電池の歴史 – 導入とサイズ

私たちは皆、バッテリーを持っていて、愛していますよね？それらは、今日の世界で最も重要な人類の発明の 1 つです。この驚くべき発明のおかげで、私たちは非常に多くのポータブル電気ガジェットを手に入れました。

しかし、電池がどのように発明されたのか疑問に思ったことはありませんか?多くの人はエンド ユーザーであり、自分のデバイスにバッテリが必要であることしか知りません。それを超えるものは何の関心も生じません。しかし、あなたが熱心な仲間なら、バッテリーの歴史を知りたいと思うかもしれません.

幸いなことに、ここで概要を説明しました。バッテリー、EV、バッテリーサイズの簡単な歴史について説明します。読み続けます。

バッテリー履歴

今日の私たちの焦点は、EV、バッテリーサイズ、およびバッテリー管理システムです。しかし、バッテリーの歴史を考慮せずに、その多くを行うことはできません.結局のところ、EV をバッテリーなしで持つのは難しいでしょう。

バッテリは、最高のポータブル電源として使用されます。以前は、電源としてのみ使用されていました。ご想像のとおり、バッテリーは本当に扱いにくいものでした。しかし、現代の発明のおかげで、それらは最も移植性の高い形になっています。

その歴史の簡単な内訳は次のとおりです。

初めてのバッテリー。最古のバッテリーは 1740 年代にさかのぼります。多くの専門家は、電池が 2,000 年以上前に発明された可能性があると考えています。考古学者のグループが、バングラデシュのクジュトラブでいくつかのテラコッタの壷を発見しました。ジャーは、丸められた鉄の棒に銅のシートで満たされていました。これはバッテリー技術の証拠かもしれません。

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カエルの足と電力。イタリアの物理学者であるルイジ・カルヴァーニは、現代の電池のアイデアを思いついたかもしれません。彼はかつて、鉄のメスを使ってカエルの足に触れて、真鍮のフックにカエルの足を取り付けていました。カエルが足をひきつらせたとき、ルイージはそれが電力によるものではないかと考えました。

ボルタ電力。ヴォルタは研究を続け、1800 年に最初の湿式電池を作成しました。したがって、ボルタ電力は、一貫した安定した電力供給が可能な最初の真の電池になりました。しかし、それは長い間発電できず、短絡を引き起こす欠陥が多すぎました。

ダニエルセルバッテリー。その後、ジョン・フレデリック・ダニエルは、ボルタの力の問題を克服する道を切り開きました。ダニエルセルでは、第1の導体を介して第2の電解質が使用されました。素焼きの陶器に浸した硫酸銅が含まれていました。それは1820年のことです。

多孔質セル。 1838 年、リバプールの楽器メーカーであるジョン ダンサー (John Dancer) は、ポーラス ポット セルを使用して電池をさらに改良しました。バッテリーはダニエルのデザインでしたが、硫酸亜鉛溶液を運ぶ陶器の容器に中央の亜鉛陽極がありました。

鉛蓄電池。前述の電池はすべて一次電池です。つまり、それらは一度使用され、すべての化学反応が使い果たされたことを意味します。 1859 年、ガストン プランテは最初の充電式バッテリーを作成することでこの問題を解決しました。そして、鉛蓄電池が誕生したのです。

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炭素亜鉛電池。 1866 年にルクランシュ電池が発明され、亜鉛陽極と二酸化マンガン陰極が多孔質の容器の中にありました。 Leclanche は後に、ペースト状の電解液を使用してバッテリーを改良し、最初の乾電池を作成しました。

ニッケルカドミウム電池です。 1899 年、スウェーデンの科学者 Waldermar Jungner は、ニッケルとカドミウムの電解質を含む二次電池であるニッケル - カドミウム電池を発明しました。

エジソン電池。 1903 年に、トーマス・エジソンは上記の NiCd 設計を改善し、鉄をアノードとして、酸化ニッケルをカソードとして使用しました。

アルカリ電池: 1955 年に、亜鉛炭素電池の代替としてアルカリ電池が発明されました。それらはより優れたパフォーマンスを提供したため、より好まれました。

リチウムおよびリチウムイオン電池。リチウムベースのバッテリーのアイデアは 1912 年に始まりましたが、これらのバッテリーが商品化されたのは 1991 年のことでした。それらは今日の最高のテクノロジーです。

ご覧のとおり、バッテリーには非常に長い歴史があります。今日、私たちはリチウムポリマー電池のようなより高度な化学を持っています.年月が経つにつれて、より多くの発明が登場する予定です。

バッテリー電気自動車の歴史

電気自動車は非常に近代的なようです。しかし、彼らの歴史は 1830 年にさかのぼることをご存知ですか?これは、スコットランドのロバート・アンダーソンが馬車に亜鉛めっきセルを使用したときでした。上記の歴史からわかるように、これらのバッテリーはまだ充電式ではありませんでした。その後、1859 年に充電式電池が発明され、このアイデアが発展する可能性が大きくなりました。

発明家のトーマス・パーカーは、1884 年に電動カートを配備したチームの一員であり、ウィリアム・モリソンは 1887 年に別のプロトタイプを構築するためにアイデアを適用しました。車両には 4 馬力の性能を持つ 24 個のバッテリーが搭載されていました。

自動車産業における発明は、19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけて、より横行するようになりました。車はまだ高価で、多くの人が手に入れることはできませんでした。その後、Ransom Eli Olds は、現在ミシガン州博物館に展示されているオールズモビル車の市場を作る前に、馬のない電気馬車を短期間製造しました。

最初のフォート モデル T は 1908 年に発明され、その後 1908 年から 1914 年にかけて改良が加えられました。この考えは、今日まで非常に多くの強力な EV が市場に出回っているため、ますます強くなっています。

バッテリーサイズの歴史

バッテリーは電気エネルギーを化学的な形で蓄えます。発明者は、より大きなデバイスがより多くの電力を必要とするなどの理由で、登場するデバイス用のバッテリーを開発する必要があります.

1924 年、デザイナーはほとんどのニーズに対応できる標準サイズを考案することにしました。そこで、A、B、C、D、E 電池が誕生しました。これはしばらくの間問題なく動作しましたが、より小型のバッテリーの必要性が高まりました。第三次世界大戦後、単三および単四電池サイズがリストに追加されました。それ以来、さまざまな名前を持つさまざまな分野で他のサイズが登場しました。

バッテリーマネジメントシステムの歴史

BMS は、充電式バッテリーを管理するコンピューター化されたシステムです。この技術なしでハイエンドのバッテリーを使用することは想像しがたいです。このアイデアは、リチウム バランス A/S がリチウム電池用の BMS を開発するために設立された 2006 年にさかのぼることができます。

今日、システムの動作を改善するための改善がさらに行われました。バッテリーの動作を管理し、発生する可能性のある内部の問題を解決できます。したがって、最新のバッテリーははるかに安全です。