新素材がリチウム電池産業の発展に勢いをつける

最近、産業情報技術省は、産業レイアウトとプロジェクトの確立、生産規模とプロセス技術、製品品質、資源と環境保護の包括的な利用、安全管理をカバーする「リチウム電池産業標準条件」（コメントの草案）を発行しました、健康と社会的責任、監督と管理。

近年、新エネルギー車の開発が注目されています。この影響を受けて、新エネルギー車の供給源であるリチウム電池も開発の機会を歓迎しており、資本が関与しています。しかし、中国のリチウム電池業界は、一部の企業が不足している一方で、ハイエンド製品とローエンド製品の過剰生産能力というジレンマに直面しています。他の企業は過剰生産能力のためにお金を失い、市場は均質化と低価格競争をしています。同時に、バッテリーの耐久性やその他の性能は、消費者からしばしば批判されます。業界は、コメントのためのドラフトのリリースが、リチウム電池業界の加速された変革とアップグレード、および適者生存を助長すると考えています。

州はリチウム電池産業の発展を規制する政策を導入しましたが、多くの企業はリチウム電池の性能を改善するために新しい材料と技術の研究を積極的に実験しています。リチウム電池業界は、ビジネス環境をさらに改善することが期待されています。

リチウム電池の需要は資本によって支持されています

近年、州は新エネルギー車の急速な開発を促進するための一連の政策を導入しました。財務省、科学技術省、工業情報化部、国家発展改革委員会は、2013年11月と2014年1月に、新エネルギー車の普及と応用のための都市とグループの2つのリストを発表しました。それぞれ、39都市（グループ）の合計88都市が新エネルギー車の推進および適用都市（グループ）にリストされています。同時に、州は新エネルギー車の補助金政策の導入をフォローアップし、地方自治体も新エネルギー車の促進と適用を加速するための補助金プログラムを導入しました。

有利な政策と端末需要の成長は、上流電力リチウム電池産業の急速な発展を引き起こしました。今年の初め以来、リチウム電池業界は爆発的な成長傾向を示しています。中国の電池ネットワークCEOのQingjiaoYuは、2014年上半期に、中国のリチウム電池産業の総生産額が400億元に近いことを明らかにしました。下半期には、国内のリチウム電池と主要材料の生産量は着実に増加し続け、業界の年間総生産額は900億元を超えると予想されています。昨年は500億元でした。

リチウム電池市場の急速な発展により、この分野に参入する企業はますます増えており、企業数は2008年の10社から今日では100社を超えています。この傾向は今年より明らかになりました。たとえば、XinkeMaterialsはTianjinLishenに1億2000万人民元を投資し、リチウム電池業界に参入しました。 ChangYuan Groupは11月5日、リチウム電池材料会社であるJiangsu Huasheng Jinggong Co.、Ltd。の80％の株式を取得するために7億2000万元を費やすと発表しました。 Guangdong Mengshi Power Technology Co.、Ltd。は12月4日、福建省漳州市春安県金都工業団地北部のリチウム電池生産プロジェクトの建設に5億元を投資する計画であると発表した。州。

それだけでなく、リチウム電池に対する中国の急成長する需要は、韓国のサムスンSDIが中国最大のパワーバッテリーベースである韓国のLGを構築するために西安に6億米ドルを投資する準備をしているなど、外国の巨人の注目を集めています南京に新エネルギー車用リチウム電池工場を設立するChem。

分極化と明らかな政策調整

リチウム電池業界の全体的なパフォーマンスは人目を引くものですが、企業に固有のものですが、それは「2日間の氷と炎」です。一部のリチウム電池会社は供給が不足していますが、他の会社は過剰容量のジレンマに直面しています。

Roland Berger AutomotiveIndustryのエグゼクティブディレクターであるJunyiZhang氏は、中国が2008年に環境保護産業の活発な発展を開始して以来、多くの国内投資家や企業がリチウム電池への投資を開始し、リチウム製造の技術的要件が高いためだと述べました。リチウム電池のコア技術を実際に習得している企業はほとんどないため、リチウム電池業界ではハイエンド製品が不足し、ローエンド製品の容量が過剰になっています。

