乾電池は水を加えることができますか？水を加えた後の結果はどうなりますか？

乾電池は水で充電できます。

乾電池を購入する消費者は、一般に電池の乾燥状態にあります。つまり、電池は電気の入ったプレートにあり、説明または製造元の指示のみで、充電中に特定の濃度の硫酸水溶液、つまり電池の水を追加します。 、乾電池を作動させることができます。充電完了後のバッテリーの水密度は、メーカーが推奨する密度である必要があります。そうでない場合は、微調整のために純水または硫酸を追加する必要があります。

上記の手順が完了すると、バッテリーは正常に使用できるようになります。

使用中は、過充電または過放電に注意し、液体を失わないようにしてください。これらの3つのポイントは、バッテリーの寿命に大きな影響を与えます。

友人のWeChatサークルのこの投稿では、注射器を介して電気自動車の古いバッテリーにバッテリー水を注入することで、バッテリーの寿命を延ばすことができると述べています。投稿では、特定の操作の7つのステップについて詳しく説明しています。このような操作に必要なのは、ドライバー1つ、電気技師のペンチ1つ、ヘアドライヤー1つ、および金物店で販売されているバッテリー水のボトル1つだけです。 2月8日の時点で、記者は投稿の転送量が100,000以上に達していることを確認し、3,000人近くの人々から賞賛されました。

多くのネチズンは、これが電気自動車ユーザーの福音であると言いました。最後に、バッテリーを頻繁に交換する必要はありません。 2元で問題を解決でき、いくつかのトラブルは価値があります。一部のネチズンもこれに懐疑的です。 Netizen @Haitian Huiying：「水がいっぱいになった後、バッテリーを充電してください。爆発につながる可能性があります！」ネチズンの一人は、「完全に鶏カルビを1週間未満延長し、完全に廃棄した、間違いなく新しいものと同じではない」と試みたと述べた。

2月6日の8時、それは早いピークでした。州都内環状道路のスポーツロードで、記者は電気自動車に乗っている10人にインタビューした。そのうちの6人は、この動きは科学的ではなく、試みられないと述べた。 「これは偽物ですか？本当なら、電気自動車のバッテリーメーカーはドアを閉められませんか？」国民の名字である李氏は疑念を表明した。しかし、一部の一般市民は、「そう言われているので、実現可能だと思います。バッテリーパックが引退するときは、試してみる必要があります。何があっても、それが最善です。そうすると、古いバッテリーは失われます。」

実験

バッテリーの水で充電された古いバッテリーは、放電するとより速く落下します

記者は２月６日９時、自動車部品市から購入した電池水と薬局から事前に購入した２０ｍｌの注射器をスポーツロードのワンクン村南通りにある電気自動車修理店に持って行った。

比較するために、レポーターは、メンテナンス技術者のGuo Zhipengの助けを借りて、1年半使用されている4つの古いバッテリー、モデル48V20A、2つのグループ、グループAはバッテリー水を追加し、グループBは使用しなかったことを発見しました。それぞれ充電された変更を加える放電後、放電の長さは、ポストが信頼できるかどうかを判断するために使用されます。

実験の前に、レポーターは4つのバッテリーの電圧を測定するためにユニバーサルメーターを使用し、両方のグループは約10.6ボルトを示しました。マスター郭は、バッテリー電圧が10.5ボルトで使用されるとき、それは低電圧であると言いました。このとき、電気自動車の電源が自動的にオフになり、新しいバッテリーの電圧が約13.5ボルトで表示されます。

まず、記者とマスター郭は、ドライバーを使ってグループAのバッテリーのバッテリーカバーを取り外しました。カバーを開けた後、投稿に記載されているように6つのキャップを見つけました。記者は次に電気技師のペンチで6つのキャップを開け、各キャップの下に小さな開口部を見ました。次に、ポストの方法に従って、レポーターは注射器を使用してバッテリーの水をバッテリーに注入し、各小さな口に約20mlを充填して充填しました。

レポーターは、6つの蓋を覆い、バッテリーカバーを覆い、蓋を密閉し、バッテリーを拭いて乾かし、グループAの他のバッテリーに対して同じ操作を実行しました。

Master Guoは、電気自動車をシミュレートするために4つのバッテリーを充電します。 8時間の連続充電後、バッテリーは完全に充電されます。その後、簡単な熱エネルギー消費法を使用して放電しました。投稿によると、バッテリーが完全に充電された後、バッテリーは使い果たされてから完全に充電される必要があります。

2月7日、記者とマスター郭は、再び完全に充電された4つのバッテリーを測定します。バッテリー水を加えたグループAバッテリーの電圧はそれぞれ12.8ボルトと12.7ボルトであることがわかりました。グループBに何も追加されていないバッテリーの電圧はより高く、13.3ボルトと13.1ボルトを示しました。

