ディープサイクルバッテリーが不良であるかどうかを確認する方法-電圧とメンテナンス？

海事、RV、太陽光発電、および同様のアプリケーションには、ディープサイクルバッテリーが最適です。彼らはあなたの典型的な車のバッテリーとは異なります。バッテリーとそれらが接続されているデバイスから最高の出力を得るには、それらを定期的に保守およびテストする必要があります。ディープサイクルバッテリーの交換が必要かどうかを確認するためのテストは、メンテナンスの一部です。

バッテリーステータスを構成する手順：

1.バッテリーを確認します

a。よく見るだけで、バッテリー残量が少ないかどうかがわかる場合があります。検査が必要な項目がいくつかあります。

i。ターミナルが壊れている

ii。ケースの膨らみまたは隆起

iii。プラスチックのひび割れまたは割れ

iv。過度の漏れ

v。変色

b。端子の損傷や緩みは危険であり、短絡の原因となる可能性があります。短いものが発生した場合、燃焼または融解の兆候がいくつかあります。バッテリーが短絡すると、すべての電気が一瞬でアンロードされます。それは多くの熱を発生させ、時にはバッテリーを爆発させることさえあります。

2.視覚的なバッテリーテストを行います。バッテリーケースや端子に損傷がある場合は、バッテリーを交換する必要があります。電解液の量をチェックし、バッテリープレートの被覆を確認します。

3.確認する前に、バッテリーを完全に充電してください。アプリケーションで数分間使用すると、バッテリーの表面電荷がなくなります。

4.バッテリーをチェックするときに参照する必要があるため、近くにメーカーのバッテリー仕様のコピーを用意してください。

5.すべてのバッテリーセルの比重計を読み取ります。電球を押して放し、電解液を吸い上げてから、重力の正確な計算を読み取るだけです。セル間の最低の適切な読み取り値と比重の区別については、スペックシートを参照してください。

6.電圧計を使用して電圧を読み取り、完全に充電されたバッテリーに対するメーカーの要件と同等にします。

7.電圧を読み取る-バッテリーの電圧は、充電状態を評価するための合理的な方法です。バッテリーが放電するときの硫酸化は、避けられない副産物です。もちろん、バッテリーを再充電すると、硫酸塩の結晶が反転して電解質に戻り、再び発電できるようになります。ただし、バッテリーが充電されていない、深刻に放電されている、および/または長期間消耗している場合、硫酸化はサイズが大きくなり、プレート上で硬化します。プレートの表面積をカバーし、発電に必要な化学物質を排除します。

最大充電を達成する能力は硫酸化によって低下し、バッテリーは通常よりも速く自己放電します。手袋を着用しているときに硫酸化バッテリーを充電することは、顔を洗おうとするようなものです。この段階では、充電だけではバッテリーは安全な状態に戻りません。元のバッテリーがこの段階に達すると、交換用バッテリーの販売の大部分が発生します。

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バッテリーの負荷テスト-最寄りの自動車店では、バッテリーをチェックすることができます。しかし、家では、それはとても簡単です。ワイヤレス電圧計はあなたが必要とするすべてです。負荷テストを実行するには、バッテリーを完全に充電する必要があります。オートバイのバッテリーの使用例を示しましょう。

• シートを取り外し、バッテリーを見せて、自転車の端子にアクセスできるようにします。バイクを始動しようとするので、充電器を取り外さないでください。

• 電圧計のプロングをバッテリーの正しい端子に固定します。
  

• 今すぐスタートボタンをクリックして、電圧が何に落ちるかをメモします。バイクが始動するかどうかは関係ありません。電圧の読み取り値はあなたが探しているものです。
  

安全な12ボルトのオートバイのバッテリーは、30秒間連続して、負荷より9.5〜10.5ボルト低い範囲に耐えることができます。バッテリーが保持され続け、その後ゆっくりと電圧が低下する場合は問題があります。電圧が瞬時に0ボルトに低下する場合も問題になります。これをオープンセルと呼びます。負荷の極端な熱の下で、セルをリンクしている溶接の1つまたは複数の部分が緩んで分離されます。

電流が減少し、電圧が低下します。バッテリーが冷えると、部品が接触し、完全な接続はほとんど提供されません。それはあなたに誤った電圧の読みを与えます。オープンセルのバッテリーは、完全に充電されたアイドル状態で読み取ることができますが、負荷テストで失敗するたびに読み取ります。バッテリーがこの段階に達すると、元に戻すことはできません。最も簡単な方法は、すべてをリサイクルすることです。

ディープサイクルバッテリーはどの電圧で切れていますか？

ディープサイクルバッテリーが完全に放電されたとき（デッドフラット）、約10.5Vの読み取り値が明らかになるはずです。これは通常、バッテリーが充電されずに長期間保管されたままになっていることを意味します。または、自動カットオフのない負荷がかかったままになっている可能性があります。バッテリーが10V未満の場合、ほとんどのバッテリー充電器は電圧が非常に低いためバッテリーとは見なされないため、バックアップが困難です。スマートのない古いバルクバッテリー充電器（電源を入れるだけで、ステージやバッテリー検出なしで電源が切れ始める）を使用すると、バッテリーバックアップを作成できることがよくありますが、これは通常、バッテリーの残量によって異なります。低い電圧。

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ディープサイクルバッテリーをどのように復活させますか？

完全な寿命を確保し、損傷を防ぐには、ディープサイクルバッテリーを維持することが重要です。バッテリーの問題を早期に検出することが重要です。マルチメータ、電圧計、または電力計の助けを借りて、ディープサイクルバッテリの問題のトラブルシューティングを自分で行うのは比較的簡単です。さまざまなバッテリーの問題を自分ですばやく解決できますが、ディープサイクルバッテリーの電力を正しく測定するには、「ディープ放電」テストが必要です。この種の試験を実施できるのは、評判の良いバッテリー店にある専門の放電試験機だけです。

一連の並列回路でセットアップされたバッテリーバンクのトラブルシューティングを行うと、他のすべてのバッテリーが引き下げられ、バッテリーの1つに欠陥があります。たとえば、バッテリーの1つが8Vに低下した場合、このバンク内の他のバッテリーの定格電圧も低くなることがわかります。このジレンマを解決するには、接続を解除し、各バッテリーで個別に完全なテストを実行する必要があります。交換が必要な不良バッテリーは、定格が最も低いバッテリーです。

ディープサイクルバッテリーをどのように維持しますか？

1.新しいバッテリーは使用前に完全に充電してください。

2.最大容量（タイプに応じて25〜100サイクル）に達するまで、新しいディープサイクルバッテリーを複数回サイクルする必要があります。この間、電力は制限されます。

3.バッテリーケーブルは無傷である必要があり、コネクタは常に安全に保たれています。バッテリー端子の短絡を防ぐため、常に絶縁された機器を使用してください。毎日の点検をお勧めします。

4.車両の整備およびバッテリーの充電中は、ベントキャップを適切に取り付けて固定する必要があります。

バッテリーは常に清潔に保ち、汚れや腐食がないようにする必要があります。