鉛蓄電池の充電方法-はじめにと方法

序章

鉛蓄電池は、鉛蓄電池とも呼ばれ、最も古いタイプの蓄電池です。バッテリーは一般的にエネルギー貯蔵装置として使用されます。鉛蓄電池は、1859年にフランスの物理学者ガストンプラントによって発明されました。鉛蓄電池は今でも多くの分野で使用されています。バッテリーが高い巻線電流を生成できる車両でよく使用されます。

鉛蓄電池は非常に安定していますが、寿命は短いです。また、輸送が困難で、寿命が尽きたときに独自の廃棄方法を必要とする毒性の高い材料で作られています。応答時間は良好で、このタイプのバッテリーの電力密度はエネルギー変換技術に依存します。鉛蓄電池は、ほぼ瞬時にエネルギーを送受信できます。鉛蓄電池は温度に依存するため、寿命を延ばすために修理が必要です。予想される期間。

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鉛蓄電池を充電するとどうなりますか？

鉛蓄電池は、充電、負荷による放電、および再充電が可能なため、二次電池です。鉛蓄電池では、陽極である陽極板が鉛でできており、陰極である陽極板が二酸化鉛でできており、この電極を硫酸電解液に浸している。鉛蓄電池は、多くのエネルギーを蓄えることができ、したがって短期間で高電力を提供できるため、便利です。鉛蓄電池を充電すると電解槽として機能し、鉛蓄電池を放電するとガルバニ電池として機能します。鉛蓄電池を充電すると、反応が逆になります。負極が正極になり、正極が負極になります。鉛蓄電池は通常、外部電源から充電されます。充電中にアノードで起こる反応は次のとおりです。

鉛蓄電池をどのように充電しますか？

鉛蓄電池は直流充電（CCCV）を使用します。安定化電流は、充電電圧の上限に達するまで接続電圧を増加させます。この時点で、飽和により電流が低下します。充電時間は12〜16時間で、大型の定置用バッテリーの場合は36〜48時間です。より高い充電電流と多段充電方法により、充電時間を8〜10時間に短縮できます。完全に充電されていません。鉛蓄電池は低速であり、他のバッテリーシステムほど速く充電することはできません。 CCCV方式では、鉛蓄電池は次の3段階で充電されます。

●DC充電

●充電

●トリクル充電

DC充電は充電の大部分を占め、必要な充電時間の約半分を占めます。低充電電流での連続充電と飽和、トリクル充電は、放電自体による損失を補償します。

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鉛蓄電池はどのように機能しますか？

鉛蓄電池は安価で便利で、多くの充電式電池で使用できます。それらは、スタートから電子機器まですべてに電力を供給する車両で使用されることで最もよく知られています。鉛蓄電池は、自動車産業やその他の多くの用途に多くの利点があります。高電流、高電圧を備えており、内燃機関の始動に最適です。技術としての鉛蓄電池は、最新の設備を使用して簡単に製造できる確立された技術です。

鉛蓄電池の基本的な作業プロセス：鉛蓄電池の動作原理と主要コンポーネントを考慮する必要があります。バッテリーは比較的少数のコンポーネントで構成されており、基本的に4つの主要コンポーネントで構成されています。

正極板

二酸化鉛ペーストでコーティング

ネガティブプレート：鉛スポンジ製。

スペーサー：これは、2つのプレート間の絶縁材料です。

これらの成分はすべて、内部の電解質とバッテリーを保持するプラスチック容器に含まれています。各セルは2.1ボルトのEMFを送信できるため、バッテリー全体は通常、必要な電圧を得るために直列に接続された複数のセルで構成されます。

アルカリ鉛蓄電池が電圧を生成するためには、最初に充電する必要があります。これを保証するために印加される電圧は、電流がセルに流れるために2.1ボルトより大きくなければなりません。それより少ないと、実際に漏れ出します。充電されると、セルまたはバッテリーは外部回路を充電できますが、セルまたはバッテリーの消耗によっては、数時間かかることがよくあります。

自己放電鉛バッテリー

鉛蓄電池の自己放電特性は比較的良好です。室温20℃での自己放電率は1ヶ月あたり約3％です。>理論的には、鉛蓄電池は充電せずに最長12ヶ月間保管できます。ただし、自己放電は高温で高くなります。 30°Cで自己排出が増加し、6か月後に再充電が必要になります。バッテリーが一定期間60％を下回ると、硫酸化が発生します。

硫酸化は、鉛蓄電池の容量を減らすプロセスです。通常の使用では、小さな硫酸塩の結晶が形成されますが、これは正常で無害です。ただし、放電が長くなると、アモルファス硫酸鉛は安定した結晶に変わり、負極板に堆積します。これは、細胞内の有効成分を減らし、細胞内の容量の減少を引き起こす大きな結晶の発達につながります。

結論

鉛蓄電池はしっかりと取り付けられています。 150年以上使用されており、現在は自動車業界の定番となっています。鉛蓄電池は、電流容量が大きく、コストが低く、乱用に強いです。これは多くのアプリケーションに理想的です。電気自動車は現在、よりクリーンなエネルギー源で未来を見据えています。メーカーや法律によると、内燃機関はありません。電気自動車では、リチウムイオン技術の性能が高く、環境に優しく、電気自動車をより成功させる特性があります。その結果、鉛蓄電池の使用頻度は低くなる傾向があります。