パワーバッテリーのブームの背後にある隠れた心配事を簡単に説明してください

「2017年には、新エネルギー車の生産と販売の規模は70万台に達すると予想されており、自動車の総生産と販売の2.4％から2.5％を占めています。」国家発展改革委員会の産業調整部の機械設備部門のディレクターであるウーウェイは、2017年の第2の権力を握った。バッテリーアプリケーション国際サミットと第3回中国バッテリー産業インテリジェント製造シンポジウムは述べた。

新エネルギー車の開発は、関連する産業チェーンの繁栄を生み出しました。 Wei Wuによると、中国は国際的に影響力のあるパワーバッテリードライブシステムを備えた多くの企業を生み出し、ますます開発された充電サービスシステム、業界の技術サービステストおよび認証プラットフォーム、運用監視データシステムを備えており、これらの分野では世界。

繁栄の背後には、隠れた懸念もあります。不十分なエンタープライズインテリジェンス製造能力、コストの圧迫、在庫不足、およびポリシーの安定性をさらに改善する必要があり、これが業界の発展の足かせとなっています。

業界規模が世界をリード

「業界規模の観点から、昨年から今年の最初の3四半期まで、中国のパワーバッテリーの出荷は世界の約70％を占め、世界のトップ10パワーバッテリーであり、中国の7つの業界をリードする世界規模です。」中国の化学的および物理的電力供給であるJianhuaFangは、業界団体のパワーバッテリーアプリケーションブランチのシニアコンサルタントであり、National Science and Technology Achievements Transformation Fund New Energy Vehicle Venture CapitalFundのパートナーであると述べています。

中国のパワーバッテリー産業の急速な発展にもかかわらず、中国化学物理電力産業協会の事務局長であるYanlong Liuの見解では、2017年の国内パワーバッテリー産業全体は「浮き沈み」でした。これは主に、今年の初めに新エネルギー補助金の新政策と新エネルギー車のプロモーションカタログの再検討の影響を受けて、第1四半期の自動車メーカーとパワーバッテリー会社が忙しかったという事実に反映されています製品調整、特に生産ライン、技術、プロセス、製品仕様などの後者。アスペクト調整は非常に大きいです。

パワーバッテリー市場の需要が期待されている中、パワーバッテリー分野は資本市場のホットスポットになっています。統計によると、今年の上半期には、リチウムイオン電池産業関連プロジェクトへの投資は1200億元を超えました。規模の拡大は、技術の進歩と革新を伴います。 Yanlong Liu氏によると、「バッテリーのエネルギー密度は、過去5年間で毎年ほぼ10％増加しています。現在、多くの大手企業が産業規模で生産しているバッテリーのエネルギー密度は、180Wh / kg、200Wh / kg、さらには220Wh / kgです。」

技術の進歩と大規模な生産の下で、パワーバッテリーの価格も急速な下落チャネルに入っています。報告によると、過去5年間のバッテリー価格の平均年間値下げは10％〜15％に達しています。 「さらに、中国はパワーバッテリー業界に完全な産業チェーンを持っています。バッテリーコア材料の観点から、リン酸鉄リチウム、三元、および人工グラファイトや天然石などの負極材料の4つのコア材料はすべて完全にローカライズされています。これは、特にコストの削減において、競争力の向上に大きなメリットがあります。」 YanlongLiuは率直に言った。

過剰生産能力、利益の圧縮

パワーバッテリーは投資の肥沃な土地になりましたが、それでもこのラウンドの資本ブームの中で落ち着いておく必要があります。 「現在、電池業界への投資は活発で、多くのファンドが参入したいと考えていますが、想像したほど単純ではありません。その背後には解決しなければならない問題があります。」中国工程院の学者であるYushengYang氏は、会談中に記者団とのインタビューで語った。

楊悠生氏は、「現在、電池会社の在庫が多く、業界の過剰生産の問題がある」と率直に語った。データは、最初の3四半期の家庭用パワーバッテリーの出力が31.5Gwhに達し、さまざまな新エネルギー車の設備容量を示しています。たったの約14.7Gwhです。

「また、昨年末のパワーバッテリー仕様の生産能力の増加により、多くのパワーバッテリー会社が生産能力を拡大するようになりました。パワーバッテリーの総容量は228Gwhに達すると予想されています。今年の終わりまでに、昨年に比べて125％の増加であり、これはさらに業界の能力を大幅に超過させることになるでしょう。」

