定期預金を修理した後のバッテリーの電力不足はどうですか？

蓄電池電池の充電方法がわからない？

まず、バッテリーに電解液がないかどうかを確認します。 （もちろん、短絡の有無は確認できます。）電解液が乾燥している場合は、まず蒸留水を加えてください。十分に追加した後、バッテリーを覆わないでください。次に、次のステップ「アクティブ化」に進みます。220V/ 200Wの通常の白熱灯とバッテリーを家庭用220VAC電源に直列に（正極性と負極性なしで）見つけて、電球が正常に点灯できるかどうかを確認します。正常であるライトは約1分間通電され続け、その後電源から切断されます。さらに1分間数分待ってから、3〜5回繰り返してから、バッテリーを充電器に接続して15時間通常の充電を行います。それでもできない場合は、更新を検討できます。

バッテリー修理で一般的に使用されるいくつかのバッテリー修理方法

バッテリーの修理：一般的なバッテリーの修理方法

いくつかの一般的なバッテリー修理方法バッテリー修理は難しくありません。たとえば、バッテリー（シリーズ）全体を同時に修理することは困難です（バッテリーの加硫を除く）。バッテリーパック内の1つのバッテリーが物理的に損傷している限り、修理機器を使用した場合の影響は明らかではありませんが、バッテリーパックを分離する必要があります。バッテリーは個別に修理され、バッテリーの損傷の種類を検出できるだけでなく、さまざまな方法で修理することもできます。したがって、バッテリーを修理するための鍵は、Jiajun Electric Vehicle Co.、Ltd。の単一バッテリー（通常は12V）を修理することです。いくつかの方法があります。1パルス修理方法：

バッテリーの加硫を排除するためのより良い方法は、パルス修復を使用することです。バッテリーを修理する場合、パルスの瞬時電圧は通常、製品に組み込まれている機能要件に基づいています。瞬時電圧は60V〜300Vです。たとえば、バッテリーの寿命を延ばすために使用される製品のパルス電圧値は、特にバッテリー修理製品の場合、大きすぎません。パルス電圧値が大きすぎる（パルス電圧値が大きすぎると、バッテリープレートが損傷する）、パルス電圧が高い、バッテリーの修理時間が短い、パルス電圧が低い、バッテリーがパルス電圧は非常に高いですが、修理時間は比較的長いです。高いですが、平均電圧は高くなく、人体に害はなく、非常に安全です。物理的には、絶縁層は十分に高い電圧で破壊される可能性があります。絶縁層が破壊されると、粗い硫酸鉛は導電状態になります。高抵抗絶縁体に高電圧を印加すると、大きな硫酸鉛の結晶も破壊される可能性があります。この高電圧が十分に短く、電流が制限されている場合、絶縁層を突破した状態では充電電流は大きくなく、大量のガス発生は発生しません。バッテリーの強いガス発生量は、充電電流と充電時間に正の関係があります。パルス幅が十分に短く、デューティ比が十分に大きい場合、粗い硫酸塩結晶の破壊を確実にする条件下では、同時マイクロチャージはガス発生を形成することができません。これにより、パルス除去加硫が実現します。市場には特別なパルス発生器がありますが、良い効果の選択に注意してください。パルスとバッテリープレート間の共振は非常に重要であり、これはパルス周波数と幅および幅に依存します。パルス周波数と振幅が十分でない場合、硫酸の結晶化を排除する効果は達成されません。周波数と振幅が大きすぎる場合、加硫が排除され、損傷が排除されます。電極板にはガス発生現象があります。同時に、オシロスコープに表示できるパルス波形にはさまざまな種類があります。良好な脈波は、非破壊電池を前提として絶縁層を効果的に破壊することができ、粉砕された硫酸結晶粉末は電解質中で還元されます。これは、大きな石に面した壊れた石のようなものですが、アーティチョークで効果的ですか、それともくわで効果的ですか？一目でわかります。 2、強力な電気修理方法：

