22 年間のバッテリーのカスタマイズ
Dec 03, 2020 ページビュー：99
車両のスタートにキーを埋め込んでスイッチを回すか、ボタンを押して「オン」状態にします。標識は車両のバッテリーから出荷されます。このサインを受け入れた後、車両のバッテリーは物質エネルギーを電気エネルギーに変換します。この電気力はスターターに伝達され、モーターをレンチします。バッテリーは同様に、車両のライトとさまざまなフリルに容量を与えます。
バッテリーと電気的フレームワークを定期的にテストすることは常に不可欠であり、欠点の兆候を示し始めた正確な時期ではありません。積極的にテストするか、修理担当者が年に2回行うようにすることで、失望の可能性を減らすことができます。ほとんどの小売業者は、基本的な無料の簡単なバッテリーテストを提供しています。
バッテリーの電圧をチェックするための簡単な手法には、電圧計を利用することが含まれます。電圧計は、電気回路の2つの焦点間の電気的な可能な区別を定量化します（大まかな言い方をすれば、電圧）。高度な電圧計を使用する方がはるかに簡単なので、この電圧計を使用することをお勧めします。
最も正確に熟読するには、車両を殺してから12時間後にこのテストを実行し、表面電荷が拡散するようにします。
あなたの車が殺されていることを確認してください。
バッテリーのプラス端子カバーを取り外します。端子に侵食がないか確認し、必要に応じて拭き取ってください。その時点で、電圧計のプラスのリード線をバッテリーのプラスのリード線に接続する必要があります。その時点から、正の端で同様の進歩を遂げた後、負の電圧計のリード線を負のバッテリー端子に関連付けます。現在、電圧計の測定値を確認するために行ってもよいでしょう。
よく読んでください。完全に通電されたバッテリーは、通常、約12.6〜12.8ボルトの電圧計を表示します。電圧計が12.4から12.8の範囲のどこかに電圧を示している場合、それはあなたのバッテリーがフィドルとして適合していることを意味します。
12.9ボルトを超える電圧は、バッテリーに不要な電圧があることを示す適切なマーカーです。そのような場合は、高いバーをオンにして、法外な電圧の表面電荷を使い果たしてください。さらに、過度の充電は、過充電されたバッテリーのためにオルタネーターが故障していることを意味する場合があります。
電圧計が12.4未満の電圧を示している場合は、バッテリーを充電してください。ただし、電圧計が12.2ボルト未満のものを熟読している場合は、バッテリーの「ストリーム充電」を検討する必要があります。これは基本的に、バッテリーをはるかに遅い速度で充電することを意味します。これにより、大量の過熱やガス放出、場合によっては爆発を引き起こす可能性のある大量の充電アンペア数を適用する危険を回避できます。
約1.5ボルトが、12ボルトのバッテリーの充電範囲全体を表していることがわかります。現在、提案された計画をはるかに超えて、バッテリーを過放電することが考えられます。 12ボルトのバッテリーのバッテリー電圧を3または4ボルトに下げるか、負担がかかるとほぼ0に下げることが考えられます。
それは極端な過放電を確立するでしょう。多くの鉛腐食性電池は、そのような虐待に好意的に反応しません。いくつかのバッテリーは、復活せずに8または9ボルトに回復する場合があります。とにかく、それはまだ非常に低い電圧であり、それは本物の電荷の備蓄を意味するのではなく、有用な仕事を成し遂げることができない表面電荷を意味します。バッテリーに他の使用率の問題がないことを期待すると、極端な過放電に遭遇する数回の長いストレッチの中でバッテリーが復活することを完全に充電するために再確立することが非常によく考えられます。同様に、バッテリーは回復しない可能性があります。その場合、バッテリーが不十分であると述べるために保護されます。
12Vが停止している車両では、12Vの鉛腐食性バッテリーは12.5Vを非常に上回っている必要があります。地球上で走行しているすべての車両には、13.5〜16Vの範囲にオルタネーター電圧コントローラーが設定されています。
10.5Vは、通常の（深遠なサイクルではない）カーバッテリーにとって壊滅的なバッテリーです。
最終的に12V（車ではない）になるさまざまなバッテリーは、スペックシートに記載されている最小電圧で計画されますが、12Vを使用する回路は、ベースまたは平均値のいずれかであると見なします。ほとんどの12V回路（車両ではない）は、約10Vまで正常に動作し、12.5〜13Vで保証されます。
真のデッドレベルは回路によって制御され、動作を停止するとバッテリーは水平になります。バッテリーは、回復可能な（事前に決定された）最小レベルを下回ると、適切に停止します。このように、それは依存します。
車両のバッテリーの電圧を推定することは、バッテリーの充電量を決定するための信じられないほどの方法です。理想的な車両のバッテリー電圧の到達範囲は、バッテリーの現在の充電について電圧が何を示しているかを正確に測定できる適切なスパンを提供します。モーターが動作しているときの理想的な電圧は、13.7〜14.7Vの範囲です。
モーターをオフにすると、12.6ボルトを熟読する必要があります。バッテリーが完全に通電されていない場合、75％で12.4V、25％で動作しているときは12V、完全に解放されたときは11.9Vに低下します。この情報とそれがあなたのバッテリーの計画と同一視する方法はあなたにあなたの車のバッテリーの動作限界のいくらかの役に立つ理解を提供するべきです。
12ボルト未満の電圧では、バッテリーは使用されるべきではなく、充電されます。大量のリリースを伴うさらなる活動は、不可逆的な否定的な結果を促します。プレートの硫酸化のサイクルが始まり、限界が下がります。基本的な基準は10.8Vで、その下で大量の放出が起こり、投与寿命が大幅に短くなります。特にこれから、サポートフリーのカルシウム電池が影響を受けます。たった2〜3の深遠なリリースで十分であり、制限は永久に失われます。
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