リチウム電池出荷認証-はじめに、デバイスおよび輸送

現在、リチウムイオン電池は、放電率が高く、充電式で無公害であるため、さまざまな産業で広く使用されています。経済と貿易のグローバル化に伴い、輸送におけるリチウム電池の需要が高まっています。リチウム電池を正しく輸送する方法も、リチウム電池メーカーが無視できない重要な問題です。

リチウム電池は合格する必要がありますか？

リチウムイオン電池は通常、輸送中の危険物と見なされているため、事故の可能性を減らすために、複数の出荷認証に合格する必要があります。以下は、リチウム電池の輸送に必要となる可能性のある認証の説明です。

UN / DOT：

UN / DOTは、米国運輸省によって策定された商品の輸送基準であり、リチウム電池の輸送基準について明確な規定があります。その中で、UN38.3は航空輸送用のリチウム電池の規制です。この試験規格は8つの異なる試験を対象としており、そのすべてが輸送中のリチウム電池の危険性に焦点を当てています。近年、国連/ DOTは、リチウム電池を旅客機に搭載することを禁止する新しい法律を可決しました。そのため、リチウム電池の航空輸送は今後禁止される可能性があります。

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IATA（国際航空運送協会）：

他の法規制とは異なり、IATAは輸送される特定の商品の認証テストを実施しません。 IATAは、荷送人がリチウム電池輸送の関連要件を理解していることを確認するために、商品の荷送人を認定するだけです。同時に、認定された荷送人は、毎年資格を再認定する必要があります。

IEC（国際電気標準会議）：

非営利の標準作成組織として、IECは電気、電子、およびその他の関連技術の国際標準をまとめています。その基準には、一般、安全、および輸送の仕様が含まれます。 IEC規格では、IEC 62281は一次または二次リチウム電池の輸送専用であり、輸送中のリチウム電池の安全性を確保することを目的としています。

CEマーキング：

CEマークは、製品がEU製品の安全要件を満たしていることを確認するためにメーカーが作成した自己宣言です。 EUのCE安全認証はより包括的であり、製品がほぼ世界中で安全認証を取得できることを保証できます。ただし、CEマークは米国で販売されている製品には適用されません。

ANSI（米国規格協会）：

IECと同様に、ANSIは、コンセンサスベースの標準を開発する非営利の標準開発組織です。 ANSIC18.2MおよびANSIC18.3Mは、ポータブル充電式バッテリーの安全基準を提供します。

上記の認証のいくつかに加えて、世界にはリチウム電池輸送の多くの専門的または非専門的な認証があり、輸送のさまざまな状況に適しています。

飛行機にリチウム電池を搭載したデバイスを使用していますか？

機内では、乗客は通常、携帯電話、コンピューター、カメラ、およびリチウム電池を使用するその他のデバイスを使用できます（モバイルデバイスはフライトモードをオンにする必要があります）。ただし、これらの機器は機内持ち込み手荷物に入れ、使用中の電気の安全性に注意する必要があります。熱や煙が発生しやすい予備のリチウムイオン電池、リチウム金属電池、電子タバコも携帯する必要があります。乗客は、これらの電子機器を誤って起動、損傷、または短絡しないように携帯する必要があります。

受託手荷物では、リチウム電池の使用は禁止されています。受託手荷物にリチウム電池装置がある場合は、完全に閉じて自動的に起動しないことを確認し、損傷や短絡を防ぐために梱包してください。リチウムイオン電池またはリチウム金属電池の場合は、メーカーの梱包材または粘着テープで保護し、ショートの危険を防ぐために専用の袋に入れてください。リチウム電池が破損、不良、または回収された場合は、持ち運ばないでください。これらのバッテリーは、過熱または火災による安全上の問題を引き起こす可能性があり、航空機とその乗客に壊滅的な打撃を与える可能性があります。

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リチウム電池を適切に輸送するにはどうすればよいですか？

まず、リチウム電池を輸送する前に、電池または荷送人が安全認証を取得しているかどうかを確認する必要があります。輸送業者の要件に従って、対応する安全認証をテストおよび登録します。これは、輸送用リチウム電池の認証に最も効率的な方法です。リチウム電池の一部の仕様では、運送会社も荷送人に危険物契約への署名を要求します。

良い運送会社を選ぶことも必要です。リチウム電池の輸送は複雑な問題であるため、直接梱包して郵送することはなく、リチウム電池の輸送における安全性の問題も考慮する必要があります。したがって、リチウム電池の輸送には、USPSやUPSなどの有名な運送会社を選択するのが非常に賢明です。彼らは危険物の包括的な輸送ガイドラインと、リチウム電池の仕組みと安全な取り扱い方法を理解しているかなりの数の訓練を受けた要員を持っています。

運送会社の登録と選定に加えて、リチウム電池の運送には多くの詳細があります。まず、35 kgを超えるリチウム電池は、出荷前に国の当局による承認を受ける必要があります。リチウム電池の正味重量が大きいほど、リスクレベルが高くなり、より厳密な管理が必要になります。第二に、損傷または欠陥のあるバッテリーは輸送しないでください。また、バッテリーは厳密に梱包し、リチウム電池の出荷製品でラベルを付ける必要があります。最後に、リサイクルに使用されたリチウム電池は、国の当局や航空会社の承認がない限り、空輸しないでください。これらの措置はすべて、商品の安全性と輸送業者の寿命に関連しているため、過失はありません。

経済と貿易のグローバル化を背景に、リチウム電池メーカーが製品の輸送方法を習得することは、時代の必然的な要件です。輸送中の安全事故の可能性を可能な限り減らす方法も、メーカーや輸送会社がしなければならない準備です。この記事がお役に立てば幸いです。