バッテリーの充電率-説明と時間

バッテリーの充電状態（BSOCまたはSOC）は、バッテリーに蓄えられているエネルギーの測定値と表面的な評価限界との比率に関する情報を提供する用語です。 BSOCを推定する一般的な方法は、バッテリーの電圧を測定し、これを完全に通電されたバッテリーの電圧と対比することです。また、バッテリーの電圧はバッテリーの充電状態だけでなく温度にも依存するため、この推定値はバッテリーの充電状態を不快に感じるだけです。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

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バッテリー制限を決定する一般的な方法は、バッテリーを完全に解放するのにかかる時間の構成要素としてバッテリー制限を与えることです（実際には、バッテリーは定期的に完全に解放できないことに注意してください）。この方法でバッテリー制限を示すドキュメントは、Cxとして構成されています。ここで、xは、バッテリーを解放するのにかかる時間（時間単位）です。 C10 = Z（同様にC10 = xxxとして構成されます）は、バッテリーが10時間で解放されたときのバッテリー制限がZであることを意味します。解放率を除算した時点（およびバッテリーの解放にかかる時間を20時間に掛けた時点）で、バッテリー制限はYに上昇します。10時間でバッテリーを解放したときの放電率は、制限を分割することによって求められます。したがって、C / 10が充電率です。これは同様に0.1Cとして構成することができます。したがって、C20 / 10（さらに0.1C20として構成）の決定は、バッテリー制限（バッテリーが20時間で解放されたときに推定される）が10時間で解放されたときの充電率です。このような一般的に複雑なドキュメントは、短い時間枠で高いまたは低い充電率が使用された場合に発生する可能性があります。

すべてのバッテリータイプには、充電および解放システムで識別される制限と条件の特定の配置があり、多くの種類のバッテリーには、明示的な充電システムまたは充電レギュレーターが必要です。たとえば、ニッケルカドミウム電池は充電前にほぼ完全に放出されるべきですが、鉛腐食性電池は決して完全に放出されるべきではありません。さらに、充電サイクル中の電圧と電流は、バッテリーの種類ごとに異なります。

バッテリーの充電率の説明

アンペア単位の充電率は、単位時間あたりにバッテリーに追加される電荷の測定値で示されます（つまり、クーロン/秒、これはアンペアの単位です）。充電/放電率は、電流を与えることによって直接決定できます。たとえば、バッテリーは10 Aで充電/放電できます。それでも、次の測定値を決定することによって充電/解放率を示すのがより一般的です。バッテリーを完全に解放するのにかかる時間。この状況では、バッテリー制限（Ah）は、バッテリーの充電/放電にかかる時間数で分割された放電率を示します。たとえば、20時間で除去された電圧まで仮想的に放電される500 Ahのバッテリー制限は、500 Ah / 20 h = 25 Aの放電ペースになります。さらに、バッテリーが12vバッテリーであると仮定すると、力はヒープは25Ax 12 V = 300Wです。最も有用なバッテリーは、バッテリーに損傷を与えたり、寿命を縮めたりせずに完全に放電することはできないため、バッテリーは「仮想的に」最大レベルまで放電されたままであることに注意してください。バッテリーのC定格は、でバッテリーが充電および放電される電流の推定値です。バッテリーの制限は、ほとんどの場合1Cレート（1C電流）で評価および命名されています。これは、10Ahの制限を持つ完全に通電されたバッテリーには、10アンペアから60分を与えるオプションがあるはずであることを意味します。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

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バッテリーの充電率と時間の説明

スポーツモデルと高級モデルを除いて、ほとんどの電気自動車は、自動車メーカーが提供するコネクタとのリンクを介して、230 Vの電気プラグで8〜10時間で再通電されます。理想的なのは、太陽光発電の充電器から供給される電力から利益を得ることができる場合を除いて、夕方頃に電気自動車を充電することです。自家用電気自動車の充電ステーションをご自宅に導入することも可能です。一部の電力会社は、顧客の自宅で電気自動車に再び電力を供給することを目的としたフレームワーク「ディバイダーボックス」の導入を提案しています。 300.00ユーロから1,000.00ユーロの支出設計の場合、充電時間は大幅に短縮されます。これにより、セットアップが最も安価で簡単な答えになります。ただし、家との電気的結合の力を拡大することはあちこちにあり、法案を作成する可能性があることに注意してください。

組織は、彼らの艦隊を再活性化するために、さらに注目に値する協会を紹介することができます。同様に、ほとんどの場合、3段回路を備えているため、自宅での再充電とは対照的に、充電時間が大幅に短縮されます。非常に素晴らしい端末は、30分でバッテリーを80％まで充電できます。この時間は、今後数年間でさらに減少する可能性があります。メーカーのテスラは現在、バッテリーを非常に迅速に完全に充電できる電気端末を育成しています。必要な電気力は巨大です：600キロワット、70軒の家の結合力と同じです。

カーバッテリーの充電率

車両のバッテリーは、ゼロから数アンペアまでの任意の速度で充電できます。それらは大電流で放出することを目的としているので、同様に大電流で充電することができます。現在の車両のバッテリー充電器は電圧精度が高いため、購入に耐えることができるほぼすべての電流で使用できるように保護されています。沿岸充電用の充電器を測定している場合、100mAを超えるものはすべて素晴らしい結果になるはずです。

結論

バッテリーメーカーは、充電時間を短縮し、予想される限り早くバッテリーパックを充電できるようにするための適切な試みを行っています。急速充電におけるアキレスの傾斜は、高い情報電流が暖かい薄っぺらさを引き起こし、それがバッテリーの爆発を引き起こす可能性があり、さらにバッテリーがより速く充電されると仮定すると、そのサイクル寿命は大幅に減少します。したがって、急速充電はセルのサイクル寿命とセキュリティを低下させます。急速充電下で保護され、周期的な寿命に影響を与えない合理的な科学または設計を見つけるために、途方もない調査が行われます。