バッテリー低電圧-切断、保護、インジケーター

低電圧バッテリー切断（LVD）は基本的に回路です。その結果、バッテリ電圧が低下している場合、LVDはバッテリに関連する負荷を減らします。鉛腐食性バッテリーが大量に放電するのを防ぐことは、バッテリーの寿命を保証する限り、完全に重要です。 12vバッテリーフレームワーク用のクライアントでプログラム可能な低電圧の個別回路を幅広く販売している人はたくさんいます。バッテリーを外す必要のある希望の電圧と、LVDを簡単に落とすことができる電圧を設定します。

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LVD回路の組み立ては、最初に表示されるほど簡単ではありません。バッテリー電圧が11.5Vを下回ったときに、リレーを使用してバッテリーを負荷から切断した場合、その時点で、負荷が低下した後、バッテリー電圧は再びジャンプして再結合します。バッテリーを負荷に！これらのオン/オフ動作（複数交換）は最後に発生させたいものであるため、ヒステリシスを回路内に含める必要があります。ヒステリシスは、フレームワークの状態がその状態の歴史的背景に依存していることを特徴としています。このアプリケーションのメーカーの場合、電圧がXのときに負荷をバッテリーから分離した場合、バッテリーの電圧がX + y（yは負荷が切断されたときのバッテリー電圧の負荷）。 12V鉛蓄電池について言えば、メーカーは、yの価値は本質的に0.5Vであり、より注目に値するフレームワークの安定性のために完全に1.0Vであるべきだと追跡しています。

高品質のパワーインバーターにはLVD容量が装備されています。通常、バッテリー電圧が11.5Vに低下するとインバーターを巻き下げ、12.5〜12.7Vになると再びオンにします。同様に、ソーラー充電コントローラーには、約11.5Vでカットオフし、12.5 + Vで再接続するLVDが追加で取り付けられています。バッテリーが11.5Vに引き下げられている可能性が低い場合は、非常に重い負荷がかかっているか、非常に放電している必要があります。したがって、ソーラーシステムのメーカーは常に12.0Vのカットオフと13.4Vの再接続電圧を推奨しています。標準の再接続の電圧よりも高いということは、ソーラーパネルが最高の状態で生産し、バッテリーに再び電力を供給しているときに、負荷がバッテリーに再関連付けされる可能性があることを意味します。

ヒステリシスに対処するだけでなく、優れたバッテリーLVDにはタイマーが追加で組み込まれます。たとえば、ポンプまたはエンジンが最初にオンになった時点で、バッテリー電圧は（ポンプ/エンジンを固定から開始するために必要な大電流のために）正確に1秒ではありません。その間、LVDをトリガーする必要はありません。したがって、LVDをトリガーするための適切な配置は、バッテリー電圧が削除された制限を10秒間継続的に下回っている場合です。基本的に、バッテリ電圧が急激に上昇した場合に負荷を再接続するためにLVDは必要ないため、バッテリ電圧がターンオン制限を10秒間超えたときに、負荷の再関連付けが発生する可能性があります。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

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バッテリー低電圧切断

多くの充電フレームワークは、低電圧切断（LVD）またはカットオフ（LVCO）を導入する機能を提供します。これにより、別の電源（通常は発電機）がオンになり、バッテリーバンクの充電が開始されます。カスタマイズされた低電圧設定に達した時点で、フレームワークは充電ソースを開始し、その時点で過放電からシールドします。当然のことながら、これは充電器の生産者によってセルあたり1.75ボルト（VPC）に設定される可能性があります。したがって、常にデフォルト設定を確認し、必要に応じて変更する必要があります。 LVD / LVCO設定は、多くの場合、個人の好みです。深いサイクルバッテリーは通常、半分近く放電するように計画されています。バッテリーバンクをより低い電圧に解放することを許可すると、サイクル寿命が短くなります。そして、再び、より高い限界点は、放電poingが低電圧カットオフに到達したときに、他の充電源（例：発電機）のより連続的な利用をもたらす可能性があります。サイクル寿命に対応し、実質的な放電を未然に防ぐために、専門家はLVD / LVCOをセルあたり1.85〜1.95ボルト（VPC）に設定することを提案しています。

バッテリー低電圧保護

多くのバッテリー、特に充電式バッテリーは保護が必要であり、その特性がその背後にある理由を決定します。電池の組み立て中、生産者は保護回路基板を導入して、電話の状態と動作をスクリーニングします。特に障害が発生した場合はそうです。これらのイベントは、過充電、短絡、充電サイクル中の過熱、さらには過電流に似ている場合があります。保護回路基板は通常、バッテリーの保険容量を終了し、電子回路で作られています。バッテリーの損傷を防ぐために、充電/解放回路が-40°C〜 + 85°Cでしっかりと観察されている間、回路はバッテリーの中心の電圧をスクリーニングします。

バッテリー低電圧インジケーター

プラグを差し込んでバッテリーの充電器をオンにすると、青い「充電中」LEDで示されるように、バッテリーは13.8ボルトで充電されます。赤いLEDは充電の程度を示します。青い「充電」LEDが消えた時点で、内部のバッテリーは12.5ボルトの限界で完全に通電されます。充電されると、バッテリー電圧インジケーターはバッテリーの残りの充電レベルを示します。リーダーが使用され、バッテリーが消耗すると、バッテリー電圧インジケーターは低電圧の読み取り値まで低下します。約11.0ボルトで、バッテリー電圧が低いことを示すインジケーターが鳴ります。リーダーの電源を入れたままにするには、すぐに外部バッテリーまたは電源を接続するのが適切です。約10.8ボルトで、リーダーは内部バッテリーへの害を防ぐために閉じます。

結論

LVDは、負荷を同時に切断することなく、しきい値制限に達したときに、知覚可能なアラームを鳴らしたり、警告灯を点滅させたりすることができます。クライアントは、その時点で、何もオフにせずにバッテリーを再起動する必要があることに気付きます。たとえば、ライト、GPS、その他の重要なガジェットを巻き取る必要のないボートの貴重なコンポーネントです。手動オーバーライド/リセットは、必要に応じてヒステリシスをリセットするための貴重なコンポーネントであり、LEDインジケーターを使用して、現在のフレームワークのステータスとバッテリー電圧を表示できます。