BYDパワーバッテリープロジェクトは、南西地域本部を建設するために重慶ビシャンによって署名されています。

「外の世界への開放」という戦略の下で、BYDパワーバッテリーはビジネスの進歩の大きな計画を持っています。

8月23日、博覧会中の重慶の知恵で、BYDと重慶Bishan地区政府は、20GWH産業プロジェクト投資協力協定のバッテリー年間出力。

プロジェクトの総投資額は100億元と報告されており、主にパワーバッテリーセルとモジュール、およびコア製品製造などの関連するサポート産業が含まれます。同時に、モーター、電気制御システム、鉄道輸送機器の最初のレイアウトを通じて製造プロジェクト、南西地域本部を建設します。

今年7月初旬、BYDは長安との間で合意に署名しました。両社は重慶梁江新区に合弁会社を設立し、計画によると10GWHの容量でパワーバッテリーの生産、販売、その他の事業部門に焦点を当てています。 、段階的、5-6 GWHの問題に到達、4-5GWHフェーズに到達ii。

BYDの副社長であるバッテリービジネスグループのCEOであるHeLongは、完全にリチウム電力を使用する契約は長安プロジェクトとの合弁事業ではなく、BYD独自のプロジェクト計画であり、南西部のBYDコアパーツの重要な拠点になることを確認しました。

明らかに、重慶壁山プロジェクトは、全国的な地域レイアウトのパワーバッテリーの分野でBYDであり、重要なステップです。

現在、BYD、パワーバッテリーは深センと慧州Kengziの3つの工場、合計16 GWHのボナム工場、今年6月末に生産を開始したQinghai Xining工場、24GWHの計画能力を持っています。 BYDはまだxi'anに工場を建設することを計画しています。2020年までに、その計画電力バッテリー容量は60GWHに達するでしょう。

マルチポイントレイアウトの容量と同時に、BYDのパワーバッテリーの顧客も加速しています。

道路自動車生産企業と製品の発表の309グループ、307グループ、311グループでは、BYDが参加し、東風、成都バス、山東タイ車の積載、Shijiazhuang、北京、中国の炭鉱機械、ChangshaZoomlion専用車とパワーバッテリーサプライチェーンなどのバス。

そして、長安との合弁事業に加えて、支援企業の乗用車では、乗用車のパワーバッテリーが比較的複雑で、サイクルが比較的長いため、国内外の自動車メーカーとのBYD協力が接触しており、高リチウム電力です。通常、1〜2年の検証サイクルが必要です。

「2003年にBYD車がパワーバッテリーの研究開発の同期を開始して以来、OEMSとの研究開発における15年の経験とシームレスなドッキングの経験があり、これが私たちの最大の利点の1つです。」彼は以前に高リチウム電気について語っていました、車とバッテリーのBYDは強力な研究開発と統合能力を持ち、包括的な予測と対処メカニズムを持っています、BYDは将来のパワーバッテリーオープン競争に参加します、これは「剣」の時です。

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