新エネルギー乗用車販売は4月に73,000台に達した

5月9日、全米新エネルギー乗用車推進協会が工場データを発表しました。 2018年4月の新エネルギー乗用車の販売台数は73,000台に達し、3月比31％増、前年同月比150％増。そのうち、A00電気自動車の販売台数は29,579台で、前年比87％増で、純粋な電気乗用車の52％を占めています。それはまだ最大の市場ですが、市場シェアは大幅に減少しています。全国旅客輸送評議会事務局長のCuidongshuによると、4月の73000台の販売は、政策からの漸進的な移行、特にプラグインハイブリッド車とAクラス電気自動車の成長をよく反映しています。

協会の統計によると、クラスAの純粋な電気自動車は4月に16,046台を販売し、前年比で129％増加しました。 Aクラスプラグインハイブリッドは4月に15,040台を販売し、前年比360％の成長率を示し、Aクラスは4月のプラグインモデル販売の90％を占めた。

電力の観点から、4月には合計56,468台の純粋な電気乗用車が販売され、前年比で132％増加しました。プラグインハイブリッド乗用車の台数は前年比243％増の16,677台で、プラグの強度は明らかでした。

BYD / BAIC新エネルギー/ SAIC月間売上高はトップ3にランクイン

自動車会社では、BYDが4月に13,392台、前年同月比116％、1月から4月に41,891台で1位となった。現在、2018年の売上リストでナンバーワンの企業です。 2番目に多い月間販売台数は11,771台のBeiqiNew Energyで、前年比で104％増加しました。 SAICは1月から4月までの月間販売台数7,504台、前年比180％、累計販売台数20,940台で3位。売上高ランキングによると、2018年4月と2018年の上位3位の売上高ランキングは累積売上高ランキングと同じです。

Qirui、Zhidou、Jianghuaiが続き、1か月でそれぞれ4,742台、4188台、3,803台と4位、5位、6位にランクインしました。

月間売上高が7番目に多いのは上汽五菱です。このニッチなブランドは、初めて新エネルギー乗用車を使用しました。 4月には3,760台を販売し、317％増加しました。

さらに、Cuidongshuは、2018年の北京モーターショーで、ダブルポイント政策の効果を反映して、合弁事業とセルフブランドのハイブリッドモデルが完全に発売されたと述べました。都会のハイエンド消費者が家庭用の純粋な電気モデルを短期的に受け入れることは難しいという事実のために、伝統的な車両の高い燃料消費の圧力下にある主要メーカーは、短期的に燃料消費の目標を達成したいと考えています、主にプラグインモデルの発売に依存しているため、北京モーターショーのプラグインモデルが集中しています。発売、自動車市場の明るいスポットになります。

一方、伝統的な自動車会社によって導入されたハイブリッドモデルは短期市場で非常に受け入れられており、新軍の電気自動車は北京などの制限された都市でより需要がありますが、純粋な電気中型および大型車などです。短期的には、大型車が無制限の都市を開くことはより困難です。一部の新車会社は、市場を開拓するための長い行進で排除されるリスクに直面しています。燃料消費量と新エネルギーポイントの2倍の基準を達成するために、短期間に多数の合弁モデルが発売されます。国際的な自動車会社は徐々に中国の純粋な電気開発戦略を特定し、それに従うでしょう、そして新しい競争環境は非常に複雑です。

また、保険規制委員会のデータによると、2018年1月から3月までの販売都市の中で、深センは一時的に上海と北京を上回り、1位になりましたが、深センと上海での新エネルギー車の販売は主に混合によって牽引されました。

従来の自動車会社がダブルポイントの目標を達成するために新しいエネルギーポイントを使用しない場合、確率はゼロです。積分計算規則によれば、新エネルギー車の積分はこの段階で乗数効果を持ちます。 2020年以降に増倍率が2倍になると、新エネルギー車の容量はさらに刺激されます。したがって、自動車企業にとって、新エネルギー車の開発ルートを迂回することは困難です。

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