家庭用バッテリー用高ニッケルルート

コバルト金属の価格は2018年も上昇を続けています。第1四半期の初めの52万元/トンと比較して、4月の上昇率は20％以上です。原材料の増加は短期的な資本投機の影響を受けますが、業界全体の供給分配が集中しすぎており、中長期的には価格が押し上げられます。リチウム電池および新エネルギー車業界では、四半期ごとに材料費を反映し始める必要があります。これは、電池業界がコバルト金属への依存を減らすためにできるだけ早く調整できるかどうかもテストします。

新エネルギー乗用車の販売急増によりコバルト需要が悪化

コバルト価格の上昇の理由としては、新エネルギー車の世界的な爆発が主な推進要因となっています。

アナリストは、2016年後半以降、世界的な電気自動車の急速な発展に伴い、三元電池用コバルトは、将来的に最も急速に成長し、最大のコバルト需要地域になり、コバルトは徐々に別の大きなサイクルに入ったと考えています。

中国自動車メーカー協会（caam）は最近、3月の自動車生産と販売のデータを発表しました。 3月の新エネルギー車の販売台数は依然として目覚ましく、前年比117.4％増の68,000台に達しました。

これらの新エネルギー車の中で、パワーバッテリーのエネルギー密度要件が高い乗用車が絶対的に支配的であり、コバルト材料の需要がさらに増加しています。

実際、新エネルギー車市場、特に乗用車市場の勃発以来、過去2年間の供給不足は、主に供給側の購入、備蓄、在庫増加などによるものです。2018年以降、供給は需要の伸びにより供給不足。一方で、政府の政策（新鉱業法）に対する不確実性や現場の不安定な状況も、コバルトの供給をさらに混乱させるように設定されています。

この点で、中国の非鉄金属産業協会のコバルト産業支部の副事務局長のSun Yonggangは、コバルト価格が基本的に予想通りにこのラウンドで上昇すると分析しました。中国はコバルトが不足している国であり、90％以上の輸入に依存しており、原材料コストの上昇が価格を押し上げる要因の1つです。さらに、新エネルギーパワーバッテリー業界は活況を呈しており、期間が伸びており、需要の増加も業界チェーン全体の共通の期待です。その結果、原材料や製品の価格が急騰し、これも製錬会社による貴金属の出荷リズムの制御と一致しており、コバルト価格の上昇を促進しました。

一方、パワーバッテリーのエネルギー密度の閾値を改善するためのステッカーポリシーの導入により、三元パワーバッテリーは電気乗用車の主な選択肢となり、三元材料は元の乗用車市場であるリン酸鉄リチウムをかじった。コバルトの需要を大幅に押し上げました。

コバルト含有量の高いニッケル三元の傾向を低減

コバルト価格の継続的な上昇に伴い、コバルト鉱石の市場供給が制限されると、パワーバッテリーの材料構造に新たな変化が生じることは間違いありません。

コスト上昇の問題を解決するために、パワーバッテリーは高エネルギー密度の製品に押し込まれています。セルファクトリーの慣例では、ニッケルマンガンコバルトやニッケルコバルトアルミニウムなどの正極材料を積極的に塗布し、ニッケル金属の使用量を増やすと、コバルト金属の割合が徐々に減少します。

変化の傾向は、陰極材料企業の出荷からも見ることができます。

最近、dengsheng technologyが年次報告書を発表しました。2017年の同社の純利益は2億5000万元で、前年比151.97％増加しました。発表によると、アノード材料の出荷量は、上流のコバルトおよびリチウム資源の増加による価格上昇により、前年比21.7％増の9,800トンに達した。

