自動車セクターへの大規模な資本流入は、高品質の製品がコアであることを念頭に置く必要があります

夜の春のそよ風のように突然新エネルギー車の分野が開花し、自動運転車会社が電気自動車を積極的に推進するだけでなく、中国の合弁会社で見る前に、今や繁栄しているシーンを示しています参加しましたが、数年のエネルギー節約にもなりました。新エネルギー車も非常に活発です。世紀に一度の変化の時代に、このアウトレットを見逃したいと思っている人。

しかし、車を作ることは、最も時間のかかる複雑なことの1つです。最近、吉利集団の李書福会長が公開フォーラムで、少額のお金を稼ぐのは簡単ではないと語った。自動車製造の民間起業家の分野で長年の実務経験として、李氏は自動車製造があらゆる種類の困難なことを理解している、おそらくスペアカー製造の羽からのコメントは、スマートで接続された叫びだけで新参者の一部に質問した。電気のような、共有されたファッショナブルな言葉は、車両を再定義するのは難しいです。

彼らがフォードのような百歳以上の人であろうと、フォルクスワーゲンやトヨタのような八十代の人であろうと、世界最大の自動車会社は臨死体験を生き延びてきました。自動車製造は、時間と市場のバプテスマを受け入れる必要があります。たとえそれが1インチの鋼であっても、ネジは1日ではなく練習できますが、徹底的に焼き戻し、ますます完璧になる継続的なニトピッキングで、ニーズを満たすために段階的に。車を作ることはマラソンの持久力であり、長い間豊富な資本と技術サポートを必要とするだけでなく、強固な産業基盤と職人精神のサポートも必要です。喧騒と混ざり合うと、多くの危機が発生します。

後発者にとっては、国内でも海外でも、エントリーのしきい値が高く、成功の確率が低いことは間違いありません。 2003年に設立されたテスラは、技術とビジネスモデルの革新により、自動車製造の新しい力の創設者になりました。しかし、多くの新しい発電所によってエミュレートされているテスラは、損失の泥沼からまだ現れていません。テスラの純損失は2018年の第1四半期に7億8500万ドルに拡大し、前年同期の3億9700万ドルの純損失からほぼ倍増しました。これは投資家にとってもう1つの失望です。

近年、自動車セクターに大規模な資本が投入されており、業界を変革することを期待して、新たな勢力が自動車を製造するために急増しています。しかし、短期的に車でお金を稼ぎたいのなら、この希望は叶わないかもしれません。製品の研究開発、製造、販売、アフターサービスから、どれほど革新的で破壊的であっても、これらのリンクは見逃せません。投資家の「弾薬」の急速な消費における各リンク、特に自動車製造のリンクには、本物が必要です。強さ、そして結果はしばしばすぐにできない。

自動車を作るのは難しいですが、自動車製造業の利益は高くなく、不動産、金融、インターネット産業の利益をはるかに下回っています。世界で最も収益性の高い自動車会社であるトヨタの2017年の営業利益はわずか8％でしたが、インターネット大手のアリババとテンセントの2017年の純利益率はそれぞれ30％を超えていました。コスト上昇の圧力が高まる中、自動車産業は衰退しています。世界最大の自動車市場である中国では、2017年の自動車製造業の利益率は8％で、2016年に比べて0.4％減少し、利益率の支配的地位は低下しました。

資本に駆り立てられて、自動車製造の新しい力の起業家は不安と圧力を避けることができません。チート、またはブラシウッドで寝て、新しいテクノロジーを打ち破り、品質、コスト、経験の面でより競争力のある製品を作成するためにゴールを味わってください。事実上そのような選択が現れました、表面上、あなたは後者を選択することを誓うでしょう、実際、長期的にはその過程でたくさんのお金と技術の蓄積があり、一部の起業家は体重を運ぶことができないために落ちるかもしれません、したがって苦い産業では明日が来る前に再シャッフルし、未来をカバーするために繁栄を提示しようとし、他の人は本音を出し、個人でさえ悪いお金に移動して良いお金を間違った方向に向ける可能性があります。

全体的な状況は変化しており、長所と短所の両方があります。現在、自動車製造の新しい力を一般化して「チート」のカテゴリーに入れてから、実際に大量生産用の製品を提供することは目的ではありません。新しい自動車メーカーの絶え間ない出現は、ある程度、業界全体の改革を促進し、伝統的な自動車会社の創造性と熱意を刺激するだけでなく、消費者に豊富な選択肢を提供するという前向きな意味を持っています。また、従来の燃料エンジン技術から新エネルギー技術への転換を加速している自動車産業も、後発者にとってまれな機会を生み出しています。将来的には、1つか2つか3つの新しい力が出現するでしょう。勝者には勝つ理由があります。しかし、重要な成功要因の1つは、自動車を製造する過程での畏敬の念を忘れず、消費者に高品質の製品を提供することを忘れないことです。

自動車を製造する道は、インターネットが首都を考えて人気を博しているためではなく、将来の市場競争は間違いなく、新しい力、伝統的な自動車会社と業界の自動車製造の両方が再編され、新しいための技術の反復席、畏怖の心を保ち、利益の観点から盲目的にする必要はありません。携帯電話やパソコンなどの携帯端末商品に比べ、自動車は消費者の生活や安全に近い。

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