バッテリー負荷テストの実行方法-導入と放電

バッテリー負荷テストは、車両のバッテリーの充電状態を判断するのに役立ちます。バッテリー負荷テストは、技術者が実行することも、DIYツールを使用して自分でテストすることもできます。

バッテリーが何年も持ちこたえるかどうかを知る最良の方法は、バッテリーをテストすることです。バッテリーがなくなるまでにどれくらいの時間がかかるかわからない場合は、購入するバッテリー充電器とケーブルまたはジャンパーケーブルの種類について十分な情報に基づいて決定することはできません。

最も重要なことは、バッテリーには有限の電荷が残っていること、そしてバッテリーが古くなるにつれて、以前ほど多くのエネルギーを保持できなくなることを覚えておくことです。つまり、ライトを長時間点灯させたい場合は、一度に30秒間だけ点灯させたい場合よりも多くの電力が必要になります。これは、100アンペア時のバッテリーを使用している場合、完全に充電されたときに50アンペアの電力を保持することを意味します（100 x 0.5 = 50）。

テストを行うには、まず、テストするジュースの量と、テストする期間を決定します。テスターに出力させたいパワーが大きいほど、ライトやその他のアクセサリをより強力にする必要があります。

バッテリーテストを行うために実行できる手順は次のとおりです。

ステップ1

テストしたいジュースの量と、テストしたい期間を把握します。テスターに出力させたいパワーが大きいほど、ライトやその他のアクセサリをより強力にする必要があります。一方、一度に数分間だけ車のライトを点灯させたい場合は、あまり強力なものは必要ありません。

ステップ2

適切なバッテリー充電器を購入し、バッテリーに接続します。これらのユニバーサル充電器の1つを使用することも、車のバッテリー充電器といくつかのワイヤークランプを使用して独自に作成することもできます。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

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ステップ3

車内のすべての電気付属品をオンにし、ガレージ内または屋外でバッテリーから電力を消費する可能性のある電気器具をすべてオフにします。これには、ファン、ライト、ステレオなどが含まれます…

ステップ4

テスターの各ボタンを押して、各アクセサリの現在の描画を確認します。電流引き込みは、各ボタンの背面にミリアンペア（mA）で表示されます。

ステップ5

必要に応じて、一度に1つのアイテムだけが接続されたままになるまで、不要なアクセサリをレセプタクルから取り外します。これにより、問題の原因となっているアクセサリを特定できます。

ステップ6

マルチメータまたはデジタルキャリパーを使用して、各バッテリーとアクセサリのコンセントの間の抵抗を測定します。低い読み取り値は接続が開いていることを示し、高い読み取り値は開回路を意味します。

ステップ7

マルチメータまたはデジタルキャリパーが2つのコンセント（バッテリーとアクセサリ）間で10オーム未満を読み取る場合、回路のどこかに開回路があることがわかります。

マルチメータでバッテリー負荷テストを行う方法は？

バッテリーをテストするときは、負荷によって消費されている電荷量を理解することが重要です。マルチメータを使用すると、電圧と電流を測定できます。これは、バッテリーが故障に近づいているかどうかを判断するのに役立ちます。

マルチメータはDIY担当者にとって便利なツールですが、アプライアンスの電圧をチェックするだけでなく、さまざまな方法で使用できます。たとえば、マルチメータを使用して、次の手順を使用して車のバッテリーの状態をテストできます。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

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ステップ1

車のバッテリーからプラスとマイナスのリード線を外します。マルチメータをオンにします。 DCボルト（V）またはミリアンペア（mA）を測定するように設定します。

ステップ2

1本のリード線をマルチメーターの黒いワイヤーに接続し、もう1本のリード線を車のシャーシのベアメタル（ボルトの頭など）に接続します。

ステップ3

イグニッションをオンにして、両方のリード線に同時に触れたときに何が起こるかを観察します。スパークがない場合は、それらの間に電圧がないことがわかります。これは、車のバッテリーが劣化していることを意味します。

バッテリー負荷テスターの作り方は？

バッテリー負荷テスターは、バッテリーの電圧と電流を測定するデバイスです。バッテリーが使用に適しているかどうか、またはバッテリーが損傷していないかどうかを確認するために使用できます。

基本的なバッテリー負荷テスターは、AC電源に接続された2つの電極で構成されています。電極は、電解質（イオンを含む液体）で満たされたチューブ内に配置されます。電極は接触した電荷を吸収するため、電気を通さない金属（金など）で作る必要があります。電解質にはさまざまな形態がありますが、ほとんどのテスターメーカーはゲルセル電池の使用を推奨しています。

バッテリー負荷テスターを作成する手順は次のとおりです。

ステップ1：資料を入手する

9Vバッテリー、9Vバッテリー充電器、延長コードが必要です。手持ちの任意のサイズのバッテリーを使用できます。

ステップ2：回路を作る

延長コードの一方の端を取り、バッテリーのプラス端子に接続します。次に、もう一方の端を取り、バッテリーのマイナス端子に接続します。

ステップ3：バッテリーを充電する

バッテリーを充電器に入れて接続します。約2時間、またはテストに十分な充電が行われるまでバッテリーをセットします。

バッテリー放電テストを行う方法は？

このテストは、バッテリーが時間の経過とともに完全に充電および放電できるかどうかを確認する簡単な方法です。他のバッテリーの充電状態をチェックして、それらが損傷しているか、または再充電が必要かどうかを確認することも役立ちます。

このテストでは、バッテリーに残っているエネルギーの量と、交換が必要になるまでの持続時間がわかります。

バッテリー放電テストを行うための手順：

1.バッテリーのプラスとマイナスの接続に電圧計を置きます。正の接続は上から下に行き、負の接続は正の側から負の側に行きます。

2.車両のイグニッションをオンにしますが、まだ始動しないでください。これにより、オルタネーターからバッテリーに入る電力量を測定できます。

3.すべての電力がオルタネーターを介して車両に供給されていることを確認したら、エンジンを始動し、通常の動作温度（摂氏約20度または華氏68度）に達するまでエンジンを作動させます。このプロセスはフルスロットルで約10分かかるので、待っている間に何か役立つことがあることを確認してください。

4.これが発生したら、エンジンをオフにし、5分間待ってから、再度オンにします（必要な場合）。これにより、ステップ2以降の別の充電サイクルで再度テストする前に、バッテリーを冷却して完全に再充電できます。