AGMと標準のバッテリー充電-はじめに、違いとサイクル寿命吸収性ガラスマット（AGM）

AGMの革新は、1980年代半ばに、軍用機、車両、UPSの固定鉛腐食性バッテリーとして有名になり、重量を減らし、揺るぎない品質を向上させました。硫酸破壊剤は細いグラスファイバーのもつれによって食い尽くされ、バッテリーのこぼれをチェックします。これにより、危険な材料の制限なしに出荷できます。プレートは、長方形のケースに入った標準的な浸水鉛破壊パックに似るように水平になっています。さらに、それらは丸くて空のセルに巻くことができます。

ウェットセルまたは「圧倒」バッテリーと吸収ガラスマット（AGM）バッテリーはどちらも鉛バッテリーと見なされ、複合応答を引き起こして電子を生成する電解質配列を含んでいます。これらのバッテリーは、逆電流に接触すると復活します。しかし、それらが計画されている方法を考えると、それらにはそれぞれ独自の長所と短所があり、これらの品種は使用前に検討する必要があります。

AGMと標準バッテリーをどのように充電しますか？

バッテリーが完全に通電されると、充電電流は何らかの方法で散乱する必要があります。結果は暖かさとガスの時代であり、そのうちの2つはバッテリーにとってひどいものです。良好な充電の実施形態は、動的合成調合の再構成がいつ終了するかを認識し、いかなる場合でもその保護されたカットオフポイント内のセル温度を維持しながら、害が生じる前に充電サイクルを停止するオプションを有することである。このカットオフポイントを特定して充電を終了することは、バッテリーの寿命を保護するための基本です。未来;バッテリーが復活の間に60％を超えて解放されない場合、サイクル寿命または年数はほとんどのAGMバッテリーで良好なままであると推定されます。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

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ゲルセル電池は正確に復活させる必要があります。そうしないと、電池は時期尚早の失望に耐えることになります。バッテリーに電力を供給するために使用されているバッテリー充電器は、ゲルセルバッテリー用に計画またはカスタマイズ可能である必要があります。オルタネーターを使用して本物のゲルセルを復活させる場合は、珍しいコントローラーを導入する必要があります。

AGMと標準バッテリーの違いは何ですか？

AGMは内部の反対が非常に低く、要求に応じて高いフローを伝達するスキルがあり、いずれにせよ、深く循環した場合に適度に長いアシスト寿命を提供します。 AGMは維持管理が不要で、電気的に動かせない並外れた品質を提供し、強力な鉛破壊型よりも軽量です。従来の鉛破壊電池は、硫酸化の進行を防ぐために予想通りに強化充電が必要ですが、AGM電池は硫酸化の傾向が少なく、充電が重要になる前に長時間座ることができます。電池は低温に耐え、自己充電が低くなります。リリース。 AGMの熱意の主な関心事は、さまざまな場面で浸水した構造物よりも迅速な権限と、循環する能力です。 AGMは、80％のリリースの深さを提供します。圧倒された場合も、同様のサイクル寿命を達成するために50％DoDで示されます。ネガは、浸水したものよりも明確な必須性がかなり低く、収集コストが高く、とにかくゲルバッテリーよりも手頃な価格です。

標準のオーバーフローバッテリーは、最も広く認識されている種類の自動車バッテリーです。それはあなたの車を確実に始動する能力を与え、標準的な車の電気装飾負荷に容量を与えます。標準の圧倒的なバッテリーは、モーターを回転させるためにスターターとスタートフレームワークを適切に容量調整することを目的としています。同様に、車両の電気的負荷が充電フレームワークから優雅に超えたときに、追加の力を供給します。これは、車両が走行していないときの電気フレームワーク、たとえば時計やPCフレームワークに容量を与えます。また、電圧スパイクを平準化し、電気フレームワークのさまざまな部分への害を未然に防ぎます。今日のほとんどのバッテリーは、標準の過電力バッテリーです。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

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AGMと標準バッテリーのどちらが長持ちしますか？

AGMバッテリーを使用するアプリケーションも、同様にAGMバッテリーの寿命に影響を与える可能性があります。多くの新しい車両は、ガス燃料のゴルフトラックと同様に機能する「スタート/ストップ」イノベーションを使用しています。停止状態になると、モーターが停止します。促進剤を押すと、モーターが再び始動します。つまり、これらのスタート/ストップ車両で使用されるバッテリーは、車両が使用されている間ずっとモーターを稼働させたままにする車両よりも、バッテリーの寿命全体にわたって定期的にモーターを回転させる可能性があります。メーカーは、これらのスタート/ストップ車両がバッテリーではるかに難しいことを知っているので、多くの人が現在、圧倒的なバッテリーよりもはるかに優れたこれらの条件に対処できる産業施設からのAGMバッテリーを車両に供給することを決定しています。

年間45mphで20マイルのドライブで走行する車両は、年間の大部分を占め、使用頻度が低い車両ほどバッテリーに負担がかかりません。バッテリーの電圧が適切に維持された時点で、バッテリーは一般的に長持ちします。バッテリーが半分解放された状態で時間枠が広がった時点で、バッテリーは長くは続かない傾向があり、それは圧倒されたバッテリーとAGMバッテリーの両方に有効です

これらの変数を考慮すると、各アプリケーションが固有であるという事実に照らして、AGMバッテリーがどれだけ長く続くかという主題への応答として特定の年数を提供することは一般的にできません。ほとんどの場合、AGMバッテリーは圧倒されるバッテリーまで数回持続する可能性があると言えます。