三元リチウム電池の安全性は良いですか？

三元リチウム電池のセキュリティは信頼できません。交通事故で外力によりバッテリーダイヤフラムを損傷し、短絡につながる可能性があり、短絡時の熱によりバッテリーの熱暴走が発生します。気温はすぐに300℃以上になります。

三元リチウム電池の熱安定性は低く、300℃未満で酸素を放出し、電池の電解質で可燃性であると主張します。炭素材料のほんの少し後に、アノード分解の激化によって発生する熱が非常に短時間で爆燃します。対照的に、広く使用されている別の種類のリン酸鉄リチウム電池は、700〜800℃に耐えることができ、酸素を放出しないため、セキュリティがはるかに高くなります。

セキュリティ上の考慮事項に基づいて、中国では、三元リチウム電池バスを使用して、かつては産業省および新エネルギー自動車推奨モデルディレクトリに入ることが不可能でした。

バッテリー管理システムが悪い、リチウムバッテリーは移動爆弾であり、バッテリー爆発で悪名高いサムスンノート携帯電話に加えて、ボーイング787も苦しんでいました。リチウムイオン電池の民間航空機の世界初の使用として、2013年1月にボーイング787が2回のリチウム電池火災事故を送り、一度接地されると、恐ろしいエアバスはA350をあきらめ、リチウムイオン電池の計画を直接採用しました。

2017年には、中国で販売された純粋な電気自動車、3成分リチウム電池の設置容量44.01％、リン酸鉄リチウム電池が依然として優勢です。しかし、電池のエネルギー密度を追求するために、ますます多くの電力電池会社が三元リチウム電池に目を向けており、リン酸鉄リチウムBYDが反乱を起こし始めています。

しかし、テスラの優れたバッテリー管理システムで有名であり、一時的に消防車の影を取り除くことはできません。国内の新エネルギー貯蔵所の現状を考えると、良い面と悪い面が混ざり合っており、3成分リチウム電池が普及しています。速すぎる、必ずしも良いことではありません。

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