水素燃料電池のローカリゼーションは、業界チェーン全体の開発をスピードアップします課題に直面しました

水素に富む材料と水素製造装置の開発、製造、燃料補給、および水素燃料セルのコアコンポーネント、パワートレイン、車両の製造。将来的には、南シナ海は自動車産業の既存の基盤に依存し、新エネルギー車、特に水素自動車関連プロジェクトの技術革新、応用、開発に焦点を当て、自動車と電力になることを約束しますバッテリー、駆動モーター、新エネルギー車の総合開発や水素産業基盤などの電気制御の主要部品。

近年、一部の国や大手自動車会社が燃料油自動車の販売中止のスケジュールを発表しており、新エネルギー自動車が今後の主流となっています。一部の国や企業では、純粋な電気自動車と比較して、効率が高く、省エネと環境保護が強化された水素燃料電池車が、新エネルギー車の将来の開発方向と見なされています。そのため、「水素コア」として知られる水素燃料電池の位置特定がより懸念されています。

5月8日、広東省佛山市南海区政府とエーデルマン水素エネルギー設備有限責任会社がプロジェクト投資協定に調印した。この協定の調印は、広東省でのエーデルマンの水素燃料電池生産プロジェクトの正式な立ち上げを意味します。これは、佛山での水素燃料電池生産のローカリゼーションにおける重要なステップであり、広東省での水素エネルギー産業の発展を強力に促進します。佛山燃料電池と水素エネルギー産業のイノベーションアライアンスは、同じ日に正式に設立されました。

水素燃料電池のローカリゼーションが加速

紹介によると、エデルマン水素エネルギー機器会社は、ドイツの技術の導入を通じて、完全に国内の完全な知的財産権を達成するための燃料電池メーカーであり、いくつかの技術的指標が国際的な先進レベルに達しました。昨年12月6日、エデルマンは南シナ海とのプロジェクト協力枠組み協定に署名し、エデルマン広東水素燃料電池生産プロジェクトの投資協定に達しました。

記者は、エーデルマン広東水素燃料電池生産プロジェクトは南海地区ダンザオタウンにあり、水素燃料電池が建設され、パワートレインの生産拠点となり、30億元を投資する計画であり、水素燃料電池の年間生産能力は80000セット、3今年第1期プロジェクトが生産されるフェーズでは、プロジェクト終了後、年間生産額は200億元以上になると見込まれています。このプロジェクトは、広東長江自動車生産と水素発電研究開発センタープロジェクトの後に南海によって導入されたもう1つの重要な水素産業プロジェクトです。

「水素燃料電池は、水素燃料電池車の心臓部であり、水素エネルギー産業の心臓部です。広東省でのエーデルマンの水素燃料電池生産プロジェクトの完了は、水素産業のコアリンクのローカリゼーションにおけるもう1つの大きな前進を示しています。南海地区は、中国南部の水素産業の促進と応用のパイオニアとしての地位を強化します。フォーシャン市委員会の常任委員会のメンバーであり、中国南部の海域委員会の書記である黄志波は、プロジェクトが加速すると述べました。フォーシャンとナンハイの新エネルギー自動車産業と水素産業チェーンの改善、水素産業チェーン協力の良いパターンを構築し、市場端での水素と燃料電池製品の工業化アプリケーションと促進を加速します。

同日の活動、エーデルマン広東水素エネルギー設備株式会社、浙江大学州立流体動力・機械・電気システムの主要研究所、東風（shiyan）、蒸気乗用車株式会社、南海区、佛山市、中国南部の新エネルギー自動車産業振興センター。代表者や南海区政府など、14の企業と機関が「佛山燃料電池と水素エネルギー産業のイノベーションアライアンス」を立ち上げました。

イノベーションアライアンスは、南海区の「学者ワークステーション」と「ポストドクターワークステーション」に設置されたハイエンドの人材を積極的に紹介し、中国南部の海上燃料電池生産基地の建設を促進し、燃料電池をコアとして、エーデルマン氏の大規模なデータを新しいロジスティクスサービスプラットフォームのサポートは、ロジスティクス企業がロジスティクスサービスモードの革新を最適化するのに役立ちます。同時に、仏山市政府の中央政策と開発戦略に従い、イノベーションアライアンスは佛山水素エネルギー産業の発展を全面的に支援するために佛山水素エネルギー産業開発基金を設立します。

産業チェーン全体が課題に直面しています

現在、水素燃料電池技術革新は、世界的なエネルギー技術革命の重要な方向性になりつつあります。自動車エネルギーの分野では、水素燃料電池は、自動車の使用段階で「ゼロエミッション」、ライフサイクル全体で「低排出」を達成するための重要な技術的解決策と見なされており、将来の自動車産業。

2016年、国家開発改革委員会とエネルギー行政は共同でエネルギー技術革命と革新のための行動計画（2016-2030）を発表し、「水素エネルギーと燃料電池技術革新」を15の特定のタスクの1つとして挙げました。エネルギー技術革命、そして水素エネルギー産業は正式に中国の国家エネルギー戦略に組み込まれました。

