バッテリーはどのように放電しますか?

序章

バッテリーでは、充電または放電が常に行われています。電解質溶液には、硫酸塩と水素ベースの荷電イオンが存在します。水素イオンはプラスに帯電していますが、硫酸イオンはマイナスに帯電しています。

スターター モーター、ヘッドライト、およびバッテリーの端子間のその他の電気負荷により、硫酸が劣化します。結果として生じた硫酸イオンは、次に負極板に移動し、そこで活物質と相互作用して、イオン化によって負電荷を放出します。これにより、バッテリーが放電または発電します。 DC 電流は、バッテリーのマイナス側から電化製品を通ってプラス側に戻る余分な電子の移動によって生成されます。電子の到着時。

充電時間

二次電池の最大の問題の1つは、充電時間です。この値は、放電したセルを完全に充電するのに必要な時間を表します。充電時間は、携帯電話、ラップトップなどのポータブル アプリケーションにとって重要です。

デバイス。電気自動車などの一部のアプリケーションでの主な問題の 1 つは、充電プロセスの長さです。一般的な化石燃料車の充電時間 (空のタンクに燃料を入れる) は約 5 分です。ただし、現在市販されているバッテリーを完全に充電するには、約3時間かかります。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

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バッテリーメーカーがこれを実現するために懸命に取り組んでいるため、バッテリーパックの充電時間は大幅に短縮されています。急速充電には 2 つの欠点があります。まず、入力電流が大きいと熱が不安定になり、バッテリーが爆発する可能性があります。第二に、バッテリーの充電が速くなると、サイクル寿命が大幅に短くなります。したがって、急速充電はセルの安全性とサイクル寿命を低下させます。サイクル寿命に影響を与えずに急速充電されている場合に安全な適切な化学的性質または構成を特定するために、多くの研究が行われています。

バッテリー放電はどのように機能しますか?

放電は、バッテリーに蓄えられたエネルギーを使用します。一次電池または充電式電池では、電気化学反応が起こり、これらの反応によって電子が放出されます。

電池にはプラス極とマイナス極があります。酸素と相互作用することにより、負極は酸化反応を起こし、電子を放出します。一方、正極に電子が吸収されると還元反応が起こります。つまり、プラス極で起こる還元反応は、マイナス極で生じた余剰電子を移動させ、不足している電子を補います。

電極と電解液の材質によって、各電極で起こる酸化還元反応が異なります。これらの化学プロセスは、必要な材料がなくなるまで続きます。言い換えれば、バッテリーは完全に放電するまで電気を生成し続けることができます。

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車のバッテリーはどのように一晩で放電しますか?

問題に対処しようとするときは、常に問題の原因から始めるのが最善の方法です。これにより、問題のあるコンポーネントを簡単に特定できます。自動車のバッテリーといえば、満充電の車に装着しても突然死することがあります。この問題にはさまざまな説明が考えられますが、多くの場合、どの問題に対処しているのかわからないため、状況は複雑です。

車両のバッテリーは、スターターエンジンに容量を送ってモーターをひっくり返す責任があります。車両のバッテリーが消耗すると、始動に必要な十分な電力が供給されなくなります。 .自動車のバッテリーが夜間に頻繁に放電する原因のいくつかを次に示します。

1. 車両の電源を適切に切らなかった

車の電源を適切にオフにすることを怠っている可能性があります。これは、車の充電が急速に失われる一般的な原因です。たとえば、室内灯をつけたままにしたり、トランクを開けたり、ドアを部分的に開いたりした可能性があります。

車の電源を定期的に完全にオフにしないと、継続的な放電によりバッテリーの寿命が短くなる場合があります。

車から離れる前に、ライトとドアがオフになっており、しっかりとロックされていることを確認してください。

2. 寄生ドレイン

駐車後も車のバッテリーが放電し続け、放電率が通常より大幅に高い場合、これは寄生ドレインと呼ばれます。メカニックは、寄生電流ドローテストを実行することにより、寄生ドレインがあるかどうかをすばやく判断できます。

3. バッテリー端子の不良または腐食またはワイヤの緩み

車のバッテリーのプラス端子とマイナス端子はケーブルで接続されています。車の修理を行う前に、安全上の理由からこれらを取り外すのが通例です。これらのケーブルが外れて、バッテリーが消耗する可能性があります。ヘッドライトのちらつき、自動車の始動不良、およびアース線ケーブルの過熱はすべて、ケーブルが緩んでいることを示しています。これを解決するには、ケーブルを正しく再取り付けして締めます。

バッテリーの性能低下のもう 1 つの潜在的な原因は、バッテリー端子の腐食です。

4. 悪天候

車のバッテリーの性能は、極端な高温または低温の影響を受ける可能性があります。バッテリー内で発生する化学反応は温度の影響を受け、バッテリーの有効性と耐久性に影響を与える可能性があります。

あなたの車は、寒さの中で始動するのに 2 倍の力を必要とする場合があります。バッテリー内の重要な液体は夏に蒸発する可能性があり、腐食を引き起こし、バッテリーが故障する可能性が高くなります.

通常、センサーや車内灯が自動的にオフにならないなど、自動車の付属品の故障が排水管の原因です。手動でオフにするまで、アタッチメントは電力を使用し続けます。

5. 壊れたオルタネーター

オルタネーターは、ギアを入れたどの時点でも車両のバッテリーに電力を供給し、車両のエクストラの容量を着実に増やします。

オルタネーターが不足すると、バッテリーは消耗し続け、最終的には車両を始動しようとするとバッテリーがなくなります。この状況では、車両をキックオフする必要があります。これにより、車両がスタジオまで十分に運転できるようになります。

4. 劣化したバッテリー

自動車のバッテリーは、使用頻度が高くなると、故障し始めることがあります。自動車のバッテリーが古くて使い古されていると、腐食や性能の低下が見られることがあります。

車のバッテリーの放電速度

車の電子機器からの寄生電流により、標準的な車のバッテリーは 2 ～ 3 週間で放電し、車を始動できなくなります。正常な自動車用バッテリーは、マイナス コネクタが接続されていない場合、毎月その容量の 5% しか消耗しません。