2017年のリチウムパワー電池企業TOP10

中国化学・物理電力産業協会のパワーバッテリーアプリケーション部門の統計によると、2017年のパワーバッテリー市場は、新エネルギー車への補助金の減少や車両モデル発表のレビューなどの要因によってある程度影響を受けました。カタログですが、それでも一般的に比較的高い成長を達成しました。昨年、パワーセルを搭載した中国の新エネルギー車は37.06GWhに達し、前年比21.5％増加しました。

企業の観点から、国内のパワーバッテリー市場は非常に集中しており、3つの階層グループを形成しています。

その中で、寧徳時代はBYDを超えて国内のパワーバッテリー業界のリーダーになりました。 BYDは、自給自足モードから他の完全な自動車企業への供給へと変化しています。上記の2つの企業は、業界の「最初の段階」を構成します。

「第2の階層」は、業界の重要な参加者であるwatmaとGuoxuan high-tech co。、LTD。の2つの企業で構成されています。

「第3の階層」は、業界の激しい競争の中で適者生存のプレッシャーに直面しているビコやリシェンなどの企業のグループで構成されています。

▎Top1

寧徳時代

設備容量：10.57GWh

前年比成長率：57.24％

2017年、寧徳の時代は、かつてはパワーバッテリー業界の「リーダー」であったBYDを上回り、総設備容量のリストのトップに躍り出ました。さらに、パナソニックを破ってパワーバッテリーシステムのグローバルセールスチャンピオンになり、中国で最も国際的に競争力のあるパワーバッテリーメーカーの1つになりました。

昨年、寧徳時代はフランス、アメリカ、カナダ、日本に支店を次々と設立し、合弁事業でサイクと協力し、産業規模をさらに拡大しました。現在、寧徳時代の主な事業は、パワーバッテリーシステム、エネルギー貯蔵システム、リチウムバッテリー材料のリサイクルです。その中で、パワーバッテリーシステムには、バッテリーセル、モジュール、バッテリーパックが含まれます。製品は主に角型電池で、応用分野は電気乗用車、電気バス、電気物流車など。現在、寧徳倍電力電池の単位比エネルギーは270Wh / kg以上に達する可能性があり、2020年には350Wh / kgの達成に努めます。一方、ソリッドステート電池技術も開発中です。

2017年の中国ユニコーン企業開発レポートでは、寧徳時間の評価は6番目にランクされています。

▎ランク付け

BYD

設備容量：5.66GWh

前年比成長率：-26.21％

バッテリー会社としてスタートしたBYDは、電気乗用車と商用車の独自の事業セグメントを確立しているため、常に独自の自己生産と自己使用の開発モードを採用してきました。パワーバッテリー業界でナンバーワンだったBYDは、昨年の第1四半期に寧徳に追い抜かれました。今年の後半には、寧徳時代とBYDがさらに距離を広げました。

自給自足の非公開モデルは、特に寧徳時代が国内外の自動車会社との緊密なパートナーシップを築いた後、同社がより大きな課題に直面しているように見えるため、bydの長期的な発展に有害であると見なされています。昨年、bydはバッテリー事業のスピンオフを検討し始め、その他の部品、車載ソフトウェア、金型、その他の部門は将来的に独立して運営される可能性があります。

しかし、パワーバッテリーの原材料価格が高い状況で、bydは事前に原材料市場を明確な価格優位性でレイアウトしているため、パワーバッテリーには依然として明らかな利点があります。さらに、クラウドレールとエネルギー貯蔵の2つの新しいビジネス、bydもレイアウトに含まれています。

▎Top3

ウォルターm

設備容量：2.41GWh

前年比成長率：-2.93％

2017年には、新エネルギー用の特殊車両をサポートする73のパワーバッテリー企業があり、その中でワトマは、設備容量が1GWhを超える唯一のメーカーです。

2002年に設立されたWatmaは、中国で最初にパワーバッテリーを開発し、大量のアプリケーションを実装したハイテク企業の1つです。その製品は、急速充電、低温、グループ化、および安全監視技術の点でトップレベルにあります。寧徳時代と大手自動車会社との協力やBYDの自給自足とは異なり、ワトマは産業革新同盟の形で「友人の輪」を拡大することを選択しました。 2017年末までに、ワトマパワーバッテリーシステムを搭載した80,000台以上の新エネルギー車が、中国の34の省と都市で稼働し、その製品は40を超える国と地域に販売されました。

▎Top4

ポーチハイテク

設備容量：2.05GWh

前年比成長率：9.93％

Guoxuan high-tech co。、ltd。北京汽車新エネルギー株式会社、北京汽車長州株式会社、安海バス株式会社、江淮自動車株式会社、成都大雲株式会社、奇瑞汽車株式会社と緊密な協力関係にあります。 、LTD。、Nanjing Jinlong co。、LTD。など。2017年、Guoxuanハイテクはすでに3GWh三元セルと7GWhリン酸鉄リチウムセルの生産能力を持っています。今年は当初の生産能力に基づいて10GWhを追加し、2020年末までに30GWhの生産能力レベルに達する予定です。

Guoxuanハイテクは主要な科学技術プロジェクトの科学技術省「300Wh / kg」の高エネルギー密度を引き受け、同社のソフトパッケージセルエネルギー密度の独自の研究開発は302Wh / kgに達したと報告されています。引き続き主要な科学技術プロジェクトを中心にレイアウトし、今年は関連製品の工業化を促進する予定です。

