2017年に世界の新エネルギー車のバッテリー企業をサポートするTOP10のリスト

はじめに：最近、外国メディアが2017年に世界の新エネルギー車企業の売上ランキングを発表し、中国の軍団は目覚ましい業績を上げました。主要ブランドが好業績を上げた一方で、パワーバッテリー業界も新たなピークを迎えました。以下は、2017年に世界で新エネルギー車のバッテリー企業をサポートするTOP10のリストです。

2017年に世界でTOP10新エネルギー車のサポートバッテリー企業のリスト

全体として、欧米の新エネルギー車用バッテリー市場は依然として日本と韓国によって支配されています。中国の電池会社も2017年に国際的な自動車大手と積極的に協力して、より広い市場を開拓しています。

ルノー日産三菱アライアンス：AESC、LG化学。

今年のランキングが自動車同盟に加わったため、リストは大きく変化し、単一ブランドの販売リストであるBYDが1位になります。しかし、昨年のルノー・日産アライアンスは、三菱とBYDのギャップにわずか5246で加わり、2位にランクインしました。

三菱の主要モデルのルノー・日産アライアンスは日産リーフ、e-NV200であり、日産リーフは2017年の新エネルギー車の世界売上高4位で、USESが日産とNEC AESCバッテリーの合弁会社であるため、非常に成熟したモデルです。しかし、2017年にGSRベンチャーのAESCが中国に再贈与され、日産も2015年にリーフ用の新しいバッテリーの完全なセットを形成し始めた、とLG化学は頻繁に言及されています。ルノーのゾーイも非常に人気のある純粋な電気自動車であり、家賃の友人のものの形で、市場でも人気があり、バッテリーはLG化学によって提供されます。三菱はこれまで、アウトランダーのプラグインハイブリッドバージョンである新しいエネルギーモデルを1つだけ持っています。 Gac Mitsubishiは、GS4PHEVの姉妹バージョンであるQizhiPhevも発売しました。

BYD：BYD

第二に、独自のバッテリーは言うまでもなく、BYDです。中国の新エネルギー車の代表として、バッテリーから自動車産業チェーンに至るまでのBYDには、ソールの利点があります。急速に変化する新エネルギー市場に直面して、BYDも移行を試みています。乗用車の三元電池への移行に加えて、電池の分割は昨年のBYDの最大の物語の1つでした。

北京汽車グループ：GuoxuanGaoke、Funengテクノロジー

Baicは、ECシリーズで長い間単一モデルの販売リストを支配してきました。 BaicはGuoxuanハイテクやFunengテクノロジーなどと緊密に協力しています。2017年5月28日、BaicはGuoxuanハイテクと18の契約を締結しました。 12月末に、BaicはFunengテクノロジーと100万個のバッテリーの5年間の戦略的購入契約を締結しました。

吉利集団：ボストン、フッ素、寧徳時代など

もちろん、2017年の吉利D2のパワーに加えて、吉利の帝豪EV、グローバルイーグル、その他のモデルにより、吉利グループは主に4位にランクされました。

Zhidouは主にボストンとポリフルオリンバッテリーを使用しています。 2017年11月、Zhidou D3はZhidouへの戦略的投資を開始し、双方は戦略的協力枠組み協定に署名しました。

Geely emgrand EV USESは、2017年の販売台数が23,324台のNINGDE三元リチウム電池の時代です。A00サブコンパクトカーが普及している中国市場では、純粋な電気Aクラスの車両であるEmgrandEVに注目が集まっています。キャッチパフォーマンス。

テスラ：パナソニック

5つ目はテスラです。2017年にテスラはModel3を発表しましたが、生産などの理由で販売量が多くなく、今日までのModel3の貢献はまだ生産上昇の問題を終わらせることができなかったため、TeslaはSamsungとLGと呼ばれ、新しいサプライヤーを開きます。

BMWグループ：Samsung SDI

BMWグループは電界に非常に積極的であり、寧徳時代とのBMWの支配的な協力もバッテリーに貢献しました。しかし、BMWは2009年以来、海外市場でサムスンSDIと緊密に協力しています。

現在、BMWは、2017年に中国に設立された高電圧電池工場であるリチウム電気の生産分野にも積極的に関わっています。

フォルクスワーゲングループ：パナソニック、サムスンSDI

フォルクスワーゲンとパナソニックとサムスンSDIは協力しており、電気の全体的な戦略では、寧徳の時代が大型電気プラットフォーム用のMEBを求めているなど、中国のバッテリー企業も積極的に関わっています。

フォルクスワーゲンは2017年にJacと手を組み、中国初の新エネルギー合弁会社になりました。JacのベストセラーモデルであるIEV7Sは、Bickのバッテリーを使用しています。将来的には、中国のフォルクスワーゲンの合弁モデルに中国の電池会社が増えるでしょう。

Saic：新エネルギー、寧徳時代

Saicの新エネルギー製品は主にRoeweプラグインハイブリッドモデルとBaojunE100純電気モデルです。この2モデルは、長い間市場に出回っていませんが、地域市場向けに正確にレイアウトされているため、販売台数と実績は目覚ましいものがあります。 Baojun E100は主にタイムシェアリングレンタル市場に焦点を当てており、サポートバッテリーは上海海内新エネルギーと寧徳時代から提供されています。 2017年8月、Kailuelectronicsは10億元でKainaiの新エネルギーを購入しました。

Gmグループ：LG化学

Gmは長年の蓄積があり、1996年のEV1電気自動車から2010年のシボレーボルトまで、純粋な電気自動車から2016年のシボレーボルトまでの純粋な電界において、強力な技術力を示しています。

シボレーボルトはまた、LG化学バッテリーによって提供されるテスラモデル3の最強のライバルと見なされています。

トヨタ、パナソニック

トヨタが10位で弱いというわけではありません。トヨタにはハイブリッドモデルのプリウスプライムしかなく、水素燃料電池車のミライがあり、大量に出荷されていないということです。初期のプリウスプライムにはニッケル水素電池が付属しており、リチウム電池にアップグレードされます。トヨタはパナソニックとの提携によりリチウム電池を開発すると発表しました。

ハイブリッド車や水素車で業界をリードするトヨタも、成長する全電気自動車市場に対応し、全電気車の発売を前倒しで進めている。また、全固体電池プロジェクトにも懸命に取り組んでいます。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。