車のバッテリー電力を判断する方法は？

外観検査では、電池が壊れた後に変形したり、漏れたりする電池もあるので、電池の良し悪しを直感的に判断できます。

電池寿命の判断方法

開回路チェック、電池端子または内部開回路後、電池の充放電ができない故障が発生します。充電中は、バッテリーセグメントの電圧が充電器出力の最高電圧値に直接到達し、充電器を取り外した後、バッテリー端子が測定されます。電圧がない、電圧がない場合、バッテリーが壊れています。

短絡検査、バッテリー端子または内部短絡は、深刻なバッテリーの自己放電と大きな充電電流を引き起こします。

容量が減少し、バッテリー容量の実際の放電が定格容量の約60％未満であり、メンテナンスに明らかな上昇がなく、スクラップを特定できます。

電池を充電・加熱したり、電池の正極が軟化して活物質が脱落したりすると、内部抵抗が大きくなり、プレート内の不純物が大きく剥がれ、充電時のガス放出率が高くなります。 、バッテリーの充電中の発熱を増加させるだけでなく、重量も増加させます。バッテリーの自己放電により、バッテリーは短時間で電源が切れます。このとき、電池を交換してください。

まず、電圧計と負荷でバッテリーの蓄電池容量を検出します

バッテリーの蓄電池容量を検出する場合、電圧計または負荷ブロックのないマルチメーター電圧を使用してバッテリーが完全に充電されているかどうかを確認するだけでは正確を把握することは困難です。電圧のみを測定する場合、消費電流が非常に小さいため、バッテリー内部の大きな電圧降下がないため、表示電圧は低くありませんが、ヘッドライトをオンにするなど、かなりの負荷がかかる場合（負荷電流10〜 15A）、ホーン（負荷電流6〜12A）を押すと、バッテリーがライトを暗くし、ホーンがかすれたため、電力貯蔵が不十分になります。

正確で信頼性の高い検出方法は、車のバッテリー電圧でマシンを起動することです。手順は次のとおりです。エンジンの常温では、バッテリーの正と負のメーターになり、燃料噴射装置のワイヤーを引き出し、エンジンが勝ちました始動しないでください。5〜10秒、エンジンを継続的に始動すると同時に、電圧計の読み取り値を観察します。スターターと配線が良好な状態で、9.6Vまたは12Vのバッテリー電圧が9.6Vよりも高い場合、そのバッテリー技術は良好な状態です。電圧が値より低い場合、バッテリーは電気を失い、電力不足を節約します。

次に、比重計を使用してバッテリーの蓄電池容量を確認します

比重計を使用してバッテリーの残量を検出することも、一般的に使用される方法の一種です。 20 ℃の標準比率で一般的に充電されるバッテリー電解液は1.25〜1.29 kg / lです。 20 ℃の電解液比重でのバッテリーが値より小さく、1.06 kg / lより大きい場合、バッテリー蓄電池は低いので、再充電する必要があります。 20 ℃の電解液比重1.06kg / l以下のバッテリーは、バッテリーが完全に放電または損傷していることを意味します。この原理によれば、天びんを使用してバッテリー電解質の割合を測定することで、バッテリーを知ることができ、電力を節約できます。また、バッテリーの状態をさらに判断することもできます。

第三に、バッテリー電力を検出するためのバッテリー検出器

日常のメンテナンスや修理では、バッテリーの残量をすばやく正確に検出するか、バッテリーテスターを使用する必要があります。バッテリーモニターを使用する場合は、バッテリーへのアクセスを10〜15秒、電圧を10.5〜11.6 Vに維持します。容量は十分であり、蓄電池に問題はありません。電圧を9.6V〜10.5 Vに保ちます。容量が不十分で、バッテリーに問題はありません。電圧が9.6Vを下回ったか、容量が大幅に不足しているか、バッテリーが故障しています。これは単純なバッテリーテスターであり、大電流放電の状態でのみバッテリー電圧をテストし、バッテリー電力を大まかに評価します。現在、始動に加えてより高度なバッテリー放電検出器は、コールドスタート電流（CCA）を正確に測定できます。

第四に、結論

とりわけ、蓄電池のバッテリー容量のテスト方法は、電圧計またはマルチメーターの電圧ブロッキングと負荷の検出、比重計の検出容量、バッテリー容量を検出するための専用の検出器です。

