リチウム電池の覇権：日本KO韓国

日本のリチウムイオンカーバッテリーの売上高は161,502（77％）であり、米国市場では依然として絶対的な優位性を保っています。もう一つの非常に興味深い点は、三洋電機とLG化学だけが4分の3近くの市場シェアを持っているということです。その中で、三洋電機だけでも米国のリチウムイオン自動車用バッテリー市場の半分を占めており、LG化学の市場シェアも約1/4です。上記のデータは、過去2年間の韓国でのリチウム電池の戦いにおいて、日本がより明白な優位性を持っていることを示しており、その主導的地位は今後3年間も統合され続ける可能性があります。

最近、テスラは、パナソニックが将来的に約20億個のリチウムイオン電池を提供する計画を発表しました。これにより、パナソニックの収益は最大70億米ドルになる可能性があります。 AESCはまた、日産へのリチウム電池の供給を大幅に増やすことが期待されています。さらに、日本のリーフス電気自動車は最近、米国ミシガン州に工場を設立しました。

これに関連して、韓国が現在の世界のリチウム電池市場で主導的な地位を維持するかどうかはまだ疑問視されています。一方では、2017年までに、電気自動車がリチウム電池の最大の需要源として電子製品に徐々に取って代わり、サムスンはこの傾向の影響を受けます。一方、GMと現代は、近い将来、リチウム電池の大幅な増加をまだ示していません。 LG化学は需要の兆候の影響を受けます。

LG化学がGMボルトプラグインハイブリッドにリチウム電池を供給する可能性が高いことは事実であり、ヒュンダイはまもなく全電気自動車を発売すると発表したが、これらはすべて2014年から2015年までの米国市場についてGMとヒュンダイにある。燃料電池電気自動車を商品化するという決定は、覆い隠されています。

困惑しているのは、日本は世界のリチウム電池市場の将来に大きな可能性を秘めているものの、リチウム鉱山を輸入することでこの主導的地位を維持することにまだ大きな関心を示していないことです。おそらく、これが日本であることを証明する時が来るかもしれません。あまり前向きな姿勢ではないため、世界のリチウム電池市場で「将来の大君主」になることができます。

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