容量拡張の直接的な影響は、利益の圧縮です。バイヤーの市場では、業界は熾烈な競争を繰り広げています。 「多くの企業は割引価格で販売する必要があります。この種の財政的圧力は業界全体の許容範囲を超えており、必然的に深刻な結果につながるでしょう。」 YanlongLiuはさらに言った。さらに、今年、パワーバッテリー業界は2つの目的で圧迫されました。1つは新エネルギー車の補助金に対する補助金です。発電所のコストを削減する最も直接的な方法は、パワーバッテリーの購入コストを削減することです。 ; 1つは、上流の材料である炭酸リチウムとコバルトの原材料の価格です。引き続き強気で、利益率は少し飲み込まれています。

また、多くの参加者が会議で、将来のパワーバッテリー業界は製造能力、管理レベル、安全性の面で改善を続けるべきであると述べました。 「スマートマニュファクチャリングに関しては、中国のパワーバッテリー企業は手動の半自動化から自動化へと変化し始めたばかりですが、スマートマニュファクチャリングからはまだ長い道のりがあります。管理レベルに関しては、日本にも企業があります。日本、韓国、ドイツ。小さなギャップはありません。セキュリティ上の懸念を強化するだけでなく、国、業界、企業レベルからのセキュリティにも注意を払う必要があります」とJianhuaFang氏は付け加えました。

業界の集中度は高まり続けています

業界の急速な発展に伴い、パワーバッテリー業界の集中度は高まり続けており、業界リーダーの主導的役割が浮上し続けています。データによると、今年の最初の9か月で、寧徳とBYDの2社の市場シェアは50％近くになり、上位10社の市場シェアは75％になります。一次企業は技術的優位性によって徐々に市場シェアを侵食している一方、二次および三次企業のローエンドの生産能力は排除の危機に直面しています。業界を支援および強化し、産業の集中を改善することは、新エネルギー車およびパワーバッテリー業界のために管轄の国家当局によって提唱された産業要件です。

Yanlong Liuは、将来、新エネルギー車とパワーバッテリー業界は生産能力の大部分を少数の大企業に集中させる一方、他のエネルギーを消費し多様化する新エネルギー車とパワーバッテリー会社は将来さらに残酷になると判断しました。 。 「自動車会社は調整する必要があり、パワーバッテリー会社は調整する必要があります。さまざまなリソースを上流および下流の企業と統合する場合でも、大企業と再編成する場合でも、他のより細分化された市場に参入する場合でも、パワーバッテリー会社は検討を開始する必要があります。」計画。」YanlongLiu氏は、「企業は、容量の拡張から品質の向上と効率化まで、開発モードを積極的に変更する必要があります。技術革新を通じて、生産の自動化と管理の標準化により、インテリジェントなバッテリー製造の実現が加速します。」

Wu Weiは、「パワーバッテリー会社は、2つの側面でさらなる拡張に焦点を当てるべきである」と提案しました。第一に、彼らは自動車会社とより深く、より緊密で、より適切な協力と参加を持たなければならず、そして彼らはより深く、より広く、より多くのエネルギー会社を持たなければならない。それは協力の形をとり、最終的には製品技術の競争力を備えた電池会社を、サービスおよび関連する業界開発能力を備えた企業に変えます。」

政策の安定も参加者の共通の魅力となっています。 2009年以降、補助金と政府の財政および税制政策が重要な役割を果たし、パワーバッテリー産業の発展を大いに促進してきました。 「新エネルギー車の補助金政策は頻繁に調整されるべきではありません。技術的条件の調整後、すべてのサポート実験の検証プロセスをやり直す必要があります。時間と労力がかかるだけでなく、サポート製品の中断も引き起こします。現在の補助金は大幅に削減され、市場規模は拡大しています。次に、産業技術の進歩を促進するために、それは主に市場によって再生され、ユーザーが技術を選択できるようにする必要があります。州はアプリケーション市場の監督を強化すべきであり、より多くの問題を抱えている電力電池会社をブラックリストに載せることができる」とヤンロン・リュー氏は指摘した。

「真に市場競争の激しい業界は、あまりにも多くの財政および税制政策の影響を受けてはなりません。財政および税制政策は一種の支援および補足ですが、市場の支配的な要因であってはなりません。」無為は、「関係当局は、安定性を維持し、産業の発展のためのより良い市場環境を作り出すための政策を研究すべきである。非財政および税制政策はより重要で持続可能なかもしれない」と述べた。

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