電気自動車のリチウム電池を作動させる方法

リチウム電池は、以前のNi-Mh電池の起動とは異なります。リチウム電池は、電気がいっぱいになった後は正常に使用できます。また、電力がなくなった後に充電しなければならないニッケル水素電池とは異なり、リチウム電池は充電しながら使用できます。

電気リチウム電池の正しい使い方は次のとおりです。

1、バッテリーは「アクティブ化」する必要はありません

リチウム電池は最初の3回の充電を12時間以上必要とせず、リチウム電池はメモリを必要としません。

2、バッテリー

充電器メーカー指定の充電、充電を使用する場合は、充電器のモデルがバッテリーのモデルと一致するかどうかに注意してください。

3、高温を避けてください

リチウムイオン電池は、40°を超える温度の環境では充電されません。高温になると、電池の容量が低下する可能性があります。

4、タイムリーな充電

リチウム電池は、充電量の増加に伴い増加しますが、充電後の充電を極力避け、電池寿命を大幅に延ばすことができます。

バッテリーを接続せずに長期間使用しない場合は、バッテリーと、電力を追加する間隔と期間、バッテリーの自己放電を避ける、またはバッテリー保護ボードに電力を供給する必要があります。

過度の放電を恐れて充電する過剰なリチウムイオン電池の恐れ。しかし、リチウム電池にはメモリー効果がなく、充電することができます。充電する前に完全に使い果たさないでください。バッテリーを過度に放電すると損傷しやすくなります。バッテリー電流が大きすぎないように、急な場合はペダルを踏むのが最善である場合、大電流放電を行わないでください。バッテリーの寿命に影響します。同様に、仕様以上のロードは避けてください。充電器は通常完全に保護されており、通常は充電されませんが、ネットワーク負荷が軽い夜、高電圧が上昇し、完全自動停止電圧充電器を設定するよりも簡単に、充電の原因であるバッテリーを充電し続けます、夜、充電器が下がるはずです。

こんにちは！電気リチウム電池の正しい使い方は次のとおりです。

1、バッテリーは「アクティブ化」する必要はありません

この会社のリチウム電池のUSESは、最初の3回の充電で12時間以上かかる必要はありません。

2、バッテリー

充電器メーカーが指定した充電、充電を使用する場合は、充電器のモデルがバッテリーのモデルと一致するかどうかに注意してください。

3、高温を避けてください

リチウムイオン電池は、40°を超える温度の環境では充電されません。高温になると、電池の容量が低下する可能性があります。

4、タイムリーな充電

リチウム電池は、充電量の増加に伴い、電圧不足後の充電をできるだけ避け、毎回電池寿命を大幅に延ばすことができます。

5、ストア

バッテリーを接続せずに長期間使用しない場合は、バッテリーと、電力を追加する間隔と期間、バッテリーの自己放電を避ける、またはバッテリー保護ボードに電力を供給する必要があります。

電気自動車のバッテリーの作動、電気自動車のバッテリーが修理されたので、具体的な方法は次のとおりです。

？大電流充電を使用し、大きな硫酸鉛結晶を作成して、溶解するための負の摩耗を生成します。

実験によると、硫化物を除去する効果は一時的なものであり、水分損失の増加につながり、硫化物プレートの軟化の問題を除去する過程にあり、バッテリーの寿命に深刻な損傷を与え、使いにくいことがわかっています。

負のパルス

この方法の原理は30年以上の歴史があり、負のパルスを結合するために充電の過程にあり、バッテリーの温度上昇を減らす機能がありますが、修復効果を「硬化」させることは明らかではなく、修復率は20です％は、現在より多く使用されており、製品を排除するためのものであり、多くの場合、約1300〜1600元の価格です。

界面活性剤の添加

化学的方法により、硫酸鉛の結晶化を排除し、コストが高くなり、バッテリーの内部抵抗が増加するだけでなく、電解液の元の構造が変更され、修復された寿命が短くなり、修復率は約45％になります。

高周波パルス

パルス波で小さな硫酸鉛結晶を結晶に戻すことにより、電気化学的な高可逆硫酸鉛、充放電化学反応により、通常の修復率で約60％に参加できます。負のパルス効果は良好です。しかし、修理時間が長く、10時間、あるいは1週間もかかるため、効率が低く、深刻な「硬化」バッテリー修理は良くありませんが、技術は単純であり、現在多くのメーカーが使用しています、市場価格は約2000元です。

複合共鳴パルス

パルス充電高調波と硫酸鉛の共鳴結晶化を使用したパルスの前縁の合理的な制御、バッテリーを排除するための修復プロセスでの硫化物の方法、この方法を使用すると、バッテリーの修理、高効率の修理を行うことができます。バッテリーの損傷。それは環境への鉛蓄電池の汚染を大幅に減らし、電池の寿命を延ばし、莫大な費用からユーザーを減らし、電池を交換することができるので広い見通しがあります。欠陥は、機器技術が複雑で、コストが高く、パルスフロント制御とより高い共振技術要件であるということです。市場価格は2200-2200元の約-4（4つの独立した充填）、-20 20は8500-15000元のプット（独立）のみを請求しました。

硫化物の原理と方法を排除するための複合共鳴法

バッテリーの硫化物を防ぐことがバッテリーの充放電を防ぐ主な方法であることはわかっていますが、時間内ではなく実際の使用では、このような現象が頻繁に発生します。これが発生する前は、「不可逆的」であると見なされます。従来の処理方法はより複雑で、大電流充電を使用します。界面活性剤の交換;正負のパルス充電など、成功率を修復するこれらの方法は低く、いくつかの悪影響があります。現在、複合パルス法は修理であり、「不可逆」の方法は「可逆」に変えることができ、基本的にバッテリープレートは損傷がありません。これは、鉛蓄電池業界における大きな進歩です。パルス修復の原理はもっと複雑です。まず、分子構造の共振周波数の後の結晶、および共振周波数は結晶のサイズに関連しています。水晶のサイズが大きいほど、共振周波数は低くなります。充電がフロントスティープパルスを採用している場合、フーリエ級数を使用して周波数パルスを分析すると、大振幅の低周波数部分、小振幅の高周波数部分など、豊富な高調波成分を生成できることがわかります。エネルギーを得るためのこのような大きな硫酸鉛結晶化、エネルギーを得るための小さな硫酸鉛結晶化、したがって硫酸鉛結晶化共鳴振幅を形成することは大きく、パルス充電中は小さな硫酸鉛結晶が溶解するよりも容易である。硫酸鉛結晶のいわゆる「破壊」です。正のプレート電荷の低電流密度に適切な制御パルス電流値は、基本的に損傷の正のプレートを形成しません。密閉型バッテリーの場合、充電電圧により、負のプレート上の酸素または酸素循環によって生成されたモーメントのプレートが吸収され、バッテリーも水分損失を形成しません。したがって、これは「損傷なし」の修復の他の修復方法とは一種の違いです。

高周波の正および負のパルス発生器を使用し、バッテリーに高周波および低周波のパルスを常に生成します。第一に、それは大きな硫酸鉛を溶解する条件を持っているかもしれません。第二に、それはパルス障害であり、大きな硫酸鉛の状態を破壊する可能性があり、成長し続けます。この方法は、以前の修理技術の限界を克服し、約8〜12時間の迅速さ、高効率の修理、より少ない消費、バッテリーの水分損失、ポジティブプレートの軟化、および電解質の元の構造を変更する利点を引き起こしません。重度の硫化物による鉛蓄電池の修理効果は過去3〜4倍であり、修理率は90％を超えています。この技術の適用により、廃棄されるバッテリーの数が減少します。

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