バッテリーの充電-方法とステーション

ユーザーが適切な情報に精通している場合、バッテリーのパフォーマンスは向上し、長持ちします。たとえば、バッテリーの充電ステーションと方法、および充電器とそれらがどのように機能するかについての知識は非常に重要です。この投稿では、バッテリーの充電ステーションに関する簡単な情報とともに、いくつかの基本的なバッテリーの充電方法に焦点を当てます。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

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バッテリーの充電方法

バッテリーの充電方法はたくさんあります。それぞれについて詳しく見ていきましょう。

1.定電圧

バッテリー充電の世界では、定電圧充電器は単に直流（DC）電源であり、基本的には、バッテリーを充電するための直流電圧を提供する整流器を含む主電源からの1つの降圧トランスで構成されます。これは、ローエンドのカーバッテリー充電器に通常見られるシンプルなデザインです。リチウムイオンは通常、定電圧システムを使用しますが、これらはより複雑になる傾向があり、ユーザーの安全とバッテリーの保護のために回路が追加されています。また、バックアップ電源システムや自動車に使用される鉛蓄電池は、基本的に定電圧充電器を使用しています。

2.テーパー電流

タッパー電流は、調整されていない粗定電圧源として知られているものから単に充電されています。基本的には制御されたバッテリー充電器ではありません。セル電圧、または逆起電力としても知られる電圧が上昇すると、電流も減少します。これを回避するには、充電時間と充電速度を制限する必要があります。タッパー電流はSLAバッテリーにのみ適しています。

3.定電流

定電流充電器は通常、ニッケル-金属およびニッケル-カドミウムハイブリッド電池またはセルに使用されます。これらの充電器は、必要な一定の流量を維持するために、バッテリーに印加する電圧を変化させます。充電器は、電圧がフル充電レベルに達するとすぐに自動的にオフになります。

4.IUI充電

IUI充電は、特定のメーカーの平均的な浸水鉛蓄電池の急速充電に使用される充電プロファイルです。これは通常、すべての鉛蓄電池に適しているわけではありません。充電プロファイルは最近開発されました。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

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定電流

定電流充電器は、定電流を維持するためにバッテリーに印加する電圧を変化させ、電圧が完全充電のレベルに達するとオフになります。この設計は通常、ニッケルカドミウムおよびニッケル水素電池またはバッテリーに使用されます。

バッテリー充電ステーション

バッテリー充電ステーションは、基本的に、ポータブルバッテリーを備えた2つ以上のデバイスに太陽光または電力を供給するユニットです。バッテリー充電ステーションは、通常、mp3プレーヤー、携帯電話、ラップトップコンピューター、および電気自動車で使用されます。バッテリー充電システムは、USBまたはユニバーサルシリアルバスポートを使用して接続できます。

ソーラー充電ステーションは通常、ソーラーパネルまたはセルを使用して電気を収集します。集められた電気は、携帯電話やラップトップコンピューターなどのデバイスの充電に使用されます。ソーラー充電ステーションは、太陽電池と太陽光の直接接触に応じて、限られた充電電力を提供することが知られています。ソーラー充電ステーションが直射日光に当たっていないため、デバイスの充電に時間がかかる場合があります。

電気自動車に関して言えば、バッテリー充電ステーションは、近隣の電気自動車、ハイブリッド、バス、トラックなどの充電プラグイン電気自動車に電力を供給する単なる機器です。充電ステーションは、電気自動車供給装置（EVSE）またはEV充電器とも呼ばれます。

バッテリーはDC電源でしか充電できないことは事実ですが、ほとんどの電気自動車には、標準の家庭用AC（交流）電気に簡単に接続できるAC-DCコンバーターが搭載されていることに注意してください。レセプタクル。

基本的にAC電源であるAC充電ステーションも提供する安価な低電力の公共充電ステーションもあります。より高い電力充電を容易にするために、通常、非常に大きなACからDCへの変換が必要です。この場合、コンバーターは車両に組み込まれていません。代わりに、充電ステーションに組み込まれており、ステーションは、車両のオンボードコンバーターをバイパスして、変換済みのDC電力を車両に直接供給します。これらは「DC充電ステーション」と呼ばれます。完全に電気自動車のモデルのほとんどは、DC電源とAC電源の両方を受け入れるように設計されています。

充電ステーションは通常、さまざまな規格に準拠したコネクタを提供します。ほとんどのDC充電ステーションは、さまざまな車両に供給できるように複数のコネクタを備えています。

通常、公共の充電ステーションは通常、政府の施設または小売店のショッピングセンターにあります。通りの脇にもあるものもあります。

一晩充電するバッテリー

ほとんどの人は、夜、家でくつろいでいるとき、または眠っているときにのみバッテリーを充電する機会を得ます。しかし、実際には、電源を入れたまま一晩充電器にバッテリーを置いたままにする必要がありますか？それは100万ドルの質問です。

真実は、バッテリーは完全に充電されると常に充電を停止するということです。最新のバッテリーには、過充電を防ぐ保護チップが組み込まれています。バッテリーが完全に充電されると、電流が流れなくなります。ただし、これは、バッテリーを一晩充電したままにしておく必要があるという意味ではありません。そうすることのいくつかの本当の脅威があります。

たとえば、トリクル充電の脅威があります。これは、今や暴かれた過充電の脅威です。消費率または放電率に合わせて電流を下げ、100％の充電レベルを維持します。

バッテリーを一晩充電したままにすると、バッテリーが取り付けられているデバイスは、機能を維持するためにバッテリーを引き続き使用します。これは、消費が継続することを意味し、それによって再充電も継続します。これにより、バッテリーの寿命が短くなります。

リチウムイオン電池（LiB）はより速く再充電されます。彼らは短時間で80パーセントまで競争します。これらのバッテリーは他のタイプのバッテリーの中でも優れているという事実にもかかわらず、特に完全な充電状態で住んでいるときは、ストレスにも悩まされます。まあ、それは影響を受けませんそれは時々そうします。ただし、一貫してこれを行うと、回復可能な容量が大幅に低下します。低下すると、バッテリーの容量にへこみが残ります。