ハイブリッド車用バッテリーのコスト - 導入、コスト、安全性

ハイブリッド車のバッテリーは、充電できることを除けば、単純な通常のバッテリーと似ています。これらのバッテリーは、大型の重い車両を数フィートまたは数マイル移動させる可能性を秘めています。ハイブリッドカーのバッテリーの構造はとてもシンプルです。荷電粒子の収集または放出を担当する 2 つの電極 (他のすべてのバッテリーが使用するもの) を使用します。ハイブリッドカーのバッテリーパックは、自動車の後部座席の後ろに配置されています。これらの電極は互いに非常に接近して設置されているため、2 つの電極が互いに接触して短絡する可能性が非常に高くなります。このような不都合を避けるために、これらの電極間には薄いセパレーターが使用され、それらを分離しています。このセパレーターは通常、ポリマーフィルムです。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

もっと見

一方の電極は、その過程で電子を（エネルギーの形で）放出することにより、他の分子と結合するために容易かつ容易に引き寄せられるように、化学状態にあるイオン化された元素を持っています。これらのイオン化した元素は、電解質とセパレーターを介して、対向電極の方向に急激に引っ張られにくくなります。陰極（陽極）のイオンが電子を放出し、陽極（陰極）から陽極に向かう陽イオンが電子を受け取ります。このプロセスによって放出された電子は、携帯電話などの外部回路を通過します。これにより、イオンの流れとは逆方向の電荷の流れが確立されます。

再充電プロセス中に、電流がセルに強制的に流れ込み、プロセス全体が逆になります。ハイブリッド バッテリーを使用する車両は、燃費に関して非常に効率的です。すべてのハイブリッド車は、NiMH (ニッケル水素充電池) バッテリーに加えて鉛バッテリーで構成されていますが、NiMh バッテリーを使用しているため、他のバッテリーに比べて燃料の使用量が少なくなっています。

これらのバッテリーは、トヨタの自動車ブランドによるハイブリッド車の製造に一般的に使用されています。トヨタ プリウスのハイブリッド バッテリー パック全体は、主に 28 の Panasonic 角形ニッケル水素モジュールで構成されています。それぞれに 6 つの 1.2 ボルトのセルが含まれています。これらのセルは直列に接続され、公称電圧 201.6 ボルトを生成します。セルの総数は 168 個で、バッテリーの総重量は 53.3 kg です。

ハイブリッド車のバッテリーの電圧は、AC (交流) よりも効果的な DC (直流) です。この高電圧 DC 二次点火システムは、大きな電気ショックを与える可能性があり、通常は電流が低すぎるため、深刻な害を及ぼす可能性があります。これらのリスクを軽減するには、潜在的なショックを認識しておく必要があります。さらに、標準の安全手順に従い、ハイブリッド システムを約 30 分間始動することにより、2 か月に 1 回以上バッテリーを充電することによっても削減できます。

ハイブリッド車のバッテリーは、通常の自動車に使用される他のバッテリーに比べて比較的高価です。 1,000ドルから6,000ドル以上の範囲で可能です。価格要因は、年式と車のモデルによって異なります。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

もっと見

ハイブリッドバッテリーを交換する価値はありますか？

ハイブリッド バッテリーの交換になると、「ハイブリッド バッテリーの交換」コストは非常に高く、すべての人にとって手頃な価格ではありません。バッテリーが完全になくなるまで車を運転すると、何らかの事故や損傷が発生すると、ハイブリッド バッテリーの全体的な健康状態が確実に低下します。

これらのバッテリーの寿命は、バッテリーを常に最大 100% 充電すると、大きな熱負荷が発生するため、短くなります。ハイブリッド バッテリーは環境に優しく、非常に効率的ですが、他のバッテリーと同様に、ハイブリッド バッテリーも死ぬか劣化するため、交換する必要があります。 .

ハイブリッド車のハイブリッドバッテリーはどれくらい持ちますか?

ハイブリッドカーのバッテリーは、バッテリーパック内のすべてのセルとモジュールが充電と放電の両方の負荷を均等に共有する場合にのみ、意図したとおりに機能します。調査によると、これらのバッテリーには非常に高い電圧が含まれており、非常に高価であるため、短絡のリスクがあるため信頼性が低くなります。ハイブリッド バッテリーは、早期の故障が発生する傾向があります。

アメリカ合衆国の国内市場におけるハイブリッド車のメーカーは、少なくとも 8 年間または 1,00,000 マイルの使用後に高電圧ハイブリッド バッテリーを保証することが法的に義務付けられています。しかし、最近では10年保証（15万マイル使用）の技術を使ってトヨタピルス（後期型）を開発。

バッテリーがなくても車を運転できますか？

ハイブリッド車は、燃費の向上や環境への排出量の削減など、オーナーにメリットをもたらします。これらの車のエンジンは、2 つの異なるバッテリーで動作します。1 つは通常のカー バッテリー、もう 1 つはエンジンの電気モーターを処理する二次バッテリーで、車両全体の燃費を向上させます。これらのハイブリッド車は非常に効率的に作られているため、バッテリーが切れたり正常に機能しなくなった場合でも、車を運転できますが、適切なバッテリー システムを備えたハイブリッド車と比較すると、スムーズさが少し低下します。バッテリーが切れると、ボルトバッテリーは機能しません。

結論

ハイブリッドバッテリーは、CO2排出量が比較的少なく、化石燃料への依存度が低いため、環境に優しいです。これは、結果として、国内市場でのガソリン価格を下げるのにも役立ちます。海外では、多くの都市が「公共交通機関」や通常の乗用車をハイブリッド車やバスに置き換えて、より環境に配慮したものになっています。

しかし、ハイブリッド バッテリーを使用する車の主な欠点は、ハイブリッド車がどのように機能するか、またはどのように動作するかについての認識の欠如です。これらのハイブリッド バッテリーと自動車は軽量の素材でできているため、それらを実行するにはより軽いエネルギーが必要です。また、バッテリーは非常に高い電圧で短絡の可能性が高くなるため、適切に取り扱わないと、重大な事故や人命被害を引き起こす可能性もあります。

ハイブリッド車は通常のガソリン車よりも高価ですが、これらの車は現在、手頃な価格にするための多くのインセンティブによってサポートされています。