その後、同じ消費電力動作で、グループAの電圧降下率はグループBの電圧降下率よりも大幅に速くなりました。放電動作の約10分後、グループAのバッテリ電圧は11.3ボルトと11ボルトに低下しました。グループBでは、12.4ボルトと12.1ボルトでした。 40分後、グループAの電圧は10.7ボルト、10.5ボルトを示しました。このとき、グループBは11.2ボルト、10.9ボルトでした。実験の結論は、バッテリーの水を追加して充電した後、明らかにバッテリーと矛盾しています。

疑いを払拭する

現在、市場に出回っているバッテリーのほとんどはメンテナンスフリーです。この方法は適用できません。

「メンテナンスタイプの電池の場合、この方法で寿命を延ばすことができます。良ければ1ヶ月使用します。良ければ1週間使用します。」 Guo Zhipeng氏は記者団に対し、数年前に市場に出回った電気自動車のバッテリーはほとんどメンテナンス可能であると語った。この方法は緩衝液として使用できますが、2〜3回の液体添加後、バッテリーは完全に廃棄されます。現在、市販されている電気自動車のバッテリーはメンテナンスフリーです。この方法は適用できず、バッテリーの寿命を縮める可能性もあります。「バッテリーの水は硫酸希釈液であるため、バッテリーがバッテリーの水で満たされると、バッテリーの水が過充電されます。充電すると、沸騰した硫酸がオーバーフローします。 、ワイヤーのパイルヘッドを腐食させ、パイルヘッドを腐らせ、バッテリーを損傷させます。」

「以前のバッテリーはほとんどメンテナンスが可能でした。時々これを行います。一度メンテナンスするのに10元しかかかりませんが、希硫酸は人体に腐食性の影響を及ぼします。また、入手するのも非常に面倒です。」スポーツロードの別の修理用電気自動車であるヤンボー氏はレポーターに、バッテリーの種類だけでなく、バッテリーの損傷レベルも調べる必要があると語った。 「2、3年使用している場合は、交換するのが最善です。」 「電池はグループ別、電池4個、モデル別、価格は同じではありません。最低価格も300元以上です。電池2元で電池を一新できます。考えてみてください。信頼できない！」ヤン氏は電気自動車の修理に10年近く携わっていたが、この方法は緊急であり、実際的な問題を解決することはできないと記者団に語った。 「バッテリーを2年間使用すると、バッテリーを使用しなくても、バッテリーの蓄電池容量が減少します。」状況は電池交換が必要です。ヤン・ボー氏は次のように述べています。「48V20Aのような新しいバッテリーは、フル充電で50km以上走行できます。電気自動車を7時間または8時間充電すると、20分間しか走行できないため、新しいバッテリーが必要になります。

水を加える必要があります。水を満たしたバッテリーの鉛板を電解液に浸し、メンテナンスフリーの電池の鉛板を綿のようなもので包みます。これらの綿のようなものは電解質で満たされています。バッテリーは長い間使用されており、電解質は間違いなく少なくなっています。補充する必要があります。内部の電解液が少ない場合、充電時にバッテリーが熱くなります。時間がかかると廃棄されます。

バッテリーを修理しています。バッテリーを頻繁にメンテナンスしたくない場合は、水を追加しないメンテナンスフリーのバッテリーを購入できます。プレートが厚く長寿命のバッテリーを購入したい場合は、液体のバッテリーを購入します。これら2種類の電池を比較しました。液体の添加は、非液体プレートよりも明らかに大きくて厚いです。唯一の欠点は、電解液を頻繁にチェックする必要があることですが、適切にメンテナンスされている場合、耐用年数はメンテナンスフリーよりも明らかに長くなります。 。

バッテリーは、液体が豊富なバッテリーとメンテナンスフリーのバッテリーに分けられます。液体が豊富なバッテリーは、外観を通して内部の液体を見ることができます。メンテナンスフリーのバッテリーケースは不透明で、内部の液体は見えませんが、液体を追加する必要もあります。鉛蓄電池は、その名のとおり、化学エネルギーの生成に鉛板と電解質のみを使用しているため、電気エネルギーの入出力があります。

電気自動車のバッテリーはリーンバッテリーです。電解液は内部に見えません。電解液はセパレーターに吸着されます。電解液を完全に交換することは困難です。主な理由は、貧困のために電解質を交換する必要があることです。液体電池に使用されている電解質の純度は非常に高く、外部で購入した、または自己完結型の電解質よりも高くなっています。電気自動車の電解液は、一般に、比重が1.30〜1.34の希硫酸容量です。自分で合わせたい場合は、硫酸を希釈しながら比重を測定できます。添加後の実物大比重は約1.37です。バッテリー自体に合わせてバッテリーを修理することは可能ですか？ただし、バッテリーの損傷は、ハードウェアの損傷とソフトウェアの損傷または寿命の終わりなど、さまざまな種類に分類されるため、市場に出回っているほとんどのバッテリーは修理でき、一部のバッテリーは理想的な状態を実現するために修理および修理できます。