並列のバッテリーの総容量を合計する必要があるのに、直列のバッテリーの合計容量は同じままであるのはなぜですか？

バッテリーの直列接続は、バッテリーの数が増えるにつれて電圧を上げるだけです。たとえば、4個の12V250AHバッテリーを直列に接続すると、得られる電圧は12V×4 = 48Vになります。出力電流は増加しません。つまり、容量は48V250AHです。バッテリーは、出力電流を増やすために並列にのみ接続できます。必要な48V1000AHと同様に、16個の12V250AHバッテリーを使用する必要があります。 4つのバッテリーはそれぞれ直列に接続され、次に直列に接続された4つのバッテリーグループが並列に接続されます。必要なバッテリー容量を取得します。バッテリーストリングを使用する必要があり、バッテリーは同じ電圧と同じ容量を持っている必要があります。そうしないと、電圧や容量が異なるため、充電と放電が不均一になります。低電圧で容量の小さいバッテリーは、事前に廃棄されます。

バッテリーが250AH24Vになった後に直列に接続された2つの250AH12V蓄電池などの電圧シリーズを追加するだけです

並列接続は容量の追加です。たとえば、2つの250AH12Vバッテリーが並列に接続されて500AH12Vバッテリーになります。

バッテリーは容量を増やすために並列に接続されており、電圧は変化しません。

直列に電圧を上げてください、容量は同じです！セルが並列に接続されているか直列に接続されているかに関係なく、総電力は一定です。

たとえば、電気自動車に4つのバッテリーが直列に接続されている場合、48Vは40km /時で走行しますが、1時間走行すると、電気がなくなります。言い換えれば、あなたの総距離は40キロメートルです！ 4パラレルの場合、電圧は12Vのままです。今回は、車は10 km / hでしか走行できませんが、4時間走行でき、合計距離も40kmです。

並列でも直列でも、総電力は変化しません。

並列電圧は一定で、電流が加算されます。

直列電圧が加算され、電流は変化しません。

容量は総電力と同じである必要があります。

文字列であるか文字列であるかに関係なく、容量は一定である必要があります。

直列電圧が追加され、容量は一定です。並列容量が追加され、電圧は一定です。

同じ容量のバッテリーを直列に接続し、電圧を上げても容量は変わりません。容量の異なる電池を直列に接続し、電圧を加えて容量を小さくしています。 （この方法はお勧めしません。そうしないと、小容量バッテリーの過度の充電と放電が発生し、早期に損傷する可能性があります。）

24Vに従って計算：60W電流は60/24 = 2.5A、必要な安全時間= 2.5 * 12 * 3 = 90AHです。

特定の条件下（放電強度、放電電流、放電終了電圧など）でバッテリーが放電する電気量または放電時間の長さをバッテリー容量と呼び、単位はA・hまたはA・minです。カーバッテリーは、化学エネルギーを電気エネルギーに、電気エネルギーを化学エネルギーに変換するリバーシブルDC電源です。発電機と並列に接続されています。

エンジン始動時に始動システムと点火システムに電力を供給します。

エンジンが停止または低速で動作すると、車両の電気機器に電力が供給されます。

充電システムの出力を超える電力需要がある場合、限られた時間だけ電流を供給します。

バッテリーはまた、回路内の過渡過電圧を吸収して、自動車の電気システムの電圧を安定に保ち、電子部品を保護します。

バッテリーを長期間使用しないと、バッテリーは廃棄されるまでゆっくりと放電します。したがって、バッテリーを充電するには、特定の時間に1回車を始動する必要があります。別の方法は、バッテリーの2つの電極を引き出すことです。電極柱から正極線と負極線を外す必要があります。まず、マイナス線を抜くか、負極と車のシャーシ間の接続を外します。次に、正のマーク（+）が付いているもう一方の端を取り外します。バッテリーには一定の耐用年数があり、一定期間内に交換されます。交換するときも同じ順序で行う必要がありますが、電極線を接続すると順序が逆になり、最初に正極に接続され、次に負極に接続されます。

電流計のポインタがストレージ容量が不足していることを示している場合は、時間内に充電する必要があります。バッテリーの記憶容量はインストルメントパネルに反映されます。路上でパワーが足りず、エンジンが始動しない場合があります。一時的な対策として、他の車両に助けを求めることができます。車両のバッテリーを使用して車両を始動し、2つのバッテリーの負極と負極を接続し、正極を正極に接続します。 。

電解液の密度は、さまざまな地域や季節に応じた基準に従って調整する必要があります。

電解液が不足している場合は、蒸留水または特殊な再水和溶液とナノカーボンゾル電池活性剤を追加する必要があります。代わりに純水を使用しないでください。純水にはさまざまな微量元素が含まれているため、バッテリーに悪影響を及ぼします。

車の始動時に始動機会を中断することなく使用すると、過度の放電によりバッテリーが損傷します。正しい使用方法は、車が始動するたびに5秒以内で、再始動の間隔は15秒以上です。複数のスタートがあり、まだ車内にない場合は、回路、イグニッションコイル、オイル回路などの他の側面から理由を見つける必要があります。

毎日運転するときは、必ずバッテリーカバーの小さな穴に換気がないか確認してください。電池カバーの小さな穴を塞ぐと、発生した水素や酸素が排出されず、電解液が膨張すると電池ケースが破損し、電池の寿命に影響を与えます。

バッテリーの正と負のレベルに酸化の兆候がないか確認します。お湯を使って、バッテリーの配線接続を常に注ぐことができます。

回路のすべての部分で経年劣化や短絡が発生しているかどうかを確認し、過度の放電によってバッテリーが早期に使用停止になるのを防ぎます。

過放電

2.バッテリーは長期間保管されます（保管中は充電されません）

3.車のエンジンで充電することはできません

4.電解液なし

5.電解液が高すぎる

6.高温条件下での充電

7.汚染物質（塩酸、海水、有機酸など）による汚染

8.バッテリーを充電するときに過剰な電流を追加します

9.電極板の変形により、正極板と板が接触し、短絡が発生します。

10.ポールの上部と下部に堆積し、短絡を引き起こします

11.上記の点を避けるように注意する限り、バッテリーの寿命はそれに応じて長くなります。