寒い時期に電気自動車の走行距離が短くなる理由は何ですか？

電気自動車を使ったことのある友達は、そのような常識を持っているかもしれません：天気は寒くなります。電気自動車がそれほど前に走っていないことが明らかなときはいつでも、この分野での経験を蓄積していない友人は、バッテリーが機能していないかどうか疑問に思うかもしれません。電気自動車の何が問題になっていますか？しかし、テストを通して、電気自動車のすべての付属品は問題ないことがわかりました、そう遠くないですか？どうしたの？今日、古い運転手は、自動車所有者の大多数と対策のために冬に電気自動車の使用を普及させました：

周囲温度が下がると、バッテリーが蓄えることができる電力が減少し、バッテリーの蓄電池容量が不足しているため、電気自動車は遠くまで走ることができません。現在、ほとんどの電気自動車は鉛蓄電池です。一般的に硬質ゴムまたは透明なプラスチックの長方形のシェル（酸漏れを防ぐ）でできており、電極板の多層が装備されています。その中で、正極板には黄褐色の二酸化鉛の層があり、負極は海綿状の金属鉛であり、両方の極が硫酸溶液に浸されています。鉛蓄電池の内部で化学反応が起こると、周囲温度が大きな役割を果たします。バッテリーに蓄えられるエネルギーは周囲温度に比例します。周囲温度が下がると、バッテリーが蓄えることができる電気の量が減少します。これが鉛蓄電池の主な問題であり、現時点では解決できません。

2、温度が下がる、充電方法は夏と同じではありません、周囲温度が下がるとき、バッテリーは頻繁に充電する必要があります、そしてバッテリーの残りの電力が30％から50％の間で再充電されるとき、それは避けることができるだけではありませんバッテリーの初期容量の喪失だけでなく、過放電も回避します。人を運んだり坂を登ったりすることが多い場合は、残りの電力を50％で充電することをお勧めします。通常、電源をほとんど入れない場合は、バッテリー電力の60％〜70％が1週間使用されないため、1回充電することをお勧めします。屋外に置いたり、長時間置いたりすると、バッテリーが自己放電して「走行電力」が発生します。バッテリーの損失は、バッテリーの寿命に深刻な影響を及ぼします。月に一度充電することをお勧めします。

3、温度が下がる、さらにスピードを過負荷にすべきではない、電気自動車が頻繁に過負荷、スピードを出す場合、電力は使用時間の増加とともに消磁または老化するように見え、したがってモーターのエネルギー変換率に影響を与え、モーターのトルクと耐久性。バッテリーの老化を防ぎます。定期的なメンテナンス。これは生活の向上に役立ちます。所有者はモーター、コントローラーを交換せず、ローエンドの安価なアクセサリーを購入せず、専門の修理店で元のアクセサリーを交換する必要があることをお勧めします。

4、温度低下、タイヤ空気圧の問題はもっと注意を払う必要があります、春、夏、秋、冬に関係なく、良い習慣を身につけ、旅行し、電気自動車の前後のタイヤ空気圧をテストします、タイヤ空気圧はタイヤ内の圧力です。一般的に、正規メーカーが製造するタイヤには、最適なタイヤ空気圧範囲が示されています。適格な電気自動車の場合、胎児の圧力を310〜380kpaに維持するのが最も合理的です。タイヤの空気圧が不十分な場合の電気自動車は、確かに電気モーターに大きな摩擦抵抗をもたらします。同じ旅で、圧力が低く、タイヤの力の領域が大きく、より多くの電力を消費し、走ることができず、遠くまで走ることができません。

図５に示すように、ブレーキング、ブレーキングの失敗などの他の問題は、必然的にモーターの負荷を増大させ、電気自動車のバッテリーの連続的な大電流放電をもたらし、走行距離の短縮は避けられない。水や摩耗の長期使用によるベアリングの問題は、抵抗の増加、消費電力の増加をもたらし、電気自動車の弱体化につながります。このような場合、ベアリングを交換するか、潤滑する必要があります。充電器、ワイヤーなどもあります。

つまり、寒くなるとバッテリーの蓄えられる電気量が減り、夏よりもランニングが確実に短くなります。これは正常な現象です。温度が上がると、バッテリー容量は正常になります。また、電気自動車は全体です。各アクセサリは相互に機能します。どの部分に問題があっても、走行距離に影響します。したがって、電気自動車を購入するときは、安い計画を立てるだけではありません。あなたは良い口コミを選ばなければならず、そして質は悪いです。冬は言わないでください、夏はそう遠くありません。

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