電気自動車用自家製リチウム電池

リチウム電池は一種のリチウム金属またはリチウム合金アノード材料であり、水電池電解質溶液の使用、偉大な発明者トーマスエジソンからの最初のリチウム電池は次の応答を使用します：Li + MnO2 = LiMnO2（www.hhrrb.com） REDOX反応の場合、リチウム化学による放電の反応は非常に活発であり、リチウム金属の処理、保管、使用を行い、環境に対して非常に高い要求をします。そのため、リチウム電池は長い間使用されていません。リチウム電池が主流になりました。

リチウム電池は非常に厳密で複雑な技術であり、ここではいくつかの主要なプロセスの簡単な紹介のみを示します。

方法a、特殊溶剤によるパルプ化、接着剤、粉末をそれぞれカソード活物質として混合し、高速で均一に攪拌した後、スラリー化してカソード材料とします。

2方法2、コーティングは金属箔の表面に均一にコーティングされたパルプで作られ、乾燥はそれぞれ負極片です。

3方法3、正極板、ダイヤフラム、カソードピースによる組み立て-ダイヤフラムのトップダウンの順序は、バッテリーコアを巻いてから、シーリングプロセス、つまり完全なバッテリーアセンブリプロセスなどの電解液を注入してバッテリーを作成します。製品。

4方法4、バッテリー製品の充電および放電テスト専用、各バッテリーのバッテリー充電および放電装置をテスト専用に使用するには、認定されたバッテリー製品を工場に選択します。

私はあなたにシステムに言いました：

1、あなたの計算は間違っています、たった3.7 100 v1ahバッテリー、48 vバッテリーパックに結合されて、たった7 ah、91個のバッテリーだけが必要です。

2、91のバッテリー電圧、容量と一貫性のある内部抵抗、1％未満の容量不足、5ミリボルト未満の電圧差、2ミリオーム未満の内部抵抗を考慮する必要があります。そうしないと、バッテリーが早期に劣化して廃棄されやすくなります。

3、保護プレートは、バッテリーパックと単一バッテリー電圧、充電および放電電流の範囲を制御し、充電と放電の均等化を確実にするための鍵です。

4、コントローラーは合計電圧と電流のみを制御します。

3 ah 26650シリーズ7の自家製バッテリーパックリチウム鉄リン酸塩バッテリーを使用し、48 v20ahを実装できる場合は、購入することをお勧めします。次に、16シリーズ鉄リチウム保護ボードを購入し、電流を通常の6 a、12 a、18で制御します。 26650バッテリーは24元、160元の保護プレートのみ、約2848元が必要で、充電器は50元が必要です。組み立てても問題ありません。リン酸鉄リチウム電池は、リチウム電池の中で最も安全で、ほとんどのサイクリング時間です。

1、あなたの計算は間違っています、たった3.7 100 v1ahバッテリー、48 vバッテリーパックに結合されて、たった7 ah、91個のバッテリーだけが必要です。

2、91のバッテリー電圧、容量と一貫性のある内部抵抗、1％未満の容量不足、5ミリボルト未満の電圧差、2ミリオーム未満の内部抵抗を考慮する必要があります。そうしないと、バッテリーが早期に劣化して廃棄されやすくなります。

3、保護プレートは、バッテリーパックと単一バッテリー電圧、充電および放電電流の範囲を制御し、充電と放電の均等化を確実にするための鍵です。

4、コントローラーは合計電圧と電流のみを制御します。

自家製のバッテリーパックをご希望の場合は、バッテリー、3 ah 26650シリーズ7のリン酸鉄リチウムを購入し、48 v20ahを実装してから、16シリーズ鉄リチウム保護ボードを購入することをお勧めします。制御電流は通常6 a、12 a、18です。瞬間は大丈夫です。26650バッテリーは24元、保護プレートは160元、約2848元、充電器は50元、組み立てても大丈夫です。リン酸鉄リチウム電池は、リチウム電池の中で最も安全で、ほとんどのサイクリング時間です。

とても良い車のフレームで、2000年を少し超えて購入しました。フレームワークはとても良いですが、リチウム電池の経年劣化です。スペースを調べて、電池箱が大きくない、リチウム電池をたくさん入れて悪い、オリジナルのソフトパッケージリチウムイオン電池が長い、ドラムで開いている、経年変化。

バッテリーはあまり良い検索ではありません、グリーンに1000以上のバッテリーを交換できますかと尋ねました、当局者とAMDが760個の下で8ahを交換するように頼んだのを見つけます。この車がそれほどお金の価値がないことを望みます。

ポーランド語、モーターは280ワット、36ボルトの状態にある車は約10電流で、大きくありません。残りの新しい携帯電話のバッテリーの前に家族の卸売SONY携帯電話のバッチを持っているだけで、本物のSONY携帯電話のバッテリー、60以上に販売する前のバッテリー、購入価格をブロックするために少なくとも30は、このバッチですバッテリー容量は1500mAhで、電圧を試してみましたが、1400 mAhを超える基本容量をサンプリングするのに数日かかりました。比較的一貫性があり、SONYの本物は、2011年から2017年まで何年にもわたって力を発揮します。ネットでの検索では、宝物はまだ30個以上売れています。それは残念ですが、菜種のジュンにとっても目的に過ぎず、現在アップルの携帯電話が使用されています。

3つのステップ：

1、電圧と電流

2、バッテリーボックスのサイズとバッテリーのモノマー構造

3、平衡の各グループ

4、断熱カプセル化

まず第一に、電圧と電流を考慮することです。

モノマー電池を搭載したリチウム電池電気自動車のため、電圧と36vまたは10弦の間に本質的な違いはありません。

電流が複雑なため、携帯電話のバッテリー電流を気にする人もいると思いますが、電動自転車の電源はどうして可能ですか！個人の性質は良くありませんが、複数の並列は異なります。箸が壊れやすいように、箸も壊れにくいです。

上記の10電流を達成するためにグループ全体の前で、おそらく並列にいくつかのバッテリーが必要ですか？

この単一のSONY携帯電話バッテリーカゲユキテスト1.5Aの菜種ジュンは非常に安定しており、2 A、1.5 Aに保守的になる可能性があるため、8および12Aは16A、最大電力576wになります。最後に、もちろん、車を完成させるには、信頼できないという考えを知っているだけです。

開始するには、テスト後、電圧電流の需要は組み立て方法を知っています。レイプのセットに8と10のストリングには、36v12ah電気リチウム電池が必要です。

第二に、電圧と電流の後に明確になるのは、電気自動車のバッテリーボックスのスペース、バッテリーモノマーの空間配置に基づいています。ソニーのバッテリー測定値の下で測定するために最初にあなたをレイプします。

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