なぜ誰も200kgの使用済みリチウム電池をあえてリサイクルしないのですか？

最近、王氏の電気自動車のアフターサービスに従事している石家荘は助けを求め、彼の手は約200キログラムの使用済みリチウム電池を節約しました。リチウム電池による深刻な環境汚染のため、彼はあえてリチウム電池を自由に捨てませんでした。彼は数日を探し、それらをリサイクルする機関を見つけることを望んでいましたが、見つけることができませんでした。この記者は関係部署やリチウム電池メーカーに連絡を取り、使用済みリチウム電池電気自動車のリサイクルを希望していません。

廃リチウム電池リサイクルドア

王氏は記者団に、電気自動車のバッテリー寿命が限られているため、中山道路の西にある四嘉荘市にいて、電気自動車のアフターサービスを7〜8年間行っている家庭用電気自動車のメンテナンスショップを開くと語った。交換の必要性を利用するために一定期間後、彼はメンテナンスプロセスで約200キログラムの古いリチウム電池を節約しました。

王氏は古いリチウム電池をリサイクルする場所を見つけられませんでした。彼はそれらを無料でリサイクルセンターに渡したかったのですが、反対側はそれらを受け入れませんでした。代わりに、彼は「ただそれらを捨てる」ように彼に忠告した。彼はインターネットで、広東に電気自動車用の廃リチウム電池処分センターがあり、これらの電池を広東に送りたいと思っていることを知りましたが、貨物は自分で支払う必要があり、廃電池は安全上の理由から、輸送のために爆発しやすいです会社は輸送する気がありません。

リサイクルシステムが完成していません

王氏によると、電気自動車用バッテリー構成の現在の市場には、主に従来の鉛蓄電池と新しいリチウム電池が含まれ、電気自動車用バッテリーの80％以上が鉛蓄電池です。鉛蓄電池は早くから大規模に登場し、リサイクル市場は比較的成熟しています。 「古い鉛蓄電池の重さは8.5ポンドで、1キロあたり33元、つまり3〜4元で売ることができます。」王氏は、リサイクルセンターに電話するのに十分な鉛蓄電池を節約し、誰かがそれらを集めるために店に来たと言いました。 「これらのリサイクルステーションは、使用済みバッテリーをバッテリー処理プラントに販売します。バッテリー処理プラントは、バッテリーから鉛を抽出し、それを再利用して新しいバッテリーを製造し、完全な生産チェーンを形成します。」

リチウム電池のリサイクルはまったく異なります。現在、国内のリチウム電池リサイクルシステム、リサイクル企業は少ない、後方技術。王は長い間検索したが、南部のいくつかの州には電気自動車のリチウム電池リサイクルプラントがあることがわかった。

制作会社は処理チャネルがないと言います

王氏は、州の関連部門の規制に従って、電気自動車の使用済みリチウム電池のリサイクルは、電気自動車用のリチウム電池を製造する企業によって行われるべきであると述べました。しかし、彼は以前に製造業者に連絡しました、反対側はリサイクルする気がありません。

記者は、我が国は早くも2003年に関連法を発行しており、電気自動車は古い電気自動車のリチウム電池のリサイクルを無駄にする責任を負わなければならないという要件を企業にもたらしていることを理解しています。王氏が提供する電話によると、この新聞の記者は深センに電気自動車のリチウム電池を製造している会社に連絡した。同社によれば、中古電気自動車のリチウム電池は、たとえ廃棄しても処分できないため、リサイクルの責任は負わないという。

スクラップリチウム電池リサイクルブランク

Shijiazhuang市は、古電池の汚染を常に重視しており、廃電池のリサイクルを担当する特別な市環境保護部門の廃電池リサイクルステーションを設置しています。しかし、電気自動車用リチウム電池のリサイクルについて尋ねられたとき、Shijiazhuang市環境保護局の廃電池リサイクルステーションの担当者は、電子製品用の廃電池のリサイクルのみを担当し、責任を負わないと述べました。電気自動車用廃リチウム電池のリサイクルは、リサイクル量が非常に少なく、一元的に処理する方法がないためです。記者はインターネットでリチウム電池をリサイクルしている材料リサイクル会社Shijiazhuangに問い合わせたが、同社は電気自動車の鉛蓄電池または小型電子製品のリチウム電池のみをリサイクルし、これらの廃電池のリサイクルは深センの企業に販売されると述べた。王氏の手にある約200kgの使用済みリチウム電池については、企業はそれらを望んでおらず、彼らはリサイクルの責任を負いません。