「現在、多くの国内メーカーが水素燃料電池車業界のレイアウトを開始していますが、関連する産業チェーンはまだ成熟していないが、工業化の「テストウォーター」段階に入っています。エーデルマンのCEO、ジンゴング。

エデルマンは、水素燃料電池の金属双極電気炉の大量生産技術を習得した唯一の国内メーカーとして、独自の問題を抱えています。 「現在、技術が成熟しているため、主に輸入材料を使用しています。これは、コストも高くなることを意味します。」 「市場に投入される製品として、膜、触媒原料、水素ポンプ、加湿器支援設備製造などのコストパフォーマンスは非常に重要です。中国企業のローカリゼーションプロセスが少し速くなり、コストを削減できることを願っています。少し低い。

「水素エネルギー自動車産業は、長期的な開発、バッテリー-自動車-水素ステーションのフルチェーン開発の必要性を達成するために単一の企業に依存することは困難です。トンジ大学複合燃料電池電力研究所の上海新エネルギー自動車工学センターZhou Wei氏は、水素化の不十分なインフラストラクチャが現在の水素産業の発展に直面している主要な障害であると述べています。政府は、充填ステーションの建設と、充填ステーション開発の全体的なレイアウトの促進、調査、策定に対するサポートを引き続き強化し、全国的な給油所の資金調達事業における社会資本。

水素エネルギー産業の法律も企業によって懸念されています。 「この段階では、水素産業のゆっくりとした発展は、水素が依然としてエネルギー製品ではなく化学製品として使用されているという事実と関係があります。」広東テロス自動車電力システム株式会社のゼネラルマネージャーであるチャン・ルイミング氏は、政府は工業化の観点から始めて、水素産業チェーン全体に関連する法規制を解決する必要があると考えています。

私たちは新しい産業を発展させ続けました

「南シナ海には多くの水素エネルギー会社と水素燃料補給所があります。ハードウェア環境は中国で他に類を見ないものであり、水素エネルギー産業の発展は国の最前線にあります。これが私たちが選ぶ最も重要な理由です。南シナ海と協力すること。」エデルマン会長の石灰徐は言った。

xu limingが言ったように、近年、南シナ海は水素エネルギーと燃料電池技術の栽培と開発を戦略的新興産業のレベルにまで引き上げ、2015年に南シナ海を主要な国内水素燃料に構築することを提案しました。セルビークルコアパーツの研究開発と生産拠点。

昨年、南シナ海は、新エネルギー車産業の発展を支援する州初の政策を発表し、南シナ海で新エネルギー車（水素を含む）産業に従事する企業を支援しました。今年4月、佛山市南海区は、水素燃料補給所の建設と運営を促進し、水素燃料補給所の建設を助成するための最も強力な措置である水素エネルギー車両の運営を支援するための措置（暫定）を発表した。中国のすべての地域で。

プラットフォーム構築に関しては、南海は、燃料電池および水素源技術の国立エンジニアリングセンター、中国南部センター、自己潤滑のための国家および地方の共同エンジニアリング研究センターなど、水素燃料電池産業向けのいくつかの研究開発プラットフォームを構築してきました。移動式電力機械技術。今年4月1日、佛山と南海の緑の変革とアップグレードを促進するために、「新エネルギー産業サービス」を含む5つの緑の開発プラットフォームの建設に焦点を当て、佛山の緑の開発と革新の研究所が中国南部に正式に発足しました。機器製造業。

基地建設レベルでは、8200エーカーの新エネルギー自動車産業基地の広東タウンプランニングエリアで、新エネルギー車と水素産業の開発を続け、基本建設期間の1つである900ムーが終了し、幅広い適切な新しいソースを導入しました広東省、ロボット-企業、新エネルギー車の主要コンポーネント、コンプレッサー、水素循環ポンプ、水素燃料電池パワーシステムアセンブリおよびその他のコアコンポーネントの研究開発生産などのエネルギーの拠点は、広東省の政府として広東省の地域集積開発テストの戦略的新興産業。2014年に州政府の1つが、広東省の戦略的新興産業基盤の2番目のバッチとして特定されました。基地内にあるルイフイ水素燃料補給所は、2017年9月7日に正式に稼働を開始しました。これは、中国で最初の商業的に承認され運営されている水素燃料補給所であり、中国での商業用水素燃料補給所のパイオニアです。

現在、中国南部の海の水素エネルギー産業は、水素に富む材料と水素製造装置の開発、製造、燃料補給、および水素燃料セルのコアコンポーネント、パワートレイン、車両の製造をカバーしています。将来的には、南シナ海は自動車産業の既存の基盤に依存し、新エネルギー車、特に水素自動車関連プロジェクトの技術革新、応用、開発に焦点を当て、自動車と電力になることを約束しますバッテリー、駆動モーター、新エネルギー車の総合開発や水素産業基盤などの電気制御の主要部品。

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