22 年間のバッテリーのカスタマイズ
Dec 27, 2019 ページビュー：668
最高のリチウムイオンジャンプスターターは何ですか？
道路の真ん中にいるときに車やオートバイのバッテリーが切れたときの不快な経験は、圧倒される可能性があります。あなたがそれ以前にそれを経験したことがあるなら、間違いなくあなたはスターターパックを手に入れることを考えています。リチウムイオンスターターパックには、従来のジャンプスターターに比べて非常に多くの利点があります。それらは軽量で、ボディが小さく、多機能です。特にあなたがオートバイを持っていて、スペースがすでに狭い場合。その場合、リチウムイオンジャンプスターターを入手するのがより便利な解決策です。
前に述べたように、リチウムイオンジャンプスターターには多くの種類があります。ただし、ここでは2019年に市場で最高のものをお届けしようとしました。私たちが選択するのはBEATIT 2200AmpQDSPジャンプスターターです。
BETIT 2200Amp QDSPカージャンプスターターは、2019年に最高のカージャンプスターターの1つと見なされています。パワーバンクとして、一部の小さな家のデバイスに電力を供給するのに十分強力です。このカーバッテリーブースターパックについて私たちが非常に魅力的だと思った驚くべき機能の1つは、そのコンパクトなデザインです。ミニジャンプスターターのレビューを行うと、いくつかの可動部品があるデバイスに出くわし、操作と保管に非常に忙しくなります。コンパクトなデザインのため、BEATITジャンプスターターは使いやすく、保管も簡単です。高度なリチウムイオン電池技術を使用しており、長持ちし、非常に強力です。他の同様の製品と比較すると、信頼性が高く、最大3倍強力です。バッテリーは、信じられないほどのほぼ1年間のサービスの後、私を失望させたことはありません。驚くべきことに、BETIT 2200Amp QDSPカージャンプスターターは、1回の充電で、3秒以内に車のフラットバッテリーを最大30回ジャンプスタートできます。この機能は、レッカー車を二度と呼び出すことを心配する必要がないため、非常に優れています。
リチウムイオン電池をジャンプスタートできますか？
リチウムイオン電池は、現代の電子機器の問題のある部分です。残念ながら、これらの行が書かれるまで、電池に使用されるリチウムイオンより優れた技術はありません。リチウムイオン電池は、時間の経過とともに容量が失われる傾向があり、この問題は「電池の経年劣化」と呼ばれます。残念ながら、それは不可逆的で避けられません。
リチウムイオン電池の内部で実際に何が起こっているのかを完全に理解するには、その背後にある化学的性質を知る必要があります。バッテリーの内部で起こったことはすべて化学反応です。負極は「鉛筆と同じ素材」のグラファイト素材でできています。正極電解質は、リチウム遷移金属酸化物材料でできています。健康なリチウムイオン電池では、イオンは2つのプレート、つまりカソードの「マイナス側」とアノードの「プラス側」の間を自由に流れます。この流れがエネルギーの原因です。バッテリーを充電するとき、イオンは、バッテリー逆流と呼ばれるものを使用して、代わりにカソードからアノードに流れるように経路を逆にすることを余儀なくされます。
時間の経過とともに、このプロセス（逆流）によってカソードが摩耗し、その結果、バッテリー容量が減少します。ハイエンドのリチウムイオン電池の場合、1000回の充電サイクルに達すると、容量は元の容量のわずか20％に減少します。このプロセスを完全に想像するには、電子機器を再充電するたびに、最大バッテリー寿命を数秒短縮することを想像してください。不規則な気象条件でバッテリーを放電および充電すると、バッテリーの寿命が劇的に短くなることを考慮してください。
リチウムイオン電池は、充電していない限り、常に充電が失われている状態です。バッテリーテスト会社のCadexElectronicsによると、完全に充電されたリチウムイオンバッテリーは、最適な状態で1年間保管すると、容量の約20％が失われます。また、空のリチウムイオン電池は深放電状態になり、電池の保護回路が起動して電池をロックし、再び充電できるようになります。バッテリーを充電して深放電状態に達するには、専門家に相談する必要があります。自分で充電しようとすると安全上の問題が発生します。
リチウムイオン電池の劣化は、充電および放電サイクル中の電池内部の電極材料の構造劣化とは何の関係もありません。
特定のリチウムイオン電池が過放電になると、その中のセルが酸化されます。細胞のこの酸化は、細胞のパフォーマンスを非常に低下させる原因です。繰り返しになりますが、前述したように、リチウムイオン電池を放電状態のままにしておく時間が長くなるほど、状態は悪化します。ただし、バッテリーをすばやくキャッチすれば、バッテリーに大きな損傷を与えることなく、おそらく救助することができます。
過放電したバッテリーを救出するには、次のものが必要です。
リチウムイオン互換充電器。
NiMH対応の充電器。
完全に放電したリチウムイオン電池を救出する手順：
Li-ionバッテリーのメインプラグをNiMH充電器に接続します。
0.1Aなどの可能な限り低い電流でバッテリーを充電します。
充電電圧をバッテリーの公称電圧に最も近い電圧に設定します。
バッテリーの充電中は、充電器の画面に表示される電圧番号に注意してください。数値が3Vに達したら、すぐにバッテリーのプラグを抜きます。
標準のリチウムイオン充電器でバッテリーをテストすると、充電器がそれを認識していることがわかります。これは、バッテリーが過放電率ではなくなったことを意味します。
その後、バランス型リチウムイオン充電器を使用して、バッテリーを最大容量まで充電できます。
車をジャンプスタートするには何アンペアが必要ですか？
400アンペアは、ほとんどの中小規模のCARSと最小のSUVおよびトラックを起動するのにおそらく十分です。 「より大きな」車両を始動するには、おそらく1000アンペアのユニットが必要になります。あなたの車のバッテリーはエンジニアによって選ばれるので、コールドクランキングアンペア（CCA）の数は、エンジンを始動するのに必要なアンペアよりも大きくなります.400アンペアは、ほとんどの中小規模のCARSと最小のSUVを始動するのにおそらく十分ですトラック。トラックのような「より大きな」車両をジャンプスタートするには、おそらく平均1000アンペアのユニットが必要になります。あなたの車のバッテリーはエンジニアによって選ばれるので、結局のところエンジンを始動するのに必要なアンペアよりも大きいコールドクランキングアンペア（CCA）の数があります。
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