテリープラントは十分に統合されておらず、梱包と輸送は既存のバッテリーのニーズを満たすことができませんでした。たとえば、バッテリーの電力密度が比較的高く、エネルギー密度が比較的高く、一貫性の要件が非常に高く、3Cバッテリーの基本的な要件からはほど遠いという事実には矛盾があります。 1つ目は、電解質製造企業は、電解質の一貫性を確保するために、高度に自動化されたインテリジェントな機器を必要としていることです。 2つ目は、輸送プロセス中のバッテリーのニーズを満たすことです。実際、電解液は温度の影響を大きく受けることがあります。既存の溶剤であるため、温度、溶液点、マイナス点は温度の影響を受けるため、メーカーへの輸送により、ムラやコンシステンシーが低下している可能性があります。

結局のところ、3C市場は小さなバッチでたくさんあります。新エネルギー車市場の発展に伴い、パワーバッテリーの需要は非常に大きくなっています。私たちはより高く立つ必要があります。新エネルギー車のニーズに応え、電解質を自動車の視点から見る必要があります。電解質の新しい理解があります。したがって、業界が統合を実施することをお勧めします。バッテリー用の新エネルギー車の需要を満たすために、既存の電解質工場とバッテリー工場を統合する必要があります。

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