コバルト価格の上昇の影響により、DST技術は依然として年次報告書に開示されています。 2017年はsanyuan532が主力商品です。同社は2017年に約1000トンの三元高ニッケルを出荷すると推定されており、これは10％を占める。

dengshengテクノロジーによると、高ニッケル三元の傾向に伴い、今年は811の正極が大量生産され、顧客の開拓はスムーズで、フォローアップの可能性があります。

技術力の高まりにより、3つの正極性材料の顧客には基本的に国内のトップ10の電池メーカーが含まれ、今年はいくつかの大規模な顧客が新たに開発されたと理解されています。高ニッケル三元陽極材料の大手メーカーとして、その622の製品規模と品質は業界の最前線にあります。 Dang shengテクノロジーはまた、811のプラスポールが大量生産されていることを明らかにしました。パイロット段階の現在の川下の顧客は、収入貢献の後半を開始する予定です。

これは、リチウム電池の現在の技術的変化にも適応します。以前の計画によると、パワーバッテリーの比エネルギーは2020年までに300ワット時/ kgに達し、1000サイクル以上で、コストは0.8元/ワット時以内です。そして、このターゲットに対応する正の材料は、高ニッケル三元です。

福建メンシ新エネルギーのゼネラルマネージャーであるワン・シャオピング氏はまた、高エネルギー密度の方向へのパワーバッテリーの開発に伴い、アノード材料、高ニッケル材料容量、低コスト、最高のコスト性能の分野が一致していると述べました産業開発の主流の傾向で。ただし、これは、すべてのアノード材料企業がすぐに高ニッケルの方向に向かうことができるという意味ではありません。既存のLFPおよびNCM111、あるいはNCM523の生産ラインでさえ、NCM811またはNCAの生産ラインに直接切り替えることはできません。

中国企業は成長の準備ができています

パワーバッテリーのエネルギー密度を改善することは、リチウムバッテリー業界全体の重要な目標でした。新エネルギー政策に後押しされて、中国のパワーバッテリー産業チェーンは飛躍的な発展を遂げ、NCM622とNCM811は同時に推進されました。しかし、NCM811の技術的障壁が高いため、準備プロセス、機器、製造環境、および高電圧電解質のサポートの要件は、通常の3成分材料よりもはるかに高く、プロモーションは遅いです。しかし、新しい政策環境の下で、アノード材料企業は研究開発を加速し始め、一部の企業は大量生産を開始しました。

例えば、山山エナジーは昨年末、月産100トンの寧夏基地の高ニッケル生産ラインが順調に生産され、寧夏回族自治区の三元622/811ターンキープロジェクトの共有生産ラインが発表された。 2018年3月には年産7200トンの拠点が生産を開始する予定です。2017年には年産5000トンの高ニッケル材を生産する天津バモの生産ラインが稼働し、NCM811の一括供給を実現しました。大きな国際的な顧客に。

国内電池企業では、bko電池が主導権を握り、NCM811円筒形電池の量産を発表し、電池のエネルギー密度を232Wh / kgに引き上げ、300Wh / kgのフォローアップ製品を間もなく発売する。 。 Penghui Energyは、同社がすでにNCM811材料の2.8ahおよび3.0ahシリンダー18650バッテリーを大量生産し、関連する自動車メーカーに供給していることを明らかにしました。

Guocenハイテクは最近構造研究を受け入れ、同社は科学技術省300wh / kgの高エネルギー密度の主要な科学技術プロジェクトが順調に進んでいると述べ、同社はsanyuan 811ソフトパッケージセル、エネルギー密度を開発しました302wh / kgに達しました。 Guoxuan high-techは関連製品のパイロット生産ラインの構築を開始し、2019年に生産ラインを開始する予定です。さらに、guoxuan high-techは、fordとzotyeの共同開発による最初のモデルにsanyuan622パワーバッテリーを提供することを決定しました。ベンチャー。

コメント：ハイニッケルルートが次の段階での家庭用バッテリーの主な改善方向であることは間違いありませんが、ハイニッケルルートは技術と設備に対するより高い要件を提唱し、それも加速することは注目に値します中小規模のバッテリー企業の排除。同時に、優れたバッテリー企業にとって、継続的な技術革新と絶え間ない前進は、企業が未来を勝ち取るための長期的なソリューションです。

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