リチウムポリマーモーターサイクルバッテリー-ジャンプスタートと購入

リチウムポリマー（LiPo）バッテリーは、スマートフォン、電動工具、家電製品、さらには電気自動車などの小型デバイスで一般的に使用されています。その背後にある技術は、二輪車で安全に使用できるようになるまで成熟しました。

LiPoセルは、亜鉛炭素電池や水銀電池と並んで、乾電池として大まかに分類されます。ただし、オートバイで一般的な鉛蓄電池よりも信頼性が高く、長持ちします。

この作品は、オートバイに最適なリチウムポリマーバッテリーを選択するのに役立つ包括的なガイドです。また、まれにパンクした場合にジャンプスタートする方法についても説明します。

1.リチウムポリマー電池はオートバイに適していますか？

はい、あらゆる点で。 LiPoバッテリーの背後にある技術は、より良い始動、より良い電荷保持、より長い耐用年数、そしてあなたのお金のためのより多くの利益を可能にします。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

もっと見

始動力

オートバイのバッテリーで考慮すべき最も重要なことは、明らかにクランキングまたは始動電力です。バッテリーはエンジンを動かすのに十分な速さでクランクを回す必要があり、これは通常、コールドクランキングアンプまたはCCAで測定されます。

鉛蓄電池では、CCAは30秒間にわたって測定されます。実際には、正しく実行すれば、エンジンを始動するのに10秒もかかりません。

LiPoバッテリーは内部抵抗が非常に少ないため、エンジンに命を吹き込むための非常に高い電圧を提供します。必要な開始時間にわたってLiPoバッテリーから供給される電力は、パルスクランキングアンプまたはPCAで測定されます。

時間の経過に伴うコスト

ほとんどの人にとって考慮すべき2番目に重要な機能はコストです。 LiPoバッテリーは高価です。主充電器と一緒に購入すると、セルの価値を簡単に2倍にすることができます。

ただし、ここで確認する必要があるのは、LiPoバッテリーの有効寿命です。適切な注意を払えば、10年以上も非常に早く持続する可能性がありますが、鉛蓄電池の37％以上は通常最初の3年以内に故障します。比較すると、LiPoバッテリーの約2％のみが同様の期間に故障します。

オートバイのLiPoバッテリーの安全性

3番目の、そしておそらくまだいくつかの予約を引き起こす最も重要なポイントは、安全性です。リチウムポリマー電池はオートバイでの使用に安全ですか？

答えはイエスです、そうです。それらが乾電池であることを考えると、あなたはそれらをどんな構成でもインストールすることができます。評判の良いメーカーの優れたモデルも、あらゆる条件で数多くのテストに合格しています。メーカーは安全性に関する厳しい規則の下で運営されています。

最新のLiPoバッテリーには、2つの主要な安全機能があります。最も重要なのはバッテリー管理システム（BMS）です。これは、バッテリーの充電と放電を制御するためのソフトウェアが組み込まれた回路の一部です。それだけで安全性の問題の90％が解消されます。

他の重要な機能は内部ヒューズです。ヒューズは通常のヒューズと同じように機能しますが、安全性をあまり重視していない人がバイパスすることはできません。過充電や過放電電流を防ぎます。

その他の設計機能には、エネルギー密度の低いセルの使用、適切なパッケージングなど、適切なセル分離も含まれます。

2.リチウムポリマーモーターサイクルバッテリーをジャンプスタートできますか？

リチウムポリマー電池は、さまざまな方法で簡単にジャンプスタートできます。ただし、この場合の「ジャンプスタート」は異なる意味を持つ可能性があるため、私たちが話していることを理解するには、まずLiPoバッテリーがそれを必要とする理由を検討する必要があります。

通常、LiPoバッテリーは毎月充電量の3％しか失われません。これは、現代の基準では非常に低い割合です。これは、バッテリーがパンクすることなく何ヶ月も使用できることを意味します。

ただし、配線によっては、LCD、ヒーター付きハンドルバー、GPSなど、キーをオフにしても充電を行うコンポーネントがある場合があります。この場合、バッテリーが始動しなくなったり、充電されなくなったりするまでバッテリーが放電する可能性があります。

BMSシステムは、ほとんどのフラットバッテリーを担当します。充電容量が一定の割合を下回るか、バッテリーを「スリープモード」にすると、充電回路が切断されます。

LiPoバッテリーはセルあたり1.2Vを下回ってはいけません。そうしないと、ブリックします（非常に平坦になり、再充電できなくなります）。

また、非常に低い温度では、バッテリー内の銅端子が電解液に溶解し始めます。再充電すると、銅は再構成されますが、そうしている間に短絡や爆発さえ引き起こす可能性があります。

したがって、BMSシステムは放電機能をオフにし、しばらくの間「ブースト」されるまで通常の充電をオフにすることさえあります。ただし、バッテリーを「ウェイクアップ」して通常どおりに充電するのは簡単です。

これを念頭に置いて、バッテリーが1週間以上公称充電量を下回っていない場合は、次のいずれかの方法でバッテリーをジャンプスタートできます。

●同じサイズと容量のバッテリーにワイヤーで接続します。 + Veから+ Veおよび-Veto-Ve。平均10〜15分間静置してから、主電源充電器で充電します。

●公称充電容量を下回っていない場合は、適切なメイン充電器を使用して、バイクをクランキングできる電圧までブーストします。

保管中は、5分間の短い乗車で定期的にバッテリーを充電することをお勧めします。また、メインの充電器を使用して、充電を維持することもできます。

Kickstarterを使用している場合でも、バッテリーの消耗が少なすぎると、自転車のオルタネーターで実際に損傷する可能性があることに注意してください。したがって、最初に、充電レベルが公称値を超えていることを確認して、バッテリーを充電する準備ができていることを確認します。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

もっと見

3.高品質のリチウムポリマーモーターサイクルバッテリーをどのように購入しますか？

LiPoバッテリーの長所と短所がわかったので、鉛蓄電池よりも明らかに勝者であることがわかるはずです。それにもかかわらず、あなたが考える必要があるいくつかの考慮事項がまだあります。

●メーカー-リチウムポリマー電池のメーカー、おそらく最も重要な考慮事項。適切な安全性テストを行っている評判の良い会社から購入してください。コストを節約するために手抜きをし、安全性を妥協するものもあります。これは、恥ずかしがりすぎて高品質を得るためにもっとお金をかけるべきではない1つのケースです。

●BMS：バッテリー管理システムは、バッテリーを安全に保ち、長寿命を保証するものです。疑わしいメーカーの一部のバッテリーにはバッテリーがありません。バッテリーがないバッテリーを見つけた場合は、近づかないでください。

●内部ヒューズ-BMSほど重要ではありませんが、それでも検討するのは良い点です。

最後の言葉

リチウムポリマー電池は、信頼性、パフォーマンス、および「フィットして忘れる」という一般的な感覚が必要な場合に、モーターサイクルに最適です。

ただし、何を購入しているのかを正確に把握するには、それらについていくつか学ぶ必要があります。適切なLiPoバッテリーを使用すると、寒い朝に無駄なキックスタートを行う必要がなくなります。