鉛蓄電池からリチウム電池への置き換えの動向

来年1月1日から「成都非自動車管理規則」と「成都電動自転車製品カタログ管理措置」が正式に同時に施行されます。来年からは、空車が40キログラム（バッテリーを除く）以上、最高速度が20km / h以上の、資格を超えた電動自転車に厳しい制限が課せられます。一時免許を取得していない場合は、外出はできません。 50元の罰金が科せられます。著者の調査によると、「規則」が発行されてから短期間で、製造業者、企業、市民の間で激しい議論が引き起こされたことがわかりました。

回答：幸せな人もいれば心配している人もいます

電気馬は、その利便性と環境保護のために一般の人々に深く愛されています。不完全な統計によると、成都の電動自転車の現在の数は500万台以上に達しています。ただし、電動自転車の管理は、法執行機関にとっても比較的頭痛の種です。電動自転車には、自動車の基準を満たすことができる多くの特性がありますが、それらは自動車管理の範囲内ではありません。スピード違反、自動車の占領、改造の現象が徐々に現れました。 2013年に成都で電動自転車の事故が9,000件以上発生し、そのうち199人が死亡したことがわかり、市民の生命と財産の安全に大きな脅威をもたらしています。多くの市民が今回、「歴史上最も厳格な電気馬の新しい規則」と称賛した。

しかし、緊張する人も多いです。バイイ電動自転車市専門店のディーラーは、現在、バイイ電気自動車市の年間売上高は20000台未満であると著者に語った。この新しい基準に再び従えば、多くの企業が崩壊すると推定されている。

「新規制の施行は確かに売上に影響を与えるだろう。実際、電気自動車のインフラストラクチャーの構築を強化し、電気自動車に乗る人の監督を強化する必要がある」と関係者の胡主席は語った。四川宏雲電気自動車工場は、著者に語った。さらに、意識的にヘルメットを着用するのと同様に、この種の安全知識も行われるべきである。」

エンタープライズ：新しいルールは「強く強く」する

業界関係者は、新しい規制の実施後、成都で生産および販売する電動自転車会社は、技術的要件と市場の需要を満たすために戦略を調整する必要があると述べました。成都では、組立会社に不足はなく、技術内容が不足しており、規制の実施により、業界の再編が加速し、強力な電動自転車企業の一部は「より強力」になります。そして、いくつかの弱い会社は合併するか、直接市場から撤退するでしょう。

著者は、成都にある地元の大きな電動自転車倉庫から、工場の製品は現時点では明らかではないことを知りました。 「私たちは新しい規制の準備ができており、現在、対応策を検討し、生産計画を調整しています。しかし、著者がインタビューした工場の関係者は、新しい規制はそれに大きな影響を与えなかったと述べました。同社の強みは比較的強く、大成都の市場で第1位です。

本当に痛いのは、いくつかの小さなメーカーと山寨会社です。 「新しい規則が厳格に施行されれば、二度と施行するつもりはない」と著者から連絡を受けた小さな工場の責任者はこう言った。在庫をどうするかと聞かれると、担当者は少し躊躇し、「どうしたらいいのか……。もちろん、できれば郊外の町や都市に行って売り上げを減らしましょう。 「」

推奨事項：鉛蓄電池の代わりにリチウム電池

多くのディーラーは、新しい規制によって設定された20km / hの制限に従えば、スピードを上げることができ、消費者は自転車を買うほど良くないので、多くの消費者が高出力電気自動車を購入することをいとわないことを著者に語った。実際、バッテリーは体重の大部分を占めており、バッテリーの重量が減り、容量が減少します。したがって、標準的な電気自動車はバッテリーから始めることをお勧めします。

軽量、省エネ、環境保護を備えたリチウム電池は、その利点を実証します。しかし、電気自動車のショッピングモールにあるリチウムイオン電池電気自動車の数はまれです。専門家によると、現在、中国の電気自動車用電池のほとんどは鉛蓄電池ですが、電動自転車産業の標準化が進むにつれ、リチウム電池は将来的に鉛蓄電池の交換を確実に加速させると予想されます。今年のリチウム電池電動自転車の生産量は450万台に達するでしょう。

専門家：業界管理の苦痛は避けられない

著者へのインタビューで、Yuqingjiao氏は、新しい規則の実施は気まぐれではなく、実際に多くの企業が調整または閉鎖を余儀なくされることにつながると述べましたが、それは正常でした。電動自転車業界は常に大規模な改造を行っています。将来的には、業界の統合を完了する必要があります。リスク耐性の低い一部の中小企業の閉鎖は、市場経済の法則に沿ったものです。 「結局のところ、私たちの街は標準化の方向に発展しています。」

著者は、店内のほとんどの電気自動車が基準を満たしていないことを発見しました。これは、標準的な電動自転車の電気自動車店の有名なブランドである3つだけです。電気自動車店の担当者は、書類は受け取ったものの、近い将来大きな動きはなく、今後も様子見の姿勢を保つと述べた。

新しい規制は一般の人々の生活にどのように影響しますか？成都の電動自転車産業の将来の発展はどのように進化するのでしょうか？これらの問題は継続的な注目に値します。

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