なぜパワーセルは新エネルギー車会社の集中的な研究から利益を得ると言うのですか？

工業情報化部は、新エネルギー車への補助金の最初のバッチを発表し、宣言の数が予想をはるかに下回っていることを示しています。その後、組織はすぐに、技術的確実性の高いパワーバッテリー産業チェーンに焦点を当て、利点が集中している新エネルギー車会社について集中的な調査を実施しました。その中で、Huichuan Technology、Lan Hai Huateng、Fei Rongda、Xinwangda、および他の多くの産業チェーン企業は、有名なプライベートエクイティ、ファンド、およびその他の機関を受け取っています。

機関の「マッピング」パワーバッテリー生産能力

多くの研究会社の中で、Huichuan Technologyは、DachengFundやFudaFundなどの18のファンド会社を含む機関から最も高い注目を集めています。同時に、Jinglin Assets、Gaoyi Assets、DanshuiSpringsも調査に参加しています。未公開株。これらの組織の研究の焦点は、同社の新エネルギー車事業の進捗状況、新エネルギー乗用車と産業用制御事業の違い、第1四半期の成長率を維持する能力、ローカリゼーションの進捗状況にあります。鉄道輸送事業の運営、および産業投資基金の運営。

記者は、最近、パワーバッテリーの研究開発におけるいくつかの国内の新エネルギー車会社が増加していることに気づきました。科学技術省は最近、主要な国家研究開発プログラム「新エネルギー自動車」の支援を受けて、合肥国楠高家電力エネルギー共同が主導するプロジェクト「高エネルギーリチウムイオン電池の研究開発と統合応用」を発表しました。 。、Ltd。は進歩を遂げました。エネルギー密度が281Wh / kgおよび302Wh / kgのバッテリーモノマーサンプルが開発されました。報告書によると、プロジェクトの研究結果は、さまざまなパワーバッテリー製品の開発のために徐々に拡大され、中国での高比エネルギーおよび高安全リチウムイオンバッテリーの開発の重要な基盤を提供します。

将来的には、リチウム電池の処理基準は、企業が市場を獲得するための鍵となります。別の新エネルギー会社であるコダリを調査する際、同組織は、パワーリチウム電池の精密構造部品の処理に統一された基準があるかどうかについて詳細な調査を実施しました。さらに、すざくは国連のタイジュナンやその他のランハイフアテンへの訪問に投資しました。同社は、その週に合計2つの機関を受け取りました。今週、XinwangdaはBoshiFundとICBCCreditFoundationを含む合計3つの機関のバッチを授与されました。

グローバリゼーションの加速トレンド

ブルームバーグによると、ヨーロッパでの電気自動車の売上高は、2016年第1四半期の23,703台から32,627台に増加し、欧州連合諸国、ノルウェー、スイスで第1四半期に38％急増しました。その価格と走行距離による売上高。ヨーロッパの消費者は、ディーゼルがガソリン車の最良の代替品であり、電気自動車は長い間受け入れがたいと長い間信じてきました。しかし今、その認識は変化し始めています。最新のルノーゾエの最大航続距離は約400km、最低価格は各種自動車購入補助金を考慮せずに23,700ユーロ（約179,000元）。

国内の自動車メーカーは長い間ビジネスチャンスを感じてきました。 5月初旬、BYDはエクアドルの純粋な電気バス工場に投資すると発表した。 BYDが南米に設立する予定の2番目の電気バス工場です。また、Biyadijiが米国、ブラジル、ハンガリー、フランスに次ぐ5番目の海外バス工場を建設しました。データによると、「一帯一路」プロジェクトの急速な着陸に伴い、国内のチャンアングループ、第一汽車グループなどの企業が海外のレイアウトで開花し、東南アジアやアフリカなどに工場が設立されました。

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