公共交通省は、新エネルギー公共交通の促進を加速するために財政支援を調整します

新エネルギー車の購入補助金は2020年までに撤回される予定です。その時、新エネルギーバス会社は補助金なしでどのように働くべきでしょうか？

新エネルギー公共交通機関と省の推進を加速する

27日の午後、運輸省の政策研究室の副検査官であるZhanchuan Liは、運輸省が財政部門を積極的に調整し、調整された地方の旅客輸送とタクシー燃料補助基金を合理的に調整することを明らかにした。公共交通機関の開発と新エネルギー車。アプリケーションを促進し、新エネルギー車を優先するために新しいバスと更新されたバスを促進します。

同日、運輸省が主催した「新エネルギーバス高品質ライン体験交流会」で、張川李氏は、新エネルギー車は自動車産業の今後の発展の方向性を表しており、輸送サービスのグリーンで低炭素の開発。

新エネルギー車購入補助金は2020年までに撤回される予定であると述べた。運輸省は、運輸業界における新エネルギー車の総数は2020年までに60万台に達すると提案している。この目標を達成するために、まだ小さな圧力。

Zhanchuan Liは、次のステップで、運輸省が財務部門を調整して、公共交通機関の開発と新エネルギー車の促進と適用を支援するために、地方の旅客輸送とタクシー燃料補助金の調整を調整することを明らかにしました。 「バス会社にとって、これは開発が良いことです。」

過去40年間の改革開放の中で、中国の運輸改革と開発は大きな成果を上げ、公共交通サービスの能力とレベルは包括的に改善されました。今日、約2億5000万人が国内で毎日バスで旅行することを選択しています。業界全体で新エネルギー車の適用を促進し、30万台を突破し、グリーントラベルシェアリング率は年々増加しています。

現在、上海と南京は国の公共交通機関の最初のデモンストレーション都市になり、張家口など50都市は「第13次5カ年計画」期間の最初のバス都市作成都市になりました。深センは「バス電化の最初の都市」になり、杭州の主要都市のバスはすべて新エネルギーとクリーンエネルギー車に更新されました。

最初の財務記者は、運輸省から、近年、一部の地元のバス会社が新エネルギーおよびクリーンエネルギー車の適用を促進する上で重要な結果を受け取っていることを知りました。

Zhanchuan Li氏はまた、現在、中国の都市交通分野にはまだ明らかな「ショートボード」がいくつかあると述べた。公共交通機関のルートがなく、サービスレベルが低いため、住民の旅行の選択における公共交通機関の旅行の優先順位は高くありません。国内のほとんどの都市での電動モビリティのシェアは40％未満であり、これは人々の高品質で多様な旅行のニーズを満たしています。まだ改善の余地はありません。

Zhanchuan Li氏は、公害防止との戦いに勝ち、都市の公共交通機関の欠点を補い、交通サービスの質の高い開発を達成するためには、低炭素環境保護に導かれたグリーン開発を促進し、精力的に実施する必要があると述べた。グリーントラベル。輸送機器技術の高度化を加速し、公共交通分野での新エネルギーバスの普及と応用を加速し、グリーンで低炭素の輸送サービスの開発を促進することから始まります。

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