22 年間のバッテリーのカスタマイズ
Oct 10, 2020 ページビュー：641
バッテリー負荷テストでは、充電されたバッテリーから生成されるアンペアを測定する必要があり、特に自動車のバッテリーに適用できます。トラックや車のバッテリーは、スターターモーターに電力を供給し、自動車のエンジンを回転させるために、高アンペアを生成する必要があります。バッテリーの電力を説明するために使用される負荷テスト用語は、CCAまたはコールドクランキングキャンプです。この投稿はすべてバッテリー負荷テストに関するものです。だから、読み続けてください。
バッテリー負荷テストまたは電圧テストは、自動車のバッテリーの状態をチェックするためのテストです。調整可能なカーボンパイルバッテリーテスターをバッテリーにロードすることは、バッテリーの内部プレートの状況をテストする1つの方法です。負荷テスターは、キャリブレーションされた負荷を適用し、バッテリーがどのように応答するかを示します。バッテリーのコールドクランキングアンプ（CCA）スコアの約1/2である負荷は、15秒間実行されます。バッテリー電圧が9.6ボルトを超えている限り、バッテリーは「良好」と見なされます。ただし、テストの最後を使用して9.6ボルトを下回った場合、バッテリーは「不良」である可能性があります。または、テスト前に完全に充電されていなかった場合は、バッテリーを追加で再充電して再テストすることもできます。
負荷テストは、さまざまな負荷レベルで定期的に実行する必要があります。これは、パルス質量または必要な電動カーバッテリーを含むさまざまな複雑な高電気負荷プロファイルにすることもできます。
バッテリーの充電状態が75％以上であるか、「良好な」比重計の表示があるとします。その場合、次のいずれかの方法を使用して、車両のバッテリーをロードして確認できます。
●バッテリー負荷テスターを使用して、バッテリーのCCAスコアの1.5分の1に相当する負荷を15秒間観察します。 （推奨方法）。
●バッテリー負荷テスターを使用して、車のCCA仕様の1.5分の1と同じ負荷を15秒間観察します。
●イグニッションを無効にし、スターターモーターで15秒間エンジンをひっくり返します。
バッテリーが最終的に充電されているか、「良好な」比重計の表示があると想像してください。その場合、確認済みの負荷を使用するディープサイクルバッテリーの機能を調べて、10.5ボルトを測定するまでバッテリーを放電するのにかかる時間を測定できます。通常、20時間でバッテリーを放電する途中の放電価格が使用されます。
他のすべてのデバイスと同様に、バッテリーは価値があるかどうかを判断するために検査する必要があります。つまり、通常の状況で必要なときにうまく機能するかどうか、緊急時に必要なときにうまく機能するかどうかを判断することです。
バッテリーが望ましい状況にあるかどうかを確認するための高品質な方法は、バッテリーテストの実行を利用することです。バッテリーのテストは、バッテリーが蓄えることができる電力の測定以上のものではありません。このテストは、あなたの車のバッテリーがその有用性の放棄に近づいているかどうか、そしてあなたがそれを交換したいかどうかを決定するのに役立ちます。脆弱なセルや欠陥のあるセル間コネクタを見つけるのにも役立ちます。
新品のUPSバッテリーの取り付けを開始してから1週間後にテストを実施すると、テストは特に有益です。これにより、バッテリーブロック全体の電圧が等しくなり、バッテリーが完全に充電されることが保証されます。試してみるもう1つの貴重な時間は、UPSバッテリーの予測される有効温度寿命の3分の2で、期待される容量を確認することです。これがバッテリーの正常性を示唆している場合、緊急時にバッテリーが効果的に機能しないことを疑う動機がない可能性があるため、それ以上の負荷検査は必要ありません。
バッテリーテストは一連のバッテリーセルに対応しているため、負荷トライアルを使用して、個々の分子の充電が不足しているかどうかを確認し、実際の負荷状況で故障する前に交換することができます。
まず、バッテリー負荷テストの方法を学びましょう。
1.バッテリーを完全に充電して、読み取り値を確認するための正しい負荷を取得します。マルチメータを使用した後に出力電圧を確認するには、バッテリラベルを調べて、バッテリラベルに示されているものと同様の電圧分析をテストします。
2.マルチメータを「電圧」に設定します。赤いセンサーをメーターから有用なバッテリー端子に接続し、黒いセンサーをマイナス端子に固定します。バッテリー端子には、簡単に識別できるように「+」および「-」のラベルが付いています。メーターを読んでください。分析がバッテリーラベルの電圧よりも10％以上低下している場合は、負荷テストを実行する前にバッテリーを充電する必要があります。
3.バッテリー端子からセンサーを取り外します。
4.バッテリーのラベルを調べて、定格アンペアを決定します。コールドクランキングアンプを示す数字を使用してCCAが観察されます。この多様性を電卓の助けを借りて分割し、負荷テストで最高の数値に到達します。たとえば、バッテリーラベルにCCA 500と表示されている場合、500を2で割ると250になります。計算結果を書き留めます。
5.負荷テスターのセンサーをバッテリー端子に取り付けます。その後、前と同じように、赤い線をバッテリーのプラス端子に、黒い線をマイナス端子に接続します。時間を監視し続け、センサーをバッテリーに取り付けたまま15秒間置きます。次に、負荷テスターのディメンションを読み取り、ポイント4で計算した数値まで調べます。分析がその数値より15〜20パーセント余分にあるとします。その場合、バッテリーが適切なエネルギーを生成できず、エンジンを稼働させることができない可能性があることを示しています。バッテリーポストからセンサーを取り外し、必要に応じてバッテリーを更新します。
影響を受けやすいバッテリー、またはランダウンは、温度が急降下し、オイルが濃くなる間、エンジンをクランキングするのに十分なアンペアを供給しません。寒い気候はバッテリーにとって難しいかもしれませんが、それはバッテリー内の電解質からの水分損失を増加させるので、暖かい環境もそうです。そのため、暖かい温度のバッテリーは、通常、ごくわずかな環境やそれほど暖かい環境のバッテリーほど数年は持続しません。バッテリーが負荷テストに合格しなかった場合は、バッテリーを交換して、負担に対処する効率が悪いために発生する可能性のある問題を回避することをお勧めします。
バッテリー負荷テストは、使用しているバッテリーの状態を判断する上で重要な役割を果たし、緊急時に着陸するのを防ぐことができます。バッテリーの負荷をチェックし続け、バッテリーをより長く動作させるためにバッテリーのメンテナンスに注意を払う必要があります。バッテリーがロードアウトテストに失敗した場合は、バッテリーを新しいものと交換する必要があります。
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