パワーバッテリーの新しい規制の下でのリチウムバッテリー機器の影響

5月17日、国家発展改革委員会は「自動車産業の投資管理に関する規則（コメント草案）」を発表した。 「パワーバッテリー」への投資の一部には、以下の内容が含まれます。新しいパワーバッテリープロジェクトと拡張プロジェクトの要件を満たす必要があります。1。プロジェクトが位置する州の過去2年間の稼働率は、業界平均よりも高い。 2.提案されたプロジェクトには、より高いレベルのインテリジェンスが必要です。 3.バッテリーセルの比エネルギーは300wh / kg以上であり、システムの比エネルギーは220wh / kg以上です。 4.パワータイプの車両用パワーバッテリーユニットの急速充電率は8C以上であり、2000サイクル後の残り容量は初期容量の95％以上です。パワータイプのパワーバッテリーシステムの高速充電率は、1500サイクル後、5C以上です。残りの容量は初期容量の95％以上です。

政策は最初に「稼働率の概念」に言及し、資本管理の源は盲目的に新エネルギー電池プロジェクトに投資します：出発点研究所のデータによると、中国のリチウム電池工場は以上の容量を持つと予想されます2018年は200GWhですが、実際の実効容量は約80GWhです。それらの多くは、実際に機器を購入せずに容量を計画しています。ハイエンドバッテリー工場（CATL、BYD、パナソニック、LG、サムスン）の拡大が加速し、セカンドラインおよびサードラインのバッテリー工場の拡大が鈍化または排除されます。したがって、中国のパワーバッテリー産業の将来には以下の特徴があると判断する。1）構造的過剰能力：2017年のパワーバッテリーの出荷は生産能力よりもはるかに少なかったが、高級メーカーの稼働率は70％近く。従来の大手自動車会社（フォルクスワーゲンBMWアウディなど）が購入した主要なハイエンドバッテリーは、需要と供給に大きなギャップがあり、ローエンドバッテリーの容量が大幅に超過しています。 2）今後も産業の集中度は高まり、コアテクノロジーを持たず、稼働率を利用できない中小企業は消滅に直面している。 3）電池の蛇口は常に強い：2017年のCATLの営業利益は200億元（+ 34％）で、そのうちリチウム電池事業の収益は166億元、粗利益率は35％でした。帰国による純利益は39億元（前年比+ 36％）でした。

国の補助金の構造調整という考えから判断すると、政策は先進技術と有利な企業に傾いており、それは業界の健全な発展をより助長している。

エネルギー密度が高く、技術レベルが高いバッテリー会社は、ポリシーによってサポートされます。パワーバッテリーの場合、エネルギー密度、寿命、および経済性の観点から測定する必要があります。ポリシーは300Wh / kgの高エネルギー密度をサポートしており、実際の状況は遠いです。現在の新エネルギー車のプロモーションカタログの時点で、パワーバッテリー製品システムの最大エネルギー密度はわずか152Wh / kgで、45％向上しています。ターゲットの最小しきい値から。 。業界のリーダーであるテスラが使用しているパナソニックのバッテリーを例にとってみましょう。テスラの現在の18650バッテリーのエネルギー密度は約250Wh / kgです。 Model3の21700バッテリーでは、テスラはシリコンカーボンアノードを使用します。セルのエネルギー密度は300Wh / kgに増加します。公式のCATLデータによると、バッテリーのエネルギー密度は240Wh / kgに達する可能性があります。さらに、BYDの公式データによると、NCMバッテリーのエネルギー密度は200Wh / kgに達する可能性があります。短期的には、家庭用電池のエネルギー密度にはまだまだ改善の余地があり、安全性の問題が解決するまでエネルギー密度の改善に熱心ではありません。

電化率の上昇は避けられない傾向です。大手自動車会社のサプライチェーンに参入するバッテリー工場は、高い成長率につながります。将来のバッテリーメーカーは変化の先駆けとなると信じています。

1）国内の電池メーカーは生産能力を拡大し続けています。リチウム電池業界は将来的に供給過剰の状況に直面すると考えていますが、ハイエンドセクターのパワーリチウム電池市場は不足しています。ハイエンドバッテリーの分野における大手メーカーの利点は、優れた製品品質、技術レベル、および顧客の利点によってますます明白になっています。ただし、小規模ベンダーやローエンドのテクノロジールートを採用しているベンダーは、排除のリスクと大規模メーカーに買収される可能性に直面します。 2）国際的な自動車会社と電池会社は中国への投資を加速し、中国はリチウム電池業界で世界クラスの工場になるでしょう。テスラに加えて、フォルクスワーゲングループはバッテリー調達契約を拡大すると発表した。 2025年には、購入額は480億米ドルに達するでしょう。注文は、LG Chem、Samsung SDI、Panasonic、またはCATLによって取得される可能性が最も高いです。国際的な自動車メーカーは中国への投資を加速しており、これにより国内のパワーバッテリーの需要が大幅に増加すると予想されます。中国は将来、リチウム電池業界で世界クラスの工場になると判断しています。テスラとフォルクスワーゲンの最新の行動は、世界の電化率が加速し、世界の新エネルギー車が高いブームサイクルの到来を告げることを示しています。

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