スーパーキャパシタは、グラフェンの助けを借りてリチウム電池を置き換えることができますか？

リチウム電池と比較して、スーパーキャパシタの充電と放電は、高速、高効率、長いサイクル寿命、および優れた安全性を備えています。これらは現在、電気自動車のマーケティングのジレンマの解決策のようです。

リチウムでは、バッテリー業界はZhongXingPengYueの追跡を楽しんでおり、ライバルの可能性が静かに近づいてきました。それはスーパーキャパシターです。

最近、市場調査会社IDTechExは大胆な主張を提唱し、スーパーキャパシタは市場のリチウムイオン電池を破壊するでしょう。 「市場における2014-2024スーパーキャパシタ」と題されたレポート、IDTechExは、2024年に、世界のスーパーキャパシタは65億ドルの市場価値に達し、同時に市場シェアを拡大し、バッテリー市場を巻き込むと述べました。

いわゆるスーパーキャパシターは、従来のキャパシターの間にあり、充電式バッテリーは新しいタイプのエネルギー貯蔵装置です。その基本原理と他の種類の電気二重層コンデンサは、多孔質電極と電気二重層構造の電解質を使用して大容量の活性炭を使用しています。容量が大きいため、外部性能とバッテリーは同じであるため、「容量バッテリー」と呼ばれます。

なぜリチウム電池に取って代わると思う人がいるのでしょうか。それらは主にそのパフォーマンスの考慮事項によるものです。リチウム電池と比較して、スーパーキャパシタの充電と放電は、高速、高効率、長いサイクル寿命、および高い安全性を備えています。これらは現在、すべての電気自動車のマーケティングのジレンマのようです。

今年5月の南自動車プラントマシンの単一バッチ配送は、世界初のスーパーキャパシター100％低床トラム、スーパー7500 f電気二重層コンデンサーの使用、最長10年、サイクルカウント最大100万回。すべてのステーションをトレーニングすると、急速充電が可能になり、最大充電時間は30秒、最速の10秒で充電を終了できます。

スーパーキャパシタは、リチウムイオン電池の安全性能よりも高く、近年のあらゆるイベントで明らかになっています。昨年、ボーイング、アップル、テスラの企業は、頻繁なトリガーイベントなど、リチウムイオン電池の安全性にとらわれています。専門家はまた、リチウム電池は「男の子は男の子になる」と指摘し、技術からの安全性を補うのは難しいと指摘しました。また、静電荷を使用することで、スーパーキャパシタ自体の電気エネルギーを蓄積し、その安全性能を保証します。

今日、スーパーキャパシタはエネルギー密度の低いボードであるため、メインはリチウムイオン電池の補助的な役割も果たしています。 「ユニバーサル素材グラフェンの適用により、の足跡をたどるリチウム電池用スーパーキャパシターが近づいているようです。

研究者たちは、柔軟なソリッドステートスーパーキャパシタでその性能を実証しています

この議論には国内外で多くの議論がありますが、コンセンサスはありません。しかし、国内のリチウム電池に対する高い熱意と比較して、ヨーロッパと国連ではよりバランスが取れています。たとえばドイツでは、2008年にドイツの国家電気自動車開発計画によって公布されたスーパーキャパシタは、同じステータスでリチウム電池の研究開発が行われる予定です。

スーパーキャパシタの工業化では、米国、日本、ロシア、スイス、韓国、フランスで、長年の研究、開発、技術の蓄積を行ってきた企業が主導権を握っています。アメリカ、日本のネク、パナソニック、トーキン、ロシアのエコンド社などのマクスウェルは、現在、世界で最も多くの市場を占めています。

米国の投資銀行がjie（PiperJaffray）に送ったアナリストによると、マクスウェルが中国市場からのビッグケーキを最初に味わったのは、アレクサンダーポッターユトン社が現在マクスウェルの最大の顧客であり、注文はまだ加速しているという。

近年、この分野の幅広い応用見通しを見据えて、一部の中国企業も積極的に業界に関与し始めています。しかし、技術的な障壁が高いため、2012年以前は、国内メーカーのスーパーキャパシタの研究開発を合計50以上の大容量で行っていましたが、生産は実際の工場のレベルに達することができます。

ただし、スーパーキャパシタは、新エネルギー発電、スマートグリッド、新エネルギー車、省エネビル、産業、その他のさまざまな産業に適用できることを考えると。省エネと排出削減は、その目的が戦略的価値を決定するかどうかに関係なく、10年後にリチウムイオン電池に取って代わります。

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