船舶用バッテリーの充電頻度 - 紹介と充電

車のバッテリーの役割は、モーターが冷えているときにモーターを回転させたり始動させたりするのに十分な能力を与えることです。これを行うには、バッテリーが数分間だけ大量のアンペア数を伝える必要があります。モーターが回転した後、オルタネーターが引き継ぎ、車両内のすべてのハードウェアを駆動し、バッテリーに再び電力を供給します。ボートのバッテリーには、さまざまな要求が寄せられることがよくあります。ボートのエンジンを始動するには、実際にはバッテリーが必要ですが、バッテリーが供給するその他の電力需要が多数ある場合があります。より控えめな日常使用のボートでは、船舶用バッテリーが同様にライト、チェック、サイフォン、およびその他のハードウェアを駆動する必要があります。繰り返しになりますが、漁船や居住船では、ファミリー フレームワークや電気エンジンを実行するために、さまざまな種類のバッテリーが必要になる場合があります。

海洋バッテリーは、海の想定に応えるように明示的に設定されたユニークな種類のバッテリーです。航行中、特に波が高く絶え間なく続くときは、ボートが動いたり揺れたりします。陸上車両で使用される通常のバッテリーは、おそらくこのような開発に耐えられず、鉛やさまざまな部品が流出する可能性があります。ディープ サイクル バッテリーは、モーター オルタネーター、陸上電力充電器、風力発電機などの電気負荷に容量を与えるために使用されます。長期間にわたってリリースされます。

A Beginning Battery は、5 秒から 15 秒で 75 から 400 アンペアもの電流を流すことにより、モーターに即時容量を「キックイン」します。より細身で様々なプレートで作られています。単独のバッテリーを導入することを好むボートの所有者がいるため、いくつかのバッテリーがビギニングサイクルとプロファウンドサイクルの両方のために作られています.いずれにせよ、West Marine はこの種のバッテリーに関する使用法を教育していません。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

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圧倒されたバッテリーは液体硫黄腐食剤の供給を利用します。充電中は水素と酸素が発生します。水素は爆発する可能性があるため、コンポーネントが安全に放射されるように、その容量に開口部または何らかのタイプの換気が必要です。この種のバッテリーは、さまざまな種類のものとは対照的に、チートを打ち負かすこともできます。ゲルバッテリーは、維持および流出なし、潜水艦、および流出検証です。さらに、最長の充電サイクルを備えています。ゲル電池の生産者はガス処刑を完全にやめました。したがって、デリケートなガジェットの近くやオープンな領域で安全に使用される傾向があります。

スリム プレート無添加鉛 (TPPL) およびリチウム マンガン バッテリーは、最新の開発バッテリーの 1 つです。鋳造ではなく丸めた鉛をほぼ 100% 使用し、薄っぺらなプレートにしています。構造の結果、より高い充電アンペア数を認識することができます。このバッテリーも同様に急速に充電され、400回の充電とリリースのサイクルがあります。結論として、AGM バッテリーは、正と負のプレートの中間にしっかりと配置された、非常に透過性の高い微細なマイクロファイバー ガラス セパレーターで作られているため、優れた初期パワーと深いサイクル容量を備えています。

アプリケーションは、最初のバッテリーが本当に必要なのか、深遠なサイクル バッテリー フレームワークが必要なのか、あるいは複数の理由から単独のバッテリーが必要なのかを判断します。あなたにとって最高のボートバッテリーは、あなたがそれをどのように利用しているかに常に依存しています.どのような用途であっても、船舶用バッテリーを探す際に覚えておくべきことがあります。生産性は基本です。バッテリーの生産性とは、バッテリーを損傷することなく、その能力の 80% 以上の量までバッテリーを解放し、その後急速に再充電できることを意味します。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

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船舶用バッテリー充電器

必要な船舶用バッテリー充電器の特定の種類を決定するには、まず、使用しているバッテリーの種類を決定する必要があります。次の 3 つの境界があります。

●バッテリー限界 — この数値は、バッテリーに「ああ」と記録されているはずです。

●バッテリータイプ — AGM、オーバーフロー、またはゲルバッテリーをお持ちですか?

●入力電圧 — 船舶用バッテリー、すべてを考慮して、入力電圧は 120 または 230 VAC です。

このデータがあれば、適切な船舶用バッテリー充電器を選択することができます。充電器の電圧は、バッテリーの結果電圧と一致する必要があります。ボートに 12v バッテリーがある場合は、12v 充電器が必要です。 2 つの 12v バッテリーを均等に配置した場合も同様です。この配置では電圧が 2 倍にならないため、いずれにしても 12v バッテリー充電器が必要になります。

バッテリースタッフ バッテリー充電器

すべてのバッテリー充電器は、実際に言えば、内部の電話がバッテリーを通過するエネルギーの一部を保持することを期待して、しばらくの間バッテリーを流れる電気の流れを処理することによって機能するという共通点があります。一般に、充電器間の比較可能性はここから始まり、終了します。最も安価で粗雑な充電器は、一貫した電圧または安定した電流のいずれかを使用し、電源を切るまでそれをバッテリーに適用します。無視すると、バッテリーをごまかすことになります。充電器を早く外しすぎると十分に充電されないため、充電器はさらに急速に水平になります。より優れた充電器は、はるかに低く、より穏やかな「ストリーム」充電 (おそらく、バッテリーの最大評価電流の 3 ～ 5 パーセント) を利用する時間枠が長くなります。

ボート用スマートバッテリーカーガー

あなたの充電器がどれほど賢いかを結論づけると、あなたのバッテリーのサイズと種類、そしてあなたのボートがあなたの充電器を動かすAC能力の絶え間ないまたは不規則な泉を持っているかどうかによって完全に固定されるべきではありません.陸上電力に継続的に接続されている港で 1 週間の大部分を燃やしているボートには、より控えめな充電器が必要です。バッテリーをドリフト充電するのに十分な能力に加えて、DC 冷凍 (習慣的にバッテリー電力の最大のクライアント) やライトと同様に、バッテリー フレームワークに一貫した負荷をかけるのに十分な能力が本当に必要です。適切なルールは、バッテリーのアンペア時制限の 10% に加えて、DC 負荷の量まで上昇するのに十分なアンペア数を持つことです。

結論

船舶用バッテリーを選択する際には、信頼性と平均寿命も考慮すべき重要な要素です。釣り旅行で数マイル海辺にいて、バッテリーがバケツを蹴ったという理由でエンジンを始動して家に帰るという選択肢がないようにしたいでしょう。同様に、週末にコンパニオンをボートに乗せて、バッテリーフレームワークを鳴らしてもらうことを想像してみてください.それはばかげた遠足にはなりません。それを過ぎると、バッテリーは高価になります。彼らは長い平均寿命や保証を持っていないので、多くの場合、それらを置き換えることは急速に追加されます.