▎Top5

ビック

設備容量：1.66GWh

前年比成長率：138.13％

バイカーは、Zte、HP、Lenovo、Samsungなどの家電製品のサプライヤーであるだけでなく、フォルクスワーゲン、一汽、BMW、Cheryなどの完全な自動車企業とも密接な関係があります。 2017年のビックバッテリー支持装置の総数は34,400台で、そのうち江南自動車支持装置の最大数は20,000台でした。ビック氏はまた、昨年、ユンドゥや特異点などの新車メーカーとの注文に署名した。

現在、220Wh / kgの円筒形リチウム三元電池エネルギー密度のBIK電池の量産。 2016年の深センと鄭州のBIKバッテリーベースの総生産能力は2.5GWhで、2017年の計画値は8GWhでした。ビックバッテリーも容量を拡大しており、2020年までに総容量は15GWh、市場シェアは12％以上と見込まれています。

三元電池容量の積極的な拡張として、ビックの見通しは有望です。 2月、江蘇中里集団有限公司深センバイカーパワーバッテリー株式会社の株式を購入すると発表した。約100億元。

▎Top6

リシェン

設備容量：1.03GWh

前年比成長率：-18.30％

昨年10月、東風汽車とルノー・日産の新エネルギー合弁会社であるejeter BBGプロジェクトのパワーバッテリーの唯一のサプライヤーとなった。これは、中国で初めて外界にサプライヤーを発表した新エネルギー合弁会社である。さらに、昨年のLishenのもう1つの大きな動きは、総投資額21億元、年間生産量4GWh21700の4GWh21700パワーバッテリープロジェクトの生産を開始し、中国で最初のカスタマイズされた製品ラインを立ち上げることでした。南京金龍バス製造株式会社とBeiqi（常州）自動車株式会社。純粋な電気バン輸送車を2台生産し、将来的にはこの3元のリチウムイオン電池が搭載される予定です。つまり、中国では21700台の電池が正式に使用されます。

Lishenは、業界で初期に確立されたバッテリー企業として、10GWhのリチウムイオンバッテリーの容量を持ち、BYD、寧徳時代、その他の企業とともに、パワーバッテリーの最初の段階を形成しました。しかし、バッテリー業界での競争が激化したため、業界におけるLishenの地位は過去1、2年で低下しました。

▎Top7

フー缶科学技術

設備容量：1.02GWh

前年比成長率：197.37％

2016年、設置されたマシンでトップ20に入る前に、昨年のfunengテクノロジーのパフォーマンスは質的な飛躍であり、業界で7位を占め、2017年には「ダークホース」になりました。

科学技術の業界で最初の缶は常に控えめでしたが、昨年、最初の缶技術（贛州）株式会社。そして、三者の北京順義区人民政府である北京汽車集団有限公司は、戦略的協力に達し、8GWHバッテリーとバッテリーパックの新エネルギー車パワーバッテリーの研究開発と製造拠点のために地元で協力する予定です生産能力。北汽と5年間の戦略的購入契約を締結し、100万個のバッテリーを購入しました。これは、中国の新エネルギー車の分野で最大の単一購入注文になりました。両者は2015年から協力しています。funengテクノロジーのバッテリーパックは、baicの一連の新エネルギーモデル全体と一致しており、自転車の最大走行距離は数万キロメートルに達します。今後5年間でさらに多くの製品が装備される予定です。

▎Top8

百万横糸リチウム缶

設備容量：0.94GWh

前年比成長率：不明

後の参入者として、eweリチウムエネルギーは2015年にパワーバッテリーの分野に参入し始めましたが、2016年には業界のトップ10には入りませんでした。過去2年間で、同社は電力貯蔵市場に50億元を投資しました。は、広東省の恵州や湖北省の荊門など、いくつかの生産拠点を建設し、現在は7GWhの容量を持ち、2018年には9GWhに達すると予想されています。

現在、イーウェイリチウムエナジー株式会社バス市場では、南京金龍、宇通客車、中通客車、中国中車と協力してきました。特殊車市場では、成都八十、衆泰汽車、陸箱などが主な協同組合自動車である。乗用車市場では、華台自動車、河北雄二江、長安自動車などが主に協同組合自動車である。

▎Top9

中国、北京

積載量：0.8gwh

前年比成長率：100.25％

北京国寧テクノロジー株式会社はFuNeng technology co。、LTDに続き、2017年に急速な発展を遂げたもう1つの企業です。中国最大のソフトパックパワーバッテリーメーカーとして、北京Sinengは昨年パワーバッテリー業界で大きな市場シェアを占めました。 2017年に工業情報技術省によって発行された新エネルギー車の宣伝と応用のための推奨モデルのいくつかのバッチで、sinengは多数のサポートモデルに参加しました。

生産能力に関しては、同社は北京、河南省の中牟、浙江省の海寧、湖北省の襄陽、江西省の南昌、福建省の竜岩に8つの生産拠点を設立し、11GWhにアップグレードしてソフトパックパワーバッテリーの世界最大のメーカー。 2020年には容量が25GWhに達すると予想されています。

▎必要

珠海シルバーロング

設備容量：0.74GWh

前年比成長率：60.70％

珠海インロングの主な事業部門はチタン酸リチウム電池で、主に純電気新エネルギーバスの分野で使用されています。しかし、チタン酸リチウム電池技術は、物議を醸す性質のため、乗用車市場では開発されていません。チタン酸リチウム電池の技術的特性により、朱海陰龍の電気自動車製品は都市の固定線を走るバスにしかなれず、国内の電気自動車の需要を満たすことが難しく、陰龍が迅速に開通することも困難です。新エネルギー自動車乗用車の分野における状況。

さらに、珠海インロングは、董明珠などの投資家にとって最も有望な開発の方向性であるエネルギー貯蔵の分野でも精力的にレイアウトしています。