強電補修法は、充電時に持続的な高電圧または大電流を使用してバッテリーを補修する方法であり、パルス補修法の効果が明らかでない場合によく使用されます。まず、高電圧修理方法：この方法は、主にバッテリーの公称電圧の1.3〜1.5倍の充電電圧を使用してバッテリーを修理します。たとえば、36vバッテリーは、充電電流が一定または近い状態で48V充電器によって充電されます。充電時間をマスターする必要があります。長すぎるのは簡単ではありません。そうしないと、ガス発生によりバッテリーが加熱されます。この方法は、電極プレートの短絡と軟化が少ないバッテリーに対して一定の修復効果がありますが、不適切な使用はバッテリープレートのプレッシャープレートに損傷を与える可能性もあります。第二に、大電流修理方法：この方法は、主に通常の充電電流の1.5〜2.0倍の充電電流を使用してバッテリーを修理します。たとえば、充電に3〜4Aの充電器を使用する20AHバッテリー、長所と短所、および「高電圧修理法則は同じです。3、フル充電全放電修理方法：

フル充電全放電修理方法は、バッテリーが完全に充電されてから完全に放電された後にバッテリーを修理する方法です。全充電・全放電修理方法は、主に軽度の損傷でバッテリーに一定の修理効果があり、バッテリーの深層の活性物質を効果的に活性化し、バッテリー容量を向上させることもできます。たとえば、わずかに加硫されたバッテリーと内部抵抗の高いバッテリーの場合、この方法の鍵は、放電が十分でなければならず、個々のセルが個別に完全に放電され、完全に充電され、1〜2回放電され、容量がバッテリーの。一般的には改善できます。完全に充電された放電修復方法は、頻繁に使用してはなりません。少なくとも6か月に1回、ほとんどの場合

3か月ごとに使用してください。 4、水分補給修復方法：

バッテリーの「水分損失」のために水を補給する方法は修理することができ、その目的は、硫酸を濃度を上げて希釈することによって電気分解反応を正常化することです。水分補給の方法は比較的簡単です。バッテリーの上部カバーを開けるだけで、丸い穴が6つあることがわかります。各丸い穴に一定量の蒸留水を注入してから、24時間以上浸します。水分補給は蒸留水でのみ補うことができます。純水を含む他の成分の水を加えることは許可されていません。他の部品は水中にさまざまな金属分子を含んでいるため、バッテリーに追加した後、自己放電を引き起こし、バッテリーを損傷しやすくなります。

5、修復方法の再マッチング：

電気自動車のバッテリーは、通常、複数のバッテリーが直列に接続されたバッテリーパックです。バッテリーの損傷は多面的です。バッテリーには同時にいくつかの損傷がある可能性があります。加硫バッテリーの場合、修復効果が高くなります。ただし、ポールの場合ボードの柔らかく壊れたバッテリーはすぐに修理できます。物理的な硬傷であるため、再利用が少なく、修理後の使用時間も非常に短く、修理効果はさらに低下します。最善の方法は、古いバッテリーを修理値に交換し（80％を超える容量の古いバッテリーを交換）、残りのバッテリーと再グループ化することです。バッテリーの寿命は長く、通常の設計寿命を維持するためにバッテリーを修理するだけです。新しいバッテリーと同じように、あらゆる要因によって引き起こされたバッテリーの損傷を修復し、バッテリーの耐用年数を延ばすことができるようにするために、バッテリー修理製品を宣伝することは非科学的で非現実的です。何の要因もないバッテリーの損傷は、バッテリーの寿命に影響を与えます。問題は、バッテリーの損傷を減らす方法と、バッテリー寿命への影響を減らす方法です。以下は、ユーザーが参照できるように、いくつかの電気自動車バッテリーの日常のメンテナンス方法の簡単な紹介です。

第一に、「毎日車で、毎日充電する」。鉛蓄電池にはメモリがないため、容量の急激な減少は、主に電池の加硫や「水分損失」や「負債損失」などの理由によるものです。バッテリーは電圧下での「電力不足」を最も恐れており、バッテリーはしばしば「消耗」し、バッテリーポールボードは非常に脆弱です。電気自動車のバッテリー容量の最大70％は、電極板が放電されたときの強電流（始動電流）によって低下し（電気モーターは特に明白です）、電極板のひずみはの物理的損傷であることがわかりました。バッテリー。この損傷は修復できません。したがって、いつでもバッテリーに十分な電圧を確保するために、「毎日車で、毎日充電する」ことは避けられません。

