リチウムイオン電池と電気自動車産業の関係を詳しく説明する

2017年1月8日、ハイテクリチウム電気およびアンプ;海の頭の星の頭によってタイトルが付けられました。東莞湖リゾートカンファレンスセンターでの電気自動車年次総会のグランドオープン。リチウムおよび電気自動車業界で最大かつ最も参加している毎年恒例のイベントとして、このサイトは友人やゲストでいっぱいで、材料、機器、コア、BMS、PACK、電気および電子制御、車両、および全体の運用とリースを魅了しています新エネルギー車産業チェーン。 800人の上級管理職が参加しています。

ウォテマのタイトルの開会式で、最初のスポークスパーソンとして、高拱コンサルティングの張暁平会長が「リチウムと電気自動車産業の10の主要な関係について」と題した基調講演を行いました。スピーチの内容は、主に政策と産業、産業チェーン企業と企業、資本と産業、内外、需給などの10の複雑な「関係」について論じ、現在の産業状況と将来の開発動向を分析します。詳細な図とデータ。

1、政策と業界と義母の関係の関係

中国の新エネルギー自動車産業は、政府の政策の支援の下で発展した産業です。現在の政府の政策は多層的であり、戦略的政策、義務的政策、トレンド政策の3つのカテゴリーに分けられます。企業戦略はより注意を払い、多様な戦術的手段を採用する必要があります。

ダブルポイントや燃料車の販売禁止などの戦略的政策により、従来の燃料車は電気自動車に移行することを余儀なくされ、長期的には新エネルギー車業界に利益をもたらしますが、短期的な効果は少なくなります。対応戦略：1）従来の燃料車レイアウト電気自動車。 2）電気自動車会社は引き続き先発者のアドバンテージを発揮します。 3）指向性技術を積極的に開発する必要があります。

新エネルギー車の宣伝や推奨車両カタログの適用などの必須ポリシーには、企業の規模と技術に関する要件があり、それらは排他的であり、特定の制限があります。対応戦略：1）トレンドに厳密に従い、迅速に行動します。 2）仕様を超える製品性能を向上させます。

補助金やリーダーへの支援などのトレンドポリシーの特徴は、予測可能で、段階的ですが緊急であり、企業への圧力が高まり、業界の透明性が高まります。対応戦略：1）統合された競争力を向上させる。 2）自分の分野に焦点を当てます。

2、産業と資本の関係-魚と水の関係

「お金はバッテリーを安全にし、お金は車を走らせ、金持ちはネットに入ることができます。お金が出にくい良い製品もお金の垂直技術もありません。」Zhangxiaofeiは鮮やかな言葉を使って資本の重要性を説明しました。産業開発。しかし、彼はまた、資本が大企業に傾いていることを思い出させました。実際、中小企業の資金は比較的タイトであり、多くの企業でさえ利益率が低下し、収入が増加していません。

3、パワーセルとアプリケーション愛好家の関係の関係

リチウム電池は、主にデジタル、電気自動車、エネルギー貯蔵の3つの主要分野で使用されています。デジタルリチウム電池は比較的順調に開発されており、電気自動車の急速な発展により、パワーバッテリーの生産は劇的に増加しています。エネルギー貯蔵の潜在的な巨大な青い海も一般的に支持されています。

データから判断すると、現在のパワーバッテリーの生産量はエネルギー貯蔵バッテリーの生産量の10倍であり、パワーバッテリー会社の数はエネルギー貯蔵バッテリー会社の数の20倍だけではありません。 Zhangxiaofei氏は、電気自動車とエネルギー貯蔵の関係は「魚と熊」の1つであり、両方を持っている企業もあれば、より慎重な企業もあると述べました。

4、電気自動車と電気自動車の関係-兄弟関係

2016年と2017年のデータと比較すると、電気乗用車は電気バスに接続されており、電気自動車市場は1,000万台と1億台の容量に達しています。演説の中で、Zhangxiaofeiは、乗用車、乗用車、および特殊車両の3つの主要市場における状況、戦略的位置付け、およびモデル計画について、次のように詳細に分析しました。

5、電気自動車と3つの電力の関係-黄福の関係

バッテリーシステムは電気自動車の「心臓部」であり、動力源を担い、車両全体の走行距離と使いやすさを決定します。電気制御システムは、電気自動車の「頭脳」であり、システムを制御し、車両の安全性と信頼性を判断する責任があります。モーターは電気自動車の「太もも」であり、出力を担い、登山、加速、車両の最高速度などの主要業績評価指標を決定します。

「電気自動車とバッテリーの関係は皇帝と女王の関係です。電気自動車と電気モーターと電気制御は皇帝と甥の関係です。選択の重要度は同じではありません。」Zhangxiaofeiは笑った、しかし、電気モーターと電気制御のための電気自動車の選択は絶えず改善されています。その中で、電気制御は、高電力密度、高統合、および低コストに向けて発展しています。モーターは、高出力密度、高効率、高信頼性、低コスト、軽量開発に向かっています。

6、電気自動車Hedongliバッテリーと女王の関係の関係

Zhangxiaofeiによると、電気自動車とバッテリー技術ルートの関係は「成功または失敗」の関係です。 2017年に発表された製品発表の292-303バッチには、3,296台の新エネルギー車があり、そのうち3元が乗用車の絶対比率をすでに占めています。燃料電池の用途は徐々に熱くなっており、企業は無視できません。

電気自動車の形状とバッテリーの関係は「党」関係です。データは、特殊車両とモデルのシリンダーの割合が高いことを示しています。ソフトパッケージはすべてのタイプで成長します。ただし、総設備容量が最大です（電気自動車とモデルの総数が決定されます）。 「将来の状況がどのように変化するかは、主に乗用車工場と電気コア工場の間の「相互作用」に依存します。」とZhangxiaofei氏は述べています。

7、パワーセルの品質、スマート製造、コストの関係

マーケットドライブとメインマシンファクトリーの品質要件の下では、インテリジェントな製造はパワーバッテリー企業の必然的な選択です。客観的に言えば、インテリジェントな製造には、情報化、トレーサビリティ、およびオンラインが必要です。データの観点から、国内のシングルリンク機器の効率は3年前に比べて大幅に改善されましたが、ラインシリーズ全体の能力と機器間の互換性を改善する必要があります。

Zhangxiaofei氏は、「インテリジェントな製造は避けられない傾向です。深いか浅いかにかかわらず、それを実行する必要があります。そうでない場合は、排除する必要があります。」

需要と供給の関係

パワーバッテリー容量の現在の使用率は低下しています。乗用車分野は大きく分かれており、上位2社が50％以上を占めています。残りの33社は48％を占めました。次の図を参照してください。

9、パワーリチウム電池と競合電池の関係-本店の関係

工業化と産業基盤の観点から、リチウム電池は最も成熟しており、他の電池は優れた単一性能を備えていますが、総合的な性能を改善する必要があります。 Zhangxiaofeiは、燃料電池と固体電池は商品化できると考えていますが、短期的にはリチウム電池の大部分を置き換えることはできません。将来の燃料電池は、電気自動車の全固体電池よりも有望です。

内外の関係

現在、中国のパワーバッテリー産業チェーンは徐々に成熟しています。一部の大手企業は、国内市場の深い流通に加えて、海外に進出し始めています。また、新エネルギー車の世界最大の市場である中国も、国内市場を深く掘り下げるために国際的な巨人を引き付けています。

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