冬の電気自動車のバッテリーが足りない場合はどうすればよいですか？

気温が下がると、新エネルギー車の走行距離は多少影響を受けます。この業界の現象は消費者に受け入れられていますが、冬に新エネルギー車の走行距離を効果的に延長する方法についてどのくらい知っていますか？実際、良い車の習慣を通して、冬に新エネルギー車を開くことも同様に簡単です。

バッテリー寿命は冬のバッテリー寿命の鍵です

電気自動車の航続距離を伸ばすには、まず主な要因を知る必要があります。専門家は、低温環境での電気自動車の航続距離はある程度減少すると説明しました。主な理由は、パワーバッテリーの電源原理です。温度が高いほど、バッテリーのエネルギーが高くなり、バッテリーの充電および放電性能が向上します。逆に、温度が低くなると、バッテリーの動作に影響を与え、充放電性能が低下します。これは、冬の理由で他の電子製品を使用する場合です。たとえば、冬に東部3州などの寒い地域に旅行する場合、デジタルカメラは数枚の写真を撮り、しばらくの間腕に当てます。そうしないと、カメラが自動的にシャットダウンして撮影できなくなります。 iPhoneは、冬に屋外で使用される場合、携帯電話業界の絶対的な大君主です。また、突然の突然の停電や停電の増加もあります。

一方、冬季のキャビン内の空調熱風の使用頻度は大幅に増加しています。バッテリーのエネルギーにより、走行中の車両のエネルギーが減少し、冬の航続距離が一般的に影響を受けます。データによると、冬の新エネルギー車の航続距離は一般に10〜20％であり、これは15km〜30kmに相当します。他の季節と異なるのは一般的な通常の現象です。これは中国の新エネルギーだけではありません。自動車産業は欧米などの巨大電気自動車会社にも存在し、専門家によると、国内企業はバッテリーや電解質の点で非常に高く、海外よりも優れている企業もあります。消費者は車自体の品質について心配する必要はありません。

良い車の習慣は長持ちする人生を助けます

現在のバッテリー性能は冬には避けられませんが、国内外のバッテリー技術の継続的な改善により、バッテリーの低温性能劣化の問題は継続的に改善されます。消費者自身にとっても、平日の車の習慣や電池の保護に注意を払う必要があります。

運転を始めて8年になる王さんは電気タクシーの運転手です。長期のプロの運転で、王氏はまた、冬に新エネルギー車を運転した彼自身の小さな経験のいくつかを要約しました。彼は、冬の新エネルギー車のバッテリー性能は温度の影響を受けるだろうと述べました。充電の使用は、パワーバッテリーの性能を向上させ、航続距離を伸ばすための良い方法です。そのため、王氏は毎日車を受け取った直後に充電する習慣を身につけ、毎日の出発の1〜2時間前に再び充電を開始しました。充電が再開されるため、車両充電システムはバッテリーを加熱して低温性能を向上させます。 「運転中の車両の充電には注意が必要です」とWang氏は付け加えました。 「新エネルギー車のバッテリー温度は、長い旅の後に上昇します。このとき、充電によって充電速度が上がり、車両の充電速度が効果的になるようになります。」

王氏のアプローチについて、業界の専門家は、バッテリーの性能が所有者の使用方法と密接に関連していることに同意しています。電気自動車の航続距離を伸ばすには、良い車の習慣が重要な役割を果たします。王さんの車の経験では、専門家は一般ユーザーが知らないいくつかのヒントも提案しました。たとえば、ユーザーが運転する前に、暖かい空気を10分間完全に開き、バッテリーの温度上昇を加速してから、ガンを挿入して充電します。これにより、充電速度と充電性能が大幅に向上します。車両はバッテリー温度が低いときに充電されるため、車両充電システムはバッテリーを加熱し、特定の温度に達した後に充電することができます。これにより、充電時間が長くなり、充電性能が低下します。所有者はまた、暖房時に温度を最高に調整することを試みることができ、風速は2または3に調整され、暖房中のバッテリーエネルギーを節約できます。これは、純粋な電気自動車の暖かい空気が電気によって加熱されるためです。暖かい空気を長く使用するほど、エネルギー消費がある程度速く航続距離に影響を与えます。

中国電気自動車100人会員の副社長であるOuyangMinggaoは、電気化学的特性の観点から主張しました。バッテリーは電気化学的電源であり、エンジンとは異なる多くの特性を備えています。春、夏、秋、冬に変化があり、低温になると性能が低下し、電池の寿命に影響を与えます。運転スタイルが異なり、ゴルフ練習場も変わります。アクセルペダルを踏んで放電率が非常に大きい場合は、電源が解放されます。電気自動車が大きければ大きいほど、変化は大きくなります。たとえば、テスラは、モーションで駆動される場合、480キロメートル持続し、スポーツモードは200キロメートル以上しか持続できません。これが電気化学電源自体の特性と法則です。

また、専門家は、通常の保管中のバッテリーまたは車両の減衰を研究しました。結果は、車両が静的に走行していなくても、バッテリーの電力が徐々に減少することを示しています。そのため、電気自動車の性能を正しく理解し、使用時のメンテナンスや使用方法に注意を払い、最適な航続距離を実現する必要があります。

現在、中国は長持ちする走行距離技術を持っていますが、中国の輸送システムの観点から、中国の電気自動車は米国のように500キロメートル以上の純粋な電気自動車を延長する必要がなく、国内開発には適していません。普及の視点。 「2020年までに約300キロの電気自動車が正常な状態になります。しかし、バッテリーの寿命は500キロであり、技術的には実現できますが、コストが高くなります。バッテリーの寿命が100キロごとに、価格は少なくとも１万元上昇する。上記のように、車の価格を下げるのは難しく、宣伝が難しくなる」と語った。中国電気自動車100人のメンバーのエグゼクティブバイスプレジデントであるOuyangMinggaoは、純粋な電気自動車に対する過度の要件を主張していません。

近い将来、ますます多くの所有者が新エネルギー車の仲間入りをするだろうと私は信じています。新エネルギー車を本当に理解し、正しい方法を習得することは、消費者が自分の車をよりよく使い、運転の喜びと乗り心地を改善し、便利な車の生活を楽しむのに役立ちます。

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