次に、蒸留水を定期的に追加します。ユーザーは一般的に、メンテナンスフリーのバッテリーは水を追加する必要がないと信じています。実際、この記述は間違っています。メンテナンスフリーのバッテリーは、充電中および大電流放電中に発熱します。熱があると水が蒸発します。水分蒸発の過程は非常に遅いですが、蓄積された水分蒸発量は長い間無視できません。したがって、バッテリーの寿命を延ばすために、バッテリーは6か月に1回程度補充する必要があります。第三に、電気自動車はスキルから始まります。電気自動車、特に高出力モーターの電気モーターの始動電流は非常に大きく、始動電流は大きい。大電流はバッテリープレートに非常に有害です。自転車に乗るのと同じように、乗る前に電気自動車を始動するのが最善の方法です。もちろん、多くの電動バイクには乗車装置がなく、仕方がありません。

4.四半期に1回バッテリーを放電します。バッテリーを一定期間使用すると、必然的に一部の活性物質が沈みます。活性物質が時間内に活性化されない場合、それは必然的にバッテリーの容量に何らかの影響を及ぼします。そのため、電気自動車を頻繁に使用する場合は、季節ごとにバッテリーを作る必要があります。一度深く放電します。

5、しばしば充電器の品質を観察します。新しいバッテリーの充電プロセスは、通常6〜8時間です。バッテリーが完全に充電されると、充電器は緑色に点灯します。充電時間が長すぎる場合は、充電器の電圧保護装置が破損していないか確認してください。破損している場合は、充電器を時間内に交換する必要があります。そうでなければ、バッテリーを充電するのは簡単です。さらに、充電器は急速充電器を購入するべきではありません。また、急速充電はバッテリープレートに損傷を与えます。

6.バッテリーを長時間充電する場合は、少なくとも月に1回はバッテリーを充電してください。これの目的は、バッテリーが長時間置かれ、バッテリーが加硫して「消耗」するのを防ぐことです。

7、バッテリーの爆発を防ぎます。爆発物にさらされるとバッテリーの温度が上昇するため、注意してください。

8.できるだけ早くバッテリープロテクターを使用してください。バッテリープロテクターはパルスジェネレーターでもあります。パルスが途切れることなくバッテリーの加硫をなくし、プレートを常に「清潔」に保ち、バッテリーの寿命を延ばす効果がありますが、バッテリープレートの損傷にはほとんど影響しません。電流（もしあれば）電気モーターはパルス付きの充電器を使用しているため、バッテリーの寿命延長効果は明らかではありません。）それを改善するために新しい技術を追加する必要があります。

1.単一のバッテリーを必要なバッテリーパックに直列に接続し、対応する「修理業者」を正しく接続し、充電器の電源を接続し、充電器の緑色のライトが点灯しているときに「修理」を維持および整理し続けます。バッテリーは6時間以上経過し、最後に充電器のプラグを抜いて放電します。初めて、それは深い放電でなければなりません。深放電の簡単な方法は、電気走行にサイクリングした後、バッテリーを取り出し、12V100Wの低電圧車の電球で各バッテリーを放電することです。ライトが暗くなるまで、または車の12V100W低電圧電球を直接放電します。

2. 1回目の充電と放電、2回目の充電で異常がない場合は、バッテリーカバーをそのまま密閉してください。

3.充電と放電を2〜3回繰り返すと、バッテリーの充電時間は6時間以上に延長できます。この時点で、バッテリーまたはバッテリーパックは完全にアクティブ化されており、容量は効果的に回復しています（85％以上）。

予防：

1.修理されたバッテリーは、寿命の延長などの多機能性能を確保するために、「修理業者」を長期間使用する必要があります。 2.充電器は対応する充電器で使用する必要があります。充電器の品質により、修理効果も影響を受けます。

3.修理条件を満たさない劣った、認定されていないバッテリーは、修理時の有効性を保証できません。

4.修理されたバッテリーの環境動作温度は、好ましくは、°C≥15°Cです。