バッテリーの公称容量はアンペア（AH）です。ここで、（A）放電電流、時間（H）は放電時間です。したがって、バッテリ容量の正確な測定は、放電電流と放電時間の積です。

必要な材料は、バッテリー、電流計、電圧計、高電力放電抵抗器（ローディングアプライアンス）、スイッチ、ストップウォッチです。

まず、測定するバッテリーを完全に充電して、容量が最適であることを確認します。

スイッチを直列に接続したバッテリー電流計、両端に高出力放電抵抗、並列電圧計抵抗、調整可能な抵抗を使用して放電電流を制御します（代わりに放電抵抗負荷器を使用することはできません）。 。

測定の開始時に記録する必要があります。スイッチを閉じると同時にストップウォッチを押します。このとき、電圧計と電流計の読み取り値を記録します。電圧計と電流計の読み取り値の変化を観察します。2つの電気メーターの読み取り値が時間になったときに、ストップウォッチを停止し、時間を記録します。

バッテリー容量の現在の値をアンペアで計算し、時間は時間で、現在の時間を記録します。時間はバッテリーの容量です。

1、電圧計と負荷でバッテリーの蓄電池容量を検出します

バッテリーをテストして電力を節約し、負荷ブロックなしで電圧計またはマルチメーター電圧のみを使用して、バッテリーの電力が十分であるかどうかを確認します。正確に行うのは困難です。電圧を測定するだけで、消費電流が少ないので、バッテリー内部の圧力損失が大きくなるので、電圧によると低くはありませんが、オープンヘッドライト（負荷電流10〜15a）などのかなりの負荷がかかるとホーン（負荷電流6〜12 a）、バッテリーはライトを暗くし、ホーンハスキーは電気の不足を示します。

正確で信頼性の高い検出方法は、車のバッテリー電圧でマシンを起動することです。手順は次のとおりです。

常温では、エンジンはバッテリーのプラスとマイナスのメーターになり、燃料噴射装置のワイヤーを引き抜くと、エンジンは始動しません。

B、エンジンを5〜10秒間連続して始動し、電圧計の角度を観察します。

C、スターターとラインが適切に接続されている場合、12Vのバッテリー電圧は9.6Vまたは9.6Vより高く、バッテリー技術が良好な状態にあることを示します。電圧が上記の値よりも低い場合、バッテリーは不足状態にあり、蓄積された電力は不十分です。

2、比重計を使用してバッテリーの蓄電池容量を確認します

比重計を使用してバッテリーのストレージ容量を検出することも一般的な方法です。一般に、20°Cでの電解液の標準比重は1.25〜1.29 kg / Lです。バッテリーが20°Cの場合、電解液の比重は上記の値よりも小さくなります。1.06kg/ Lを超える場合、バッテリーの蓄電池容量が不足しているため、充電する必要があります。バッテリーの比重が20°Cで1.06kg / L以下の場合、バッテリーは完全に放電または損傷しています。この原理によれば、バッテリー電解質の比重を比重計で測定してバッテリーの貯蔵容量を知ることができ、バッテリーの状態をさらに決定することができる。

3、バッテリー電源を検出するバッテリー検出器

実際の日常のメンテナンスと修理では、バッテリーを迅速かつ正確に検出して、電力を節約したり、バッテリーテスターを使用したりできます。

バッテリーモニターを使用してバッテリーにアクセスする場合は、10〜15秒、電圧を10.5〜11.6 Vに保ちます。容量は十分であり、蓄電池に問題はありません。

電圧を9.6V〜10.5 Vに保ちます。容量が不十分で、バッテリーに問題はありません。

電圧が9.6Vを下回ったか、容量が大幅に不足しているか、バッテリーが故障しています。

これは単なるバッテリーテスターであり、大電流放電の状態でのみバッテリー電圧をテストし、バッテリー電力を大まかに評価します。現在、始動に加えてより高度なバッテリー放電検出器は、boschbat131バッテリーテスターなどのコールドスタート電流（CCA）を正確に測定できます。

BoschBAT131バッテリーコンダクタンスおよび電気システムアナライザーは、6Vおよび12Vウェットバッテリー、フラットAGM、スパイラルAGMおよびゲルバッテリーをテストでき、乗用車および小型トラックの12Vおよび24V始動および充電システムをテストできます。テスト結果を秒単位で表示し、印刷結果を提供します。

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