バッテリーコンポーネント–ドクタークロスワードと電気自動車

バッテリーは、今日の主要な電源の1つです。通常、それは電気を蓄えるために一緒に働く多くのコンポーネントで構成されています。すべてのバッテリーには、デバイスの実行を担当する6つの主要なコンポーネントがあります。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

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これらのコンポーネントには、電圧、電流、抵抗、セル電位差、ガス濃度、および電解質濃度が含まれます。これらのコンポーネントが最適に動作している場合、バッテリーはその潜在能力を最大限に発揮できます。主な機能は、電気で動作する電気機器またはシステムにエネルギー源を提供することです。

このガイドでは、電気自動車のバッテリー部品を紹介します。

ドクタークロスワードパズルへのバッテリーコンポーネント

ドクタークロスワードのバッテリーコンポーネントは、電解質を含むバッテリーの部品について学ぶために使用できます。学習目的で使用されるだけでなく、このトピックをどれだけよく知っているかを示すためにも使用できます。

バッテリーの主要コンポーネントは、通常、負荷が大きいため、丈夫な金属製のケースに入れられます。これは、すべてプラスチックまたは金属のケースに収納されているため、今日のほとんどのバッテリーで見られます。 6つの主要なコンポーネントは、デバイス全体に電気を分散させる役割を果たしますが、他のいくつかのコンポーネントは、それを監視および維持します。

これを理解すると、医師のクロスワードパズルに対するバッテリーコンポーネントの答えを簡単に見つけることができます。

電気自動車用バッテリー部品

電気自動車のバッテリーは、他のバッテリーに比べて非常に複雑です。それは主にメーカーとそれらが使用される車両のタイプに依存します。しかし、それらは簡単な機能を保証する特定の標準的な機械的および電気的機能を備えています。

電気自動車用バッテリーの主なコンポーネントは次のとおりです。

バッテリーセル

バッテリーセルは、自動車のバッテリーの主要コンポーネントです。実際のバッテリーは、メーカーによって物理的な形状やサイズが異なる場合があります。

バッテリーパックの内部には、並列および直列に接続された個別のセルがあります。これらは、パックが正しく機能するために必要な合計電圧と電流を供給します。

EV用の各バッテリーパックには、数百の個別のセルが搭載されています。すべてのセルには、約3〜4個の電圧の公称電圧がかかります。上で述べたように、バッテリーには異なる化学組成があり、それが電圧も決定します。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

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バッテリーセルは、電力の貯蔵と供給に重要な役割を果たします。それらは、バッテリーの容量とパフォーマンス、およびすべてのユーザーレベルを決定します。

EVバッテリーを購入するとき、これはあなたが注意しなければならないコンポーネントの1つです。バッテリーの使用量を決定します。

モジュール

モジュールは、セルの大きなスタックの小さなスタックであり、製造および組み立てプロセスを支援します。メーカーは複数のモジュールを1つのパックに入れます。各モジュール内のセルは互いに溶接され、電流が流れるように電気経路を完成させます。

セルとは別に、モジュールには次のような他のコンポーネントが含まれています。

バッテリーが熱くなるのを防ぐための冷却メカニズム

温度が通常より上昇したときに回路接続を切断するための温度モニター。

他のデバイス

モジュールは、ここで説明したものとは別に、さまざまな目的を果たします。ほとんどの場合、それらは各セルから来る電圧の監視を可能にします。ここで、バッテリー管理システム（BMS）が役立ちます。

ヒューズ

ヒューズは、すべての電気システムに存在する重要なコンポーネントです。 EVバッテリーにもヒューズが付いています。このコンポーネントはバッテリーセルスタックにセットされており、その働きは短絡の場合にパックの電流を制限することです。

このコンポーネントは、「サービスプラグ」または「サービス切断」を備えており、これらを取り外してバッテリースタックを分離することができます。一度取り外されると、2つの分離された電気の半分は脅威を示しません。電流が流れない場合は、サービス技術者が心配することなく作業できます。

リレー/請負業者

EVバッテリーのもう1つの重要なコンポーネントは、リレーまたは請負業者です。それらは、出力端子間のバッテリーパック内の電力の分配を制御する責任があります。

ほとんどのバッテリーには2つのメインリレーが付属しています。それらは、バッテリースタックのメインのプラス端子とマイナス端子への接続を形成します。次に、端子は電気駆動モーターに大電流を供給します。

一部の設計では、プリチャージ抵抗を介してドライブシステムをプリチャージするための交流経路があります。また、補助バスに電力を供給するためのものにすることもできます。補助バスには、制御リレーが含まれている場合もあります。

センサー

すべてのEVバッテリーパックには、さまざまな温度、電圧、および電流センサーが含まれています。バッテリーパックには、バッテリー監視ユニット（BMU）またはBMSがあり、パックセンサーからデータを収集し、パックリレーをアクティブにします。

BMSは、バッテリーパックの外側の車両システム全体にも通信を送信します。これは、バッテリーの適切な機能を保証するコンピューター化されたシステムです。

バッテリーコンポーネントとその役割

バッテリーはエンドユーザーにとって非常に複雑です。それらはスムーズな操作を確実にするために一緒に働く異なるコンポーネントを特徴とします。

バッテリーの主要コンポーネント、特に自動車エンジンで使用されるコンポーネントは次のとおりです。

コンテナ–バッテリーを外側から見ると、最初に見えるのはコンテナです。この部分はスチール缶用に作られています。電気化学反応システムの一部としてカソードを形成するために、バッテリーの他の部分を囲みます。

カソード–ほとんどのバッテリーは二酸化マンガンをカソードとして使用します。この電極は反応中に還元されます。

セパレーター–セパレーターなしでバッテリーを使用することは非常に危険です。これらは、カソードとアノードを分離する不織布です。

アノード–アノードは酸化された電解質です。ほとんどは動力を与えられた亜鉛金属から作られ、それらは正の電解質になります。アノードは、電力を供給するデバイスに電力を放出します。

電解質–すべてのバッテリーは、電解質と呼ばれるセル内のイオンの移動媒体によって定義されます。一部の電池では液体の形ですが、最近の電池は固体の形を使用しています。電解質は細胞内にイオン電流を運びます。ウェットバッテリーの場合、水酸化カリウム水溶液から作られています。

コレクター–コレクターは、セルの中央にある真ちゅう製のピンで、電流を外部回路に運びます。

バッテリーは、さまざまなサイズ、タイプ、重量、および化学的性質で利用できます。自動車製品は、始動、照明、点火バッテリー、およびディープサイクルバッテリーの2つの主要なカテゴリーに分類されるバッテリーを使用します。それぞれのタイプには、それらを効果的にするさまざまな機能とコンポーネントが付属しています。