22 年間のバッテリーのカスタマイズ
Jan 24, 2022 ページビュー：146
電池は日々目に見えなくなってきていますが、非常に長い間人々に役立ってきた注目すべき発明のひとつです。基本的に、バッテリーは化学エネルギーを蓄え、後で電気に変換するデバイスです。技術の進歩により、効果的に機能する、より小型でより強力なバッテリーが生まれました。
発電機が一般的になる前は、人々はバッテリーを主要な電力源として使用していました。一連の実験を行った後、アレッサンドロボルタは、1800年にボルタ電池と呼ばれる最初の実際の電池を発明しました。電池は、水酸化ナトリウムの溶液に浸した布で分離された銅（Cu）と亜鉛（Zn）でできていました。塩水。バッテリー技術は、他の多くの新しいモデルの継続的な改善を促進してきました。
バッテリーが最初に自動車に使用されたのはいつですか？
発明は間違いなく驚くべきものです。多くの人々は、自動車のバッテリーのような市場でユニークなアイテムを普遍的に楽しんでいます。トラック、大型トラック、バス、バン、メルセデスのいずれであっても、操作に必要なものが1つあります。それは、車のバッテリーです。車のバッテリーの主なタスクは、エンジンを始動するための電流を供給し、車を動かすことです。エンジンの始動とは別に、バッテリーは、生成された余分な電力による潜在的な損傷を減らすことにより、スタビライザーとして機能します。さらに、バッテリーは、エンジンがオフの場合でも、ライトやラジオなどの個々の機能を操作できます。
電気システムが限られていたので、車はずっと前にバッテリーを使用しませんでした。彼らはエンジンを始動するために電気ホーンの代わりにベル、ガス動力のヘッドライト、そしてクランクを使用しました。 1920年にバッテリーが一般的になり、ほとんどの車に電気スターターモーターが搭載されました。チャールズF.ケタリングはヘンリーM.リーランドとともに、1912年に電気スターターモーターの創設者でした。この時点で、バッテリーは1971年まで密閉されていませんでした。最初の充電式バッテリーには6ボルトのプラスアースが装備されていました。車のシャーシはバッテリーのプラス端子に直接接続されていました。今日、その逆が起こっています。ほとんどすべての車両には、バッテリーのマイナス端子が車のシャーシに接続されています。
車両やその他のコンポーネントのサイズの拡大は、バッテリーのシフトにつながりました。より重要なエンジンに12ボルトのシステムが導入された1950年まで、車両は6ボルトの電気システムを使用していました。フォルクスワーゲンビートルやシトロエン2CVのような小型車は、始動に必要な電力が少ないため、依然として6ボルトのバッテリーを使用していました。その後、1990年に、科学者は、電気駆動のより強力なアクセサリに対応するために、42ボルトの電気システム標準を提案しました。高電圧を使用して機能するシステムには、高効率モーター、デジタル制御、ハイブリッド車システムなどがあります。バッテリーは、堅牢で効率的で耐久性があるため、標準の鉛蓄電池よりも優れています。
電池はいつ人気になりましたか？
電池なしで人生がどのようになるか想像してみてください。主要な電力源は何でしょうか？バッテリーの人気が高まっています。彼らは人々がなくてはならない何かに進化しました。バッテリーは素晴らしい作品ですが、有名になった時期を特定するのは困難です。科学者やエンジニアは、システムが効果的に機能するために、19世紀から今日までの細胞の開発を世界的に強化しています。バッテリーの進化への道のりは、人々のニーズに応える上で非常に多くのブレークスルーをもたらしました。携帯電話などの主要な電気機器は、バッテリーを導入した後、効率的に機能し始めました。
コロンビア乾電池は、1898年に米国で市販された最初のタイプの電池でした。後にイブレディバッテリーカンパニーとなったナショナルカーボンカンパニーは、コロンビア乾電池の唯一のメーカーでした。これらは、米国で販売された最初のバッテリーでした。 1899年の懐中電灯の発明は会社の成功に貢献しました。コロンビア乾電池が一般的になる前に、他のいくつかの電池が発明されていました。しかし、それらの多くの欠点と欠点のために、それらのほとんどは人気がありませんでした。 1898年に電池が普及した後、人々は電池を頻繁に使用し、電池の専門家は多くの新しい電池を発明しました。しばらくすると、クラーク電池、原子力電池、ブンゼン電池、乾電池などの電池も普及しました。
電池が最初に販売されたのはいつですか？
イタリアの物理学者アレッサンドロボルタが1799年にボルタ電池と呼ばれる最初のバッテリーを作成した後、ダニエルの次の突破口が1836年に続きました。ルイージガルヴァニとのボルタの不一致は、ボルタ電池を導入するための基礎でした。ボルタ電池は、安定した信頼できる電流を最初に放出しました。ただし、次のようないくつかの欠点がありました。金属ディスクはすぐに錆びてバッテリーの寿命に影響を与える傾向があり、層を積み重ねる高さは限られていました。これらの欠点にもかかわらず、ボルトは現在、ボルタの努力に敬意を表して起電力の標準単位として使用されています。電流による水の組成のボルタの発見は、電気化学の基礎を築きました。
フランスは、ボルタの発見から恩恵を受けた最初の国の1つでした。電気電池は、フランスが科学的進歩の時期に近づいていたときに生まれました。したがって、フランスの政治を支援するのに役立ったので、国は新しいアイデアを吸収する準備ができていました。ロンドン王立学会も、ボルタからのこの継続的な電力源を公式に認めました。ヴォルタの発見は、彼が人気のあるイベントの間に国々に演説するために招待されたことを世界に印象づけました。科学者やエンジニアは「ウェットセル」を開発しました。これは、大電流を供給するという点で独特であり、製造コストが低いため、市場で依然として優れています。
ジョン・フレドリック・ダニエルは、2つの電解質、硫酸亜鉛溶液と銅溶液を使用してインラインで動作する改良型バッテリーであるダニエル電池を発明しました。マイナス端子は亜鉛板につながる線で表され、銅板に接続されているのはプラス端子でした。ダニエル電池は、電信、ドアベル、電話に電力を供給するために一般的になりました。他のさまざまな設計が続き、鉄道および電気通信産業で商業的に使用されました。ハドソンモーターカーカンパニーは、1918年にバッテリーカウンシルインターナショナルから標準化されたバッテリーを試した最初の組織でした。バッテリーカウンシルインターナショナル（BCI）は、主にバッテリーの寸法と標準を設定する人気のある組織です。
今日、ほとんどの研究活動と実験はバッテリーを中心に展開しています。バッテリーには多くの利点があります。特に、高エネルギー、充電式の特性、メンテナンスの手間が少なく、環境にやさしいという利点があります。今日まで、科学者、発明家、および電池会社は、エネルギーを生成するためのより多くの方法を発見するという課題に取り組んでいます。プロセスはおそらく終わりがないので、ますます多くの革新を確実にしてください。
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