現在、この状況は大幅に改善されていないため、リチウム電池業界の現状「2つの暑い日」を説明するのは難しいことではありません。

「リチウム電池業界標準条件」（コメント草案）によると、「リチウム電池業界標準および条件準備手順」は、現在、中国のリチウム電池企業のほとんどが市場のミドルエンドおよびローエンドにあり、多くが企業はコアテクノロジーと全体的な自動化を欠いています。レベルは低く、均質化の激しい競争は深刻であり、一部の企業は深刻な雇用不足であり、多くの企業は損失の状態にあります。さらに、ローエンドの生産能力が大幅に過剰になっているため、一部の企業は、資本の逼迫、負債比率の上昇、在庫の増加、粗利益率の低下などの問題に直面しています。業界がさらに無秩序に拡大すると、業界の発展秩序に深刻な影響を及ぼします。

この目的のために、公開草案は、単に生産能力を拡大し、技術レベルが低い新しいリチウム電池産業プロジェクトを厳密に管理することを提案しています。同時に、単に生産能力の規模を追求し、市場を無視するなどの問題を回避するためには、稼働率の面で一定の目標を達成する必要があります。全体的な目標は、企業に全体的な計画に注意を払い、市場の状況を客観的に分析し、貪欲になりすぎないようにし、設計および建設能力の合理的な使用を確保し、リソースの浪費を回避するように促すことです。

新素材「解決」ライフマイレージトラブル

州や地方自治体は、新エネルギー車の普及と応用を加速するために多くの有利な政策を導入していますが、リチウム電池の電池寿命が短いため、ほとんどの消費者は依然として新エネルギー車に対して様子見の姿勢を保っています。これは新エネルギー車の開発に影響を与える主要な技術的問題となっており、直面しなければならないハードルでもあります。

この目的のために、一部の企業は、バッテリー寿命を改善するための新しい材料の適用を研究し始めました。

現在、電気自動車に使用されているパワーバッテリーの正極材料には、主にリン酸鉄リチウムと三元材料が含まれています。 BYDは、正極材料にマンガンを添加してリン酸鉄リチウム成分を改良し、エネルギー密度の高い電池を開発しています。新しいバッテリーのエネルギー密度は150ワット時/ kgで、リン酸鉄リチウムバッテリーの性能よりも約40％優れています。このバッテリーは来年、BYDの一部の電気自動車に使用される予定です。

マンガンに加えて、グラフェンはリチウム電池の性能を向上させるための「良い手」でもあります。専門家によると、リチウム電池へのグラフェンの適用は、従来のリチウム電池のエネルギー密度と電力密度を組み合わせることが難しいという問題を解決でき、グラフェンは、グラフェン複合アノード材料など、多くの側面でリチウム電池に適用できます。シリコンカーボンとして。複合アノード材料は、リチウム電池の正および負の材料の導電性添加剤として使用することもでき、アルミホイル集電体にコーティングして、グラフェン機能コーティングアルミニウムホイルを形成することもできる。テスラは現在、高性能リチウム電池の開発にグラフェンを使用していると報告されています。

近年、中国の多くの企業もこの分野で研究を行い、前向きな進歩を遂げています。 Ningbo Aineng Lithium Battery Technology Co.、Ltd。のゼネラルマネージャーであるFeng Xiao氏は、グラフェンを添加することでリチウム電池の導電性を大幅に向上させ、電池に添加する導電剤の量を減らし、バッテリー容量。同社の主要製品であるパワーバッテリーの主要材料であるリン酸鉄リチウム/グラフェン複合カソード材料は、設計の第1段階である年間生産能力1,000トンで、第2段階の完了後は3,000トンの生産能力に達します。

しかし、全体として、中国ではリチウム電池にグラフェンを適用する実際的な事例は多くありません。その理由として、中国科学院寧波材料研究所の研究者である寧波モキシテクノロジー株式会社のゼネラルマネージャーであるZhaoping Liuは、グラフェンのコストパフォーマンスの問題がグラフェン下流アプリケーション企業の最大の関心事であると考えています。 「実際、Ningbo Moxi Technologyとその仲間の研究結果から、グラフェンのコストパフォーマンスは非常に高いです。リチウム電池に少量のグラフェン材料を加えると、その性能を大幅に向上させることができます。ターミナル市場の受け入れが徐々に増加していることから、グラフェン材料は将来、リチウム電池の分野でより幅広い応用の見通しがあると考えられています。」

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