電気自動車がポリマーリチウム電池を使用する理由

現在、ほとんどの電気自動車は、高密度、長寿命、高頻度の繰り返し充電、高一貫性の特性を備えたチタンマンガンポリマーリチウム電池を使用していますが、急速充電モードを採用すると、1時間半しかかかりません。それは380キロを走る車を維持することができます。理想的なパワーリチウム電池エネルギーです。スマートグリッドの開発により、電気自動車は省エネと排出削減の産物であるだけでなく、再生可能エネルギーの開発を後押しするための小型で柔軟な充電および放電装置の役割も果たします。

国の政策に応じて、電気自動車の普及に必要な条件が必要な場合は、効率的で完全かつ柔軟な充電および交換サービスシステムを形成する必要があります。電気自動車産業は多くの産業、特に二次電池産業を巻き込んでいることを考慮して、現在、主に電気産業とリチウム電池産業の間の情報通信と交換を強化し、電気自動車の開発を共同で促進するという方針を実施しています。業界。

しかし、ポリマーリチウム電池の原理については多くの人が知らないので、この機会に利用してください。

ポリマーリチウム電池の原理：ポリマーリチウム電池の主な構造は、正極、負極、電解質の3つの要素で構成されています。これらの３つの主要な構造のうちの少なくとも１つまたは複数は、主要な電池システムとしてポリマー材料を使用する。 。現在開発されているポリマーリチウム電池システムでは、ポリマー材料は主に正極と電解質に適用されます。

正極材料は、一般的なリチウムイオン電池で使用される導電性高分子ポリマーまたは無機化合物を含み、電解質は、固体またはコロイド状ポリマー電解質または有機電解質を使用することができる。一般に、リチウムイオン技術は液体またはコロイド電解質を使用するため、頑丈な二次パッケージが可燃性の有効成分を収容する必要があり、重量が増加し、サイズの柔軟性が制限されます。

ポリマーリチウム電池プロセスでは、電解液の過剰がないため安定性が高く、過充電や衝突などの電池の損傷や過度の使用などの危険な状況を引き起こしにくいです。ポリマーリチウム電池の原理は、WaldElectronicsによって提供されています。

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