リチウム電池鉱物-はじめに、環境への影響と鉱物の傾向

現代世界を新技術に移行させる上で不可欠な役割を果たしてきたリチウムイオン電池ですが、知ることは非常に重要であるため、環境への影響と傾向について議論する必要があります。

リチウム電池の製造にはどのような材料が使用されていますか？

リチウムイオン電池を作るために、主にカソード、アノード、電解質が使用されます。

• LIBの陰極（負に帯電した電極）には、炭酸リチウムと水酸化リチウムの2種類のリチウムが必要です。

• チリ、中国、オーストラリアに生産が集中しているため、4つの主要企業がリチウムを大規模に採掘しています。
  

• リチウムの価格は変動しやすく、最近の相場は1トンあたり10,000ドルを超えています（炭酸リチウム）。最近の急増の一部、特にテスラモデル3とGMボルトは、EV生産への期待の高まりが原因である可能性があります。
  

• 中国、ヨーロッパ、その他の国々が理論的にEVを奨励する政策を打ち出したという憶測が高まった2016年以降、コバルトの需要も増加しています。コンゴ共和国では、コバルトが採掘され、ロンドン金属取引所で取引されています。
  

リチウム電池の鉱物は環境にやさしいですか？

リチウムイオン電池のミネラルは、まだいくつかの有害な化学物質を含み、生命に影響を与えるため、環境に優しいものではありません。

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グリッドをクリーンアップして化石燃料プラントを置き換える試みでは、リチウムイオン電池を大規模なグリッドストレージにどのように使用できるかについて大きな疑問符があります。

これは最良の経済的選択肢かもしれませんが、リチウムイオン電池のグリッドスケール処理の見通しに関する主な問題は、関連するコストです。

2018年初頭のPower＆Environmental Science Journalのレポートによると、米国の風力および太陽光発電の需要の80％を満たすには、数百マイル以上の再生可能エネルギーに対応できる国の高速送電システムまたは12時間のシステム全体の電力貯蔵。

蓄電池と再生可能エネルギープラントの組み合わせは、大規模で用途の広い石炭またはコンバインドサイクル天然ガスプラントの「ソフト代替品」であると結論付けました。これらのプラントは、いつでも利用でき、継続的に稼働し、出力レベルを変更して需要の増加に対応できます。一日中。

川は汚染され、野生生物は殺されています。

カン州ロンダの周辺地域、チベットのリチウム鉱山は大きな問題を報告しています。

塔公の近くの町からの抗議者たちは、鉱山から漏れた有毒な化学物質の流出が近くのリキ川からの魚が水で死んでいるのを発見した後、2016年に街頭に出ました。

近年、この地域では鉱業活動が急増しており、わずか7年間で2つの同様の事件が発生しています。汚染された水を消費すると、魚や他の種が死んでいるのが発見されます。

南アメリカの環境問題

鉱業の影響は、オーストラリアに次ぐ世界第2位のリチウム生産国であるチリでも感じられます。鉱山労働者は、操業を開始するために、塩分を含んだミネラル豊富な塩水を地面に汲み上げるためにソルトフラットに穴を開けます。次に、穴を最大18か月間蒸発させてから、炭酸リチウムをすくい上げ、金属リチウムに変えることができます。

しかし、これは潜在的な状況をチベットの状況に近づけ、地元の森林を破壊し、塩酸リチウムを使用して周囲の草地や湖を汚染します。

それにもかかわらず、リチウム採掘に関連する水の消費量は、チリの主要な問題の1つです。生産されるリチウム1トンあたり50万ガロンの水が使用されます。

Salar de Atacamaでは、この地域の水の最大65％が採掘作業によって排水され、地元の農民に大混乱をもたらしました。

南米の他の場所にある天然の塩田であるSalarde Hombreのアルゼンチン人は、小川の汚染と野外灌漑を理由に、この地域のリチウム採掘について懸念を表明しています。

リチウム事業は、その地域の農民が家畜を放牧するために使用する土壌に損傷を与えることが多いという報告が発表されています。

地球の友ヨーロッパのリチウムに関する慈善研究では、「リチウムの採掘は、特に水質汚染と枯渇の結果として、環境と社会に大きな影響を及ぼします」と述べています。ただし、リチウムの処理には有毒な化学物質が必要です。このような化学物質の放出は、コミュニティに害を及ぼす可能性があります。生態系、および浸出、流出、または大気放出による食品生産。

実際、リチウムの生産は最終的に土壌を破壊し、大気汚染も引き起こします。

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リサイクルの問題

吉野彰氏によると、ノーベル賞を受賞した後、電気移動度の未来への鍵は、業界がまだ存在しないと言って、バッテリーを完全に再利用する方法を見つけることです。

日本の化学者はまた、バッテリーのリサイクルが電気自動車の市場に燃料を供給するための十分な原材料を確保する秘訣であることを明らかにしました。

吉野氏はブルームバーグに語り、「電気自動車のバッテリーを再利用できるかどうかが問題だ。余ったカーバッテリーをすべて日本で保管・処理すれば、その代償を払うべきだ」と語った。

リチウム電池のミネラルトレンドとは？

今年の四半期中にリチウムおよびリチウムイオン電池の需要が増加したため、Twitterではリチウムが一般的なフレーズになりました。リチウムイオン電池のサプライチェーンの価格報告機関であるBenchmarkMineralsによると、リチウムイオン電池の需要は2020年までに3倍になると予測されています。需要の増加は主に電気自動車の採用によるもので、いくつかの国が生産を増やしています。リチウムの。

たとえば、独立したリチウムサプライチェーンの研究者であるLivioFiliceが発表した記事で概説されているように、タイは50GWhのリチウム電池プラントに30億ドルを投資しています。 Livio Filiceが発表した記事によると、インドは4つの生産工場に40億ドルを投資することにより、リチウム需要も増加させています。

電気自動車（EV）の世界的な採用の増加により、EVはTwitterの人気用語の1つになっています。 EVに関する有名な議論の1つは、Livio Filiceが投稿したチャートで、中国の電気自動車産業がゼロエミッションに向かって急速に成長していることを示しています。

Livio Filiceは、EVへのタイムリーな移行を確実にするために、中国もリチウムの信頼できるサプライチェーンの開発に投資していると付け加えました。 Livio Filiceが書いた記事によると、ロサンゼルス、ソウル、トロント、ニューヨークなどの都市の公共交通機関は、既存の車両を電気自動車に置き換えることに投資しています。たとえば、LAメトロは電気自動車の調達に1億3800万ドルを投資しています。