グラフェン電池が大量生産の準備ができていないのはなぜですか？

ますます多くの企業がグラフェン電池の研究開発製造に参加しています。しかし、厳密な意味でのグラフェン電池はまだ市場に出ていないため、新エネルギー車の「心」となるため、短期間での夢はまだ実現していません。

寧波山山新素材技術株式会社の子会社によると、8月15日夜に発表された山山のレイアウトをスピードアップする新エネルギーです。包頭市政府との間で締結された投資協力協定案は、約38億ドルを費やして、カソードベースプロジェクトの10万トンのリチウムイオン電池統合、50000トンのグラファイトおよびカーバイドプロセスの包頭の年間生産量の建設に投資します。

Shanshan Xu Zheng氏は、記者のインタビューを受け入れると、製品の企業であるリチウムイオン電池のカソード材料に添加剤としてグラフェンなどのグラフェンを添加することで導電性を向上させることができると述べましたが、グラフェンはその1つにすぎませんでした。リチウムイオン電池のカソード材料であるグラフェン電池の真の意味での市場はまだ現れていません。グラフェン電池を生産できる企業もありますが、偏っているだけです。今のところ、実際のグラフェン電池は贅沢すぎて、生産とマーケティングを実現できません。

インサイダーレポーターの別の大手リチウム電池メーカーが本日インタビューしたところ、現在市場に出回っているグラフェン電池は、価格要因の制限だけでなく、製造プロセス、実用性などにも長い道のりがあります。グラフェン、導電性能でリチウム電池のカソード材料に添加されたグラフェン材料でも、グラフェンは新しい種類の原材料ですが、グラフェンパワーバッテリーについては、一時的な適用方法がまだ明確ではありません。企業は開発について楽観的ではありません。グラフェン電池の展望、将来のより長い期間、まだルート計画中のパワー電池の開発三元リチウム電池とリン酸鉄リチウム。

Gac GuHui南乗用車、副総支配人、慎重な評価の電気乗用車市場競争力のためのgacは、バッテリーのエネルギー密度が150 Wh / kg以上である限り、価格は0.6元/ Wh未満であると考えています。走行距離は400kmです.80％、30分などのバッテリー急速充電能力が効率的な充填コンビネーションスクリューパイルと連携するのに十分であれば、同じレベルの電気乗用車代替燃料車が実現します。

現在、国内外で新エネルギー車の開発を加速させ、電気自動車、インテリジェント自動車、相互接続の方向へと車を押し上げています。新エネルギー自動車としての「ハート」は、バッテリー分野が活気にあふれ、大規模な流入があります。資本、バッテリーの生産能力と技術の急速な発展を促進し、パワーバッテリーのコストを削減し、エネルギー密度を改善し、充電時間を短縮して、普及した新エネルギー車を促進することにより、できるだけ早く願っています。パワーバッテリーの主なリチウム電池である多くの企業は、一般に電気自動車の心臓部にリン酸鉄リチウムと三元リチウム電池を搭載し、技術の新しいブレークスルーを常に模索しています。同時に、新技術の研究にはいくつかの企業があります。開発と埋蔵量、技術ルートはますます多様化しており、グラフェン電池技術などの水素燃料電池は徐々に上昇しています。強度は、新しいタイプのナノメートル材料の中で最大かつ最強の伝導熱伝導性能であり、グラフェンは「ブラックゴールド」と呼ばれ、「新しい材料の王様であり、科学者はグラフェンが「変化する」と予測しています。 21世紀は、世界的に破壊的な新技術と新しい産業革命を引き起こす可能性があります。

福建省は福建省のグラフェン産業開発計画を発表しました（2017-2025）」、これは最初のBuShengJiグラフェン特別計画です。2020年までに、より完璧なグラフェン材料の研究開発、準備、応用を構築する計画が提案されています2025年までに、福建省とその関連製品の生産額は500億元に達し、産業チェーンシステムの1,000億元以上の生産額の形成を推進しています。

世界最大の新エネルギー自動車市場として、中国の新エネルギー自動車の販売台数は近年急速に伸びていますが、今年以降、新エネルギー政策の調整理由により成長は鈍化しましたが、それでも市場をはるかに上回っています。最近の産業販売省によると、今年の7月1日から今年、新エネルギー自動車の生産はそれぞれ272000と251000で終了し、前年比でそれぞれ26.2％と21.5％の成長を遂げました。新エネルギー産業の発展の見通しを考えると、地方自治体や企業には新